Prova Michelin Pilot Sport 4 S ad alte prestazioni per strada e circuito

Durante l' Salone di Parigi 2016 Michelin presentó el Michelin Pilot Sport 4 S, el neumático elegido para sustituir el excelente Pilota SuperSport. Ma una presentazione statica in una stanza, non importa quanto affascinante quella stanza voglia essere, è alquanto blanda. Questa volta siamo nel Circuito di Ricardo Tormo (Cheste, Valencia), cornice propizia per l'occasione. A maggior ragione se siamo circondati anche da auto sportive molto interessanti...

Inizialmente sono sorpreso dall'idea che la casa francese sostituisca il Pilot SuperSport (chiamato anche Michelin P.S.S.), poiché esiste solo da sei anni e ha il riconoscimento degli amanti dei motori. Ma ovviamente il mondo delle gomme ad alte prestazioni non smette di avanzare e Michelin non può dormire sugli allori, anche per riposarsi dopo un'abbuffata in un ristorante pieno delle sue famose stelle. Infatti, secondo Michelin, al ritmo con cui il mercato dell'auto si sta sviluppando, i marchi dovranno rinnovare le gomme circa ogni quattro anni per rimanere al top.

Le novità del Michelin Pilot Sport 4 S

A livello di prestazioni, il cosiddetto Michelin PS4S Rispetto all'equivalente SuperSport, riesce a ridurre gli spazi di frenata in condizioni di asciutto e bagnato, guadagnare tempo per giro in circuito e anche ridurre l'usura (sempre secondo i dati del produttore). Nel nostro mercato, l'estetica è importante quasi quanto le prestazioni, quindi la PS4S introduce il "premium touch" sui fianchi, si tratta sostanzialmente di dare un aspetto vellutato alle scritte sul lato del pneumatico. Non contribuisce nulla ai benefici, ma piuttosto bello.

Esperienza pilota Michelin

Il mondo dei pneumatici è tremendamente complesso (ad esempio Continental ha più di 10 gamme estive), ma dal mio punto di vista e in senso lato il mercato degli pneumatici estivi si può ridurre a quattro tipologie: pneumatici turistici, HP (performance), UHP (ultra performance) e fini (semi -tipo slick). Il nuovo Pilota Sport 4S verrebbe incluso nell'UHP, lasciando il semislick come gamma "estrema". Coppa Pilot Sport 2.

Con questa premessa, il brand ha organizzato una spettacolare Pilot Experience, un evento dove limite diversi dispositivi molto seri calzati con pneumatici di diverse marche e ovviamente con quelli nuovi Michelin PS4S. I "vecchi" Pilot SuperSports hanno abbagliato il pubblico per la loro eccellente presa sull'asciutto, offrendo sicurezza sul bagnato ed essendo utilizzabili quotidianamente. Ciò significa che il conducente non deve essere consapevole che il la gomma prende la temperatura per avere una presa o che devi lasciare l'auto a casa un giorno piovoso. È inoltre auspicabile che le gomme non si volatilizzino in un tratto di curve goduto "felicemente" e che resistano anche ad un giornata in pista.

In questa esperienza abbiamo potuto testare alcuni di questi aspetti:

• Agilità e precisione in un circuito molto malandato. Nel mio caso, ho fatto il test per prima cosa al mattino non appena ho avviato la macchina con asfalto e gomme fredde, così come uscivamo dal box ogni mattina.
• frenata brusca su terreno asciutto e bagnato, con misurazione degli spazi di frenata. È servito anche ad apprezzare la stabilità dell'auto in questa situazione di emergenza.
• Guidare al limite sul circuito Ricardo Tormo al volante di vetture da quasi 500 CV (il PS4S è uno pneumatico omologato anche per il circuito).

Sia nel test di agilità che in quello di frenata ci sono stati veicoli identici dotato di pneumatici di diverse marche (Pirelli, Bridgestone, ecc.) in modo da poter confrontare.

Michelin PS4S: il meglio di ogni pneumatico

Secondo il marchio, i nuovi Pilot Sport 4 S ricevono il meglio di ogni gamma di pneumatici Michelin: l'eredità di composti del suolo secco utilizzato nella Pilot Sport Cup 2 (semi-lick) e nella evoluzione chimica utilizzato nel Pilot Sport 4 per battere il rame in condizioni di bagnato. Ricordiamo che la qualità delle mescole utilizzate è determinante per ottenere aderenza sul bagnato. Più è sviluppata la mescola, più grip si ottiene sul bagnato senza la necessità di ricorrere a grandi canali per evacuare l'acqua. E logicamente, in una gomma con meno canali c'è più gomma a contatto con il terreno e quindi si ottiene più grip, sia su terreno asciutto che bagnato. Molti automobilisti hanno l'abitudine di pensare che uno pneumatico con grandi scanalature "se la cavi bene sotto la pioggia", ma la scienza si è presa la responsabilità di dimostrarlo quella teoria non è necessariamente vero.

Questo battistrada "bicomponente" è già stato utilizzato con successo in motocicli durante anni. Per una maggiore precisione nella guida e resistenza allo stress, la PS4S include la tecnologia "variable contact patch" per offrire continuamente più superficie di contatto con il suolo, adattandosi meglio alle forze di frenata e di svolta. Questa migliore distribuzione degli sforzi contribuisce anche a una minore usura (riduzione delle sollecitazioni e dei picchi di sollecitazione nel battistrada) e a un minore consumo di carburante (migliore controllo della temperatura). A proposito, il nuovo Michelin PS4S a prima vista ha un'enorme somiglianza con il pneumatico utilizzato sul Formula e. È molto vantaggioso per il consumatore che i produttori mettano alla prova le loro innovazioni nel mondo della concorrenza: WEC, WRC, Formula E, Moto GP, ecc.

le nostre sensazioni

Nei test drive abbiamo potuto vedere che la Michelin PS4S offriva una precisione leggermente maggiore nei cambi di direzione e un supporto più fermo nelle curve estreme. Inoltre ha mostrato una presa iniziale più elevata in caso di frenata brusca, riuscendo a dosare meglio la forza disponibile sul pedale, impedendo l'intervento dell'ABS e godendo quindi di più la pista a ritmi sostenuti. Nelle prove di frenata di emergenza anche l'asciutto e il bagnato sono stati leggermente favorevoli al produttore francese. È logico pensare che essendo Michelin ad organizzare il test, il risultato debba andare a suo favore. Per evitare il nostro naturale scetticismo, Michelin ci ha presentato brevemente un Studio TÜV SÜD (Ente tedesco che fornisce prove e certificazioni) che rispecchiava le migliori misure di frenata della PS4S, simili a quelle ottenute da noi sul circuito durante più di cento freni a pieno.

Non possiamo trascurare un aspetto molto importante: il Duracion e vantaggi in tutto tutta la vita del pneumatico. Le auto giravano sul circuito a un ritmo frenetico per tutto il giorno e la PS4S ha resistito in modo sorprendente. Secondo gli istruttori che hanno garantito la sicurezza di ogni vettura (non dimentichiamo che in alcuni punti del circuito siamo riusciti a superare i 240 km/h), è sorprendente come il pneumatico mantenga le sue prestazioni linearmente da quando è montato nuovo fino al termine della sua vita utile nel circuito. Mettendo i dati del produttore, la nuova PS4S regge circa il 10% in più rispetto al PSS che sostituisce.

A proposito di sostituzioni, Michelin continuerà a produrre il PSS con il contrassegni attualmente esistenti fino a quando la nuova PS4S non ottiene tutto approvazioni del produttore desiderato. Per coloro che non hanno familiarità con le marcature, ci sono pneumatici omologati realizzati appositamente per un'auto specifica; questo è ciò che si chiama "marcatura". Ad esempio, ci sono contrassegni per BMW, Porsche, Ferrari, Audi, ecc. Ogni marcatura nasce come risultato di a collaborazione molto stretta tra il produttore del veicolo e il produttore del pneumatico, con un duro lavoro in background fino a quando gli ingegneri di entrambi i marchi non si accordano sul pneumatico più adatto all'auto. Michelin ha attualmente circa 60 progetti di approvazione come pneumatico di serie per vari veicoli, tra cui il Porsche Panamera, Ferrari GTC4 Lusso, Porsche 718, ecc.

Misure e prezzi della nuova Michelin PS4S

La politica di Michelin non è quella di aumentare il prezzo dei suoi nuovi prodotti durante la sostituzione di quelli vecchi, quindi attualmente la Michelin PS4S costerà più o meno come la PSS. Inizialmente sarà venduto nelle misure che iniziano da 19 pollici fino a 22 pollici, anche se si prevede che presto sarà prodotto anche in 18 pollici, un mercato che ha cresciuto di quasi il 50% negli ultimi cinque anni.