Testando la nuova Volkswagen T-Roc R da 300 CV (con video)

solo un paio di mesi stavamo testando la nuova Volkswagen T-Roc 2022, sebbene con la sua finitura di accesso e la meccanica più semplice, il 1.0 TSI da 110 CV. Tuttavia, è oggi che saremo ai comandi di un intero lupo travestito da agnello, il T-Roc R 300 cv, la più sportivo e più potente.

Il restyling della T-Roc R arriva con lievi modifiche che la rendono più aggressiva e aggiornata, ma non ci sono differenze super degne di nota. Il suo propellente è un Motore 2.0 TSI da 300 CV e 400 Nm coppia, Cambio DSG y Trazione integrale 4Motion. Inoltre, la nostra unità ha dotato il scarico opzionale firmato da AkrapovicQuindi non suona male.

Un aspetto molto discreto e poco differenziato

Questo argomento è qualcosa di molto personale, mi piace che le auto dal carattere sportivo lo trasmettano nel loro design, cosa che questa T-Roc R non finisce di fare. Avere un design molto discreto, passa inosservato e sembra non essere in grado di fare da 0 a 100 in soli 4,9 secondi, anche se a molti di voi piace che non attiri così tanta attenzione.

Sul davanti abbiamo trovato un file aspetto identico chi potremmo vedere nella finitura R-Line, anche paraurti, prese d'aria o persino ottiche. Queste fari opzionali sono di tipo matriciale, chiamate «QI leggero«, e sono uniti tra loro da una striscia che si illumina. Poi, sul paraurti, troviamo dettagli in nero a contrasto.

Proseguendo nella vista laterale, evidenzia principalmente il suo pneumatici facoltativo di 19 pulgadas, dato che sono di serie 18. Questi hanno misure di 235 nel profilo 35 e tra questi si possono notare i grandi freni con la pinza blu e la lettera R.

Finendo dietro, È qui che si nota di più che ci troviamo di fronte a una versione sportiva. Ciò che colpisce di più sono quelli quattro terminali di scarico firmati Akrapovic, che, a dire il vero, si sentono molto meglio dello scarico "origine". Abbiamo invece l'ottica full LED e la lettera R sotto il logo di Volkswagen ricordando così che è la versione più radicale.

Interni aggiornati con molto carattere

Non appena diamo un'occhiata interno della Volkswagen T-Roc R, in un primo momento chiama a vedere le sue plastiche blu, il tono dei modelli più sportivi dell'azienda tedesca. D'altra parte, il piccolo SUV Si aggiorna e cambiamenti in alcuni aspetti come il volante, i comandi dell'aria condizionata o lo schermo multimediale.

Ora troviamo un volante con pulsanti a sfioramento e risposta tattile insieme a paddle più grandi. Infine Volkswagen. Poi ne abbiamo una nuova Display multimediale da 9,2 pollici e mantiene un Quadro strumenti digitale da 10,25 pollici che è molto configurabile. I controlli del climatizzatore ora sono tattili, ma ehi, per quanto riguarda sono ancora "fisici".

Se continuiamo osserviamo una leva del cambio tradizionale. Sotto di essa, c'è una piccola ruota per passare da una all'altra modalità di guida. Questi includono la modalità Fuoristrada, neve e guida, quest'ultimo è quello con il maggior numero di modalità secondarie, come Eco, Comfort, Normal, Race e Individual.

I i sedili dei campi sportivi sono molto comodi, tengono molto bene, sono in tessuto, alcantara o pelle e fanno un disegno molto curioso da vedere. Purtroppo non hanno la regolazione elettrica, cosa che sarebbe un vantaggio, ma non ci illudiamo, l'importante è che siano comode e aderiscono bene.

Sedili posteriori molto accettabili

La seconda fila di sedili della Volkswagen T-Roc R ha un abitabilità molto accettabile, almeno per me, che è alto 1.94 metri. Con il sedile del conducente regolato alla mia altezza, lo spazio che ho è sufficiente sia per le ginocchia che per la testa, ma sì, molto discreto. Mi è piaciuto molto il buon livello di presa laterale che hanno e il loro comfort grazie alla morbida imbottitura che hanno.

El il sedile centrale è più scomodo, sia per la sua compattezza che per il poco spazio che ha in larghezza e per le gambe. Troviamo invece prese di ventilazione e due prese di tipo USB-C per la ricarica dei nostri dispositivi mobili.

Baule discreto per uso familiare

Sappiamo già che la T-Roc non è un'auto molto grande, ma la tronco È un aspetto molto importante da tenere in considerazione per chi sceglie come regola generale un SUV. cubo uno Capacità 392 litri, una cifra alquanto equa se il nostro approccio è quello di fare viaggi in famiglia. Inoltre, se equipaggiamo il sistema audio Beats opzionale, non saremo in grado di abbassare ulteriormente il bagagliaio poiché il subwoofer si troverà lì.

Un dettaglio del bagagliaio è che l'apertura è elettrica e con funzione vivavoce

Nuova generazione della STI 2.0 che spinge come una bestia

El Motore 2.0 STI del gruppo Volkswagen, tecnicamente noto come EA888, è un propellente che arriva con una nuova generazione, la quarta. Continua a offrire in questo caso quelli 300 CV e 400 Nm di coppiaÈ accompagnato da un cambio DSG a 7 rapporti e dalla trazione integrale 4Motion. Ma ciò che spicca di più è il suo modo di erogare potenza.

Ora questa quarta generazione EA888 offre il potere da 3.000 giri come un vero animale. Arrivi ad apprezzare quella spinta incessante, il motore non prende fiato. Guadagni continuamente velocità restando incollato al sedile. Sì, prima picchiava anche te, ma ora lo noto più radicale.

Come va dinamicamente questa Volkswagen T-Roc R?

A dire il vero, lui T-Roc R non dà la sensazione di essere un SUV. Il suo passaggio in curva è spettacolare e la sensazione di grip sembra quasi infinita grazie anche alla trazione integrale 4Motion. Le inerzie poi sono leggermente apprezzabili, ma non è un'auto che ha un dondolio eccessivo o che fa strani movimenti. È vero che in certi momenti, se si preme a fondo il gas in mezzo a una curva a velocità più basse, si nota una leggera mancanza di aderenza all'anteriore, ma nulla di pericoloso.

Non appena mettiamo la modalità Race, possiamo sentire intorno a 3.000 giri alcuni ritorni di fiamma che accompagnano acusticamente questo modello. Grazie al suo sistema scarico opzionale firmato Akrapovic, il T-Roc R ha un suono più grasso, che, per questi tempi, suona davvero bene. Certo, dovrai pagare quasi 4.000 euro.

Corri, corri e molto, quindi dovremo usarne un po' freni potenti per poterlo fermare. Le sue pinze hanno una buona presa, quindi ferma l'auto correttamente quando vuoi. Se gli diamo molto bastone possiamo notare un po' di fatica, ma beh, alla fine non siamo di fronte a un'auto che cerca di ottenere i tempi migliori, non è il tipo di concept per questa T-Roc.

La la sospensione sembra ferma Dipende anche dalle modalità di guida che scegliamo. Nella sua posizione più comoda è quasi come qualsiasi altro SUV, ma quando si attiva la modalità Race la T-Roc si trasforma in una tavola. allora abbiamo un indirizzo molto diretto e che riporta correttamente ciò che accade, qualcosa che viene apprezzato. I loro l'isolamento è corretto, anche se il rumore di rotolamento dovuto agli pneumatici sportivi è molto evidente.

Consumo Volkswagen T-Roc R

Ecco una sezione che per coloro che hanno intenzione di acquistare un'auto in questa categoria, penso che sappiano molto bene cosa avranno tra le mani. È un'auto a benzina come regola generale, ed è che in un uso combinato, la media è di circa 10/11 litri per 100 senza dargli gioia, solo percorrendo la città, strade secondarie e autostrade.

Dove possiamo consumare meno è dentro strada, che in ogni caso sarà raro vederlo sotto il 8,5 litri a 100 a velocità legali. Tuttavia, quando arriva il momento di mettere il modalità gara e goderne correttamente, è facile vedere anche sopra 20 litri a 100, Piccola cosa…

Conclusioni Volkswagen T-Roc R

Insomma, la Volkswagen T-Roc R è un'auto che può essere definita sportiva pur essendo un SUV. Ha un'ottima tenuta in curva, la sua accelerazione è spettacolare, il suono accompagna ed è fatta per potersi godere molto bene un tratto di montagna o anche su un circuito.

Quanto a punti positiviTerrò sicuramente il tuo motore. Questo blocco da 2.0 litri spinge molto, non si ferma e alla fine è ciò che rende questo T-Roc una bestia. D'altra parte, la capacità di essere un'auto confortevole in modalità "comfort" a un'altra totalmente opposta in modalità "corsa", è un altro punto da evidenziare.

Como aspetti negativi ne avrei principalmente due La prima sarebbe la sua piccola differenziazione rispetto alla versione R-Line, poiché come ho detto prima, mi piacciono le auto dal carattere sportivo per mostrarlo all'esterno. Poi troviamo la sua proboscide, che credo sia alquanto ridotta.

Allestimento Volkswagen T-Roc R

R

4 cerchi in lega leggera "Jerez" 7J x 18 in colore nero
Fari LED Plus con luci diurne a LED
Fanali posteriori a LED rosso scuro
Sedili sportivi esclusivi davanti
Assistente alla frenata di emergenza "Front Assist" (per regolatore elettronico della velocità adattivo ACC fino a 210 km/h)
App Wireless Connect per Apple CarPlay e Android Auto
Digital Cockpit Pro, schermo multicolore da 10,25″, consente di selezionare diversi profili di informazioni