Prova Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Drive: al volante

Non sembra una coupé, ma va molto bene

Ora che abbiamo ha analizzato la Kia Pro-Cee'd da fermo, è giunto il momento di avviare il motore e mettersi in viaggio. Come abbiamo anticipato l'altro giorno, il Kia Pro-cee'd è praticamente una Kia Cee'd a cinque porte che ne ha perse due lungo la strada e sfoggia alcuni piccoli tocchi estetici. La gamma di equipaggiamento e meccanica è identica e, come previsto, anche il suo comportamento, quindi scegliere l'una o l'altra carrozzeria è una questione di gusti.

Comportamento nobile e bambina

La prima cosa che mi colpisce è che i motori della Kia Cee'dy Pro-cee'd sembrano avere meno potere di quanto dichiarato. L'auto non è particolarmente pesante e le scatole del cambio non sono eccessivamente sviluppate, ma per qualche motivo le auto sembrano esserlo modesti benefici per il potere che metti sul tuo conto. È anche vero che la nostra unità è stata immatricolata per 2 settimane e ha pochissimi chilometri, quindi deve essere rilasciata. In ogni caso i due motori che ho avuto modo di provare (1.6 GDI 135CV benzina e 1.6 CRDi 110CV Diesel) sembrano avere una potenza notevolmente inferiore a quella dichiarata.

Una volta in esecuzione, la verità è che questo motore CRDi da 1.6 CV 110 dovrebbe esserlo più che sufficiente per la maggior parte dei potenziali clienti Ceed. Sopra avremmo il Diesel 1.6 CRDi VGT da 128 CV e chi desidera avere un modello molto performante potrà presto optare per il 1.6 turbo benzina GDI 204 CV e 265 Nm, disponibile nella Kia Procee'd GT.

Il nuovo Cee'd ha una guida molto sana. È comodo, stabile e trasmette molta fiducia e sicurezza al guidatore. Se alziamo il ritmo, sono colpito da quanto bene si aggrappi alla strada, più di quanto potrebbe sembrare a prima vista. Se cerchiamo i limiti vedremo che l'ESP entra in azione raramente, grazie a una ciclistica nobile e al fatto che il motore non ha una spinta eccessiva. La macchina va molto bene e anche se acceleriamo presto, non sottosterzerà troppo. Se concateniamo le curve a un ritmo elevato, non ci darà grandi oscillazioni del corpo o una sensazione di instabilità.

Il motore è molto bello da usare poiché risponde immediatamente e senza intoppi all'acceleratore. Se decidiamo di aumentare il ritmo e iniziare a utilizzare il cambio, lo vedremo gli ingranaggi si adattano bene e hanno inserti abbastanza rigidi. La sensazione è buona, né troppo dura né troppo morbida, con un buon incastro e tratti piuttosto lunghi.

Come in altre Kia, la Pro-Cee'd ha uno sterzo con tre diverse impostazioni (Comfort, Normale e Sport). Il servosterzo elettrico non trasmette molto e il buon isolamento del telaio ci fa perdere ancora di più il contatto con la "realtà" che avviene in basso tra le nostre ruote e il suolo, ma lo trovo comunque soddisfacente. Durante il test ho sempre utilizzato il sistema in Sport, ad eccezione della guida su strada, dove l'impostazione Comfort permette di girare il volante con un dito.

Per quanto riguarda la frenata non avremo alcun problema in condizioni normali, anche se la verità è che in frenata a fondo la vettura mostra una traiettoria leggermente instabile ed è necessario correggere con il volante. Per vedere se questo andamento potesse diventare "preoccupante" ho provato a forzare la situazione staccando molto forte in curva con pieno appoggio... nessun problema, l'ESP ci viene subito in aiuto e rende più facile il controllo della vettura.

Per fare un confronto, mi piace di più la sensazione di guida della Focus o della Leon, poiché trasmettono di più e sono un po' più agili, ma sono sicuro che la maggior parte dei conducenti si sentirà molto a suo agio con la guida del Pro-cee'd poiché risponde bene, è nobile e facile da trasportare velocemente.

consumi contenuti

Come con la Kia Carens, non sono stato in grado di guidare nessuna delle sue versioni abbastanza a lungo o in condizioni variabili per poter parlare con sicurezza dei suoi consumi. Durante il nostro test il computer di bordo ha mostrato 6,3 litri/100 km, che Mi sembra poco per l'uso e l'intensità della prova. Inoltre... il motore aveva ancora bisogno di molto rodaggio.

Tenendo conto di ciò il motore Diesel da 110 CV costa € 600 in più rispetto alla benzina da 135 CV, Consiglio assolutamente il Diesel. Il motore base a benzina può essere acquistato per 3.500 euro in meno rispetto al Diesel 110CV, ma è anche associato a un livello di equipaggiamento inferiore (Concept). Il motore Diesel più potente (128 CV) si può associare solo alla dotazione di livello superiore (Emotion) e costa circa 4.000 euro in più, quindi la versione che abbiamo testato secondo me è quella che offre il miglior rapporto qualità-prezzo. Tenendo conto che la nostra unità di prova costa poco meno di 15.000 euro... non si può chiedere di più.

Presto descriveremo in dettaglio l'intera gamma e i prezzi della Kia Pro-Cee'd, ma intanto…qualche foto 🙂

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