Continuiamo ad analizzare Toyota Yaris Hybrid. Sarà in questa seconda prova che ci mostrerà la sua qualità dinamiche e dove analizzeremo i vantaggi e gli svantaggi del sistema ibrido in un veicolo di questa categoria.
Abbiamo già esaminato il suo aspetto, ma vale la pena optare per il modello ibrido contro un diesel? Vedremo che dipende, quasi esclusivamente, dall'uso che verrà fatto dell'auto città o autostrada.
sistema ibrido
La Yaris Hybrid combina un motore termico a benzina di 1.5 litri e 74 cavalli, con un altro elettrico 60. La potenza combinata è Cavalli 100. Premiamo il pulsante di avvio e iniziamo. Il silenzio è assoluto, ci muoviamo con una spinta elettrica. Il sistema ha 3 modalità, Normale, Modalità Eco e Modalità EV. Quest'ultimo forza l'ingresso del motore elettrico in presenza di carico, ideale per garage o per distanze molto brevi.
Nella guida normale utilizzeremo le altre due modalità. Le differenze sono abbastanza evidenti. modalità ecologica modifica la risposta dell'acceleratore e il climatizzatore per una guida più efficiente, ma a volte la risposta è troppo scarsa. È un modo ideale per città o guida tranquilla, se avremo bisogno di una risposta maggiore, basterà attivare la modalità Normale.
La trasmissione è curata da a Cambio E-CVT a variatore continuo. Non ci sono marce, devi solo accelerare e il sistema si occuperà di regolare il regime del motore o di guidare o meno con il motore elettrico. È un sistema molto fluido ed è sorprendente il passaggio dal motore elettrico a quello termico è impercettibile o vice versa.
Ma parliamo di consumi, cosa di cui tenere conto in un modello ibrido. La Toyota Yaris Hybrid (con i nostri cerchi da 16 pollici) omologa un consumo di 3,7 L/100 km, siamo riusciti a fermare il contatore a 3,9 L / 100 km. Davvero? Sì, e la cosa più interessante è che il 70% del percorso totale (circa 600 km) è stato fatto per città. In questo ambiente i consumi erano vicini ai 3,7 omologati mentre su strada oscillavano tra i 5 ei 6 litri.
Un'auto fatta per la città
Bene, mi dirai che un veicolo utilitario è, per concetto, una city car, e così è. La Yaris Hybrid plus. Per la taglia è perfetto Per l'ambiente urbano, non avremo nessun problema a muoverci in città o parcheggiare. Per questo compito ha videocamera posteriore, anche se rinuncia ai dispositivi di avviso sulla parte anteriore.
È una comoda city car. la sospensione è ferma, quindi difficilmente noteremo il dondolio mentre passeggiamo, ma non è così rigido da risultare scomodo. Mi piace la direzione, con a tara molto morbida. Non ci trasmetterà nulla, ma cerchiamo sensazioni in un'auto come questa?
Se posso criticare qualcosa, è la capacità del motore elettrico e delle batterie. Al hanno ridotto le dimensioni di quasi tutti i componenti Per quanto riguarda la Prius o l'Auris HSD, abbiamo anche un sistema meno capace, sebbene adeguato alla Yaris. Solo una volta che ti ci abitui ci mancherà poter percorrere più di 2 km in modalità elettrica o che devi stare così attento con l'acceleratore in modo che il motore termico non entri.
Valido per strada?
È qui che dobbiamo chiederci se la Toyota Yaris Hybrid è meglio o peggio rispetto a un diesel. Come abbiamo detto, in città decolla il sistema ibrido, ma su strada il motore termico sarà il protagonista. Insomma, se l'uso che andremo a fargli è principalmente su strada, un diesel farà record migliori, in città la Yaris è imbattibile, senza di più.
Il comportamento su strada è molto nobile. La stabilità è garantita e in curva si apprezza la stabilità della sospensione. Quanto a insonorizzazionePenso che sia abbastanza ben risolto. Il cambio CVT rivoluzionerà l'auto quando avremo bisogno di potenza, e lo sentiremo, ma non più di ogni altro. Non commettere errori, con Yaris Hybrid la maggior parte delle volte sarà come guidare in modalità mute.
Concludiamo la nostra rassegna della dinamica di Toyota Yaris Hybrid con sensazioni più che buone. Domani analizzeremo la gamma ei prezzi, e daremo una breve valutazione finale di questa vettura che è chiamato a rivoluzionare il segmento B.
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