Prova Opel Cabrio 1.6 Turbo, motore, guida e consumi

La parte buona stava per iniziare. Ero già stato caricato su questo opel decappottabile pronto a riattivare il motore turbo benzina, 1,6 litri e 170 CV di potere La passeggiata attraverso la sua estetica mi aveva lasciato grandi sensazioni. Mi trovavo di fronte a un'auto semplicemente bellissima, con una silhouette snella e una personalità da mangiare a qualsiasi concorrente.

Il movimento del polso e il cuore del tedesco iniziarono a battere. Il pompaggio non produceva praticamente alcun suono. Questo muscolo offriva anche una coppia di 280 Nm ed era associato a a cambio automatico a sei rapporti. Un'insalata piuttosto appetitosa che stavo per affonda i denti in meno di quanto impiega il mio cocker ad abbaiare quando suona il campanello.

Mi ci è voluto un po' per cercare il pulsante che ha trasformato questa Opel Cabrio in un tesoro come un pirata. convertibile. diciassette secondi È il tempo che stavo aspettando per vedere il cofano completamente retratto, diciannove secondi facendo il movimento opposto. Una manovra che era possibile effettuare durante la guida senza superare i 50 km/h Ora sì, ora potevo vedere il cielo azzurro più vicino a me e sentire persino il rumore emesso dallo scarico, che tra l'altro ruggiva più del previsto. In corso.

Ricordo che lasciare Madrid quel giorno fu un po' più piacevole, anche se ricordo anche che lo shock di "El Lorenzo" iniziò a essere insopportabile. A poco a poco arrivò il momento di prendere l'autostrada e le sensazioni che mi trasmetteva il teutonico non erano male. Lo sterzo assistito elettronicamente ha facilitato le manovre. Un lavoro infastidito solo dal scarsa visibilità del lunotto, problema tipico delle decappottabili.

La 170 CV non vedeva ancora una pista libera per galoppare e si rinchiuse in città il consumo era notevole. Ufficialmente, il marchio dichiarava 9,3 l/100 km su strade urbane, e quello che i miei occhi vedevano era pericolosamente vicino a 10 l., oscillando sempre intorno a 9,8. Un costo del carburante che nella versione con cambio manuale scenderebbe sicuramente notevolmente, dichiarandosi ufficialmente in questo 8,0 l/100 km.

I mezzo migliaio di chilometri che di solito percorro appena prendo i miei ospiti, in questo caso li ho percorsi placidamente. Anche se non ho tenuto il cofano scoperto per molto tempo, la corrente a 120 km/h è troppo forte, e aveva già potuto godersi il sole quando aveva lasciato Madrid. A chiuso, il lavoro di insonorizzazione è stato sorprendente. Non ho intenzione di mentire, ho trovato un isolamento in accademia, ma non era all'altezza di un saloon chiuso. Per quanto i produttori provino, è praticamente impossibile da ottenere.

La giornata aveva dato molto. Aveva potuto chiacchierare faccia a faccia con la Opel Cabrio in oltre 500 km. Conoscevo già i suoi vantaggi in città e anche alcuni dei suoi limiti. E sapevo che sulla strada aperta era un compagno di viaggio eccezionale con un livello di comfort abbastanza decente, un grande equilibrio e, con il tetto abbassato, un buon isolamento. Inoltre, le modalità di guida permettevano di scegliere l'opzione Tour, un'alternativa che allentava la rigidità del telaio rendendo più agevole la camminata. Infine, il consumo finale dopo 450 km in autostrada a 120 km/h, è stato 7,3 l / 100 km.

E quella scelta nel modalità di guida, si trasformò in un colore rosso, un tono infernale che assumeva il cruscotto quando si premeva l'opzione Sport. Ero dove sempre, sulla mia strada preferita. Quello che mi avrebbe fatto scoprire le capacità dinamiche di questa decappottabile. Mentre il cofano scivolava giù di qualche centimetro dalla mia schiena, un movimento del mio polso mise in sequenza il selettore delle marce. Ora tutte e sei le velocità di questa trasmissione automatica sarebbero state in attesa di un leggero tocco delle mie dita per avanzare.

Cinquanta chilometri mi separavano dall'inizio di quella strada tortuosa di cui vi parlavo, con il caffè che stavo gustando in quel momento. Seduto davanti alla Opel Cabrio, con il suo motore turbo 1.6 litri da 170 CV già a riposo, era il momento di riflettere. Di cosa era fatto il tedesco?

In primo luogo, uno dei punti principali di questa decappottabile è stata senza dubbio la sua meccanica. Con i suoi 280 Nm di coppia, questo quattro cilindri sovralimentato aveva spinta, grinta, ma mi ricordava quel ragazzino timido di ricreazione, che non voleva giocare a calcio, e poi aveva molte capacità per praticare quello sport. Le reazioni che ho notato sono state timide, non è che non ho corso, perché l'ho fatto e molto, ma non è stato sorprendente, e parte della colpa, il aveva un peso di quasi 1.750 kg.

E lo stretching allungato, una delle sue grandi virtù. Fino a quando 6.500 giri, questo cuore batteva forte senza svenire. La gamma era ampia, inoltre, nonostante montasse un turbo, da ben al di sotto del contagiri, questa Opel Cabrio chiedeva una festa. In tal senso, questo 1.6 turbo era una meccanica dal comportamento molto lineare.

Il cambio, invece, governava adeguatamente i 170 cavalli che si nascondevano sotto il bel cofano della cabriolet lampo. Sei velocità che hanno svolto correttamente il loro lavoro, senza mai dimenticare le marce inferiori, quando avevamo la leva del cambio in posizione D, per non lasciarci in attesa di una potente reazione del motore. solo nel manipolazione sequenziale, percepita una certa lentezza.

Ho tirato a memoria con la tazzina di caffè già vuota, ricordando a grande curva. Il suo personaggio aperto non ha avuto un impatto su di lui nel brancolare collegato. Questi tipi di auto tendono ad avere più problemi nella guida sportiva, non permettendo al loro telaio di essere forzato troppo.

La tara di questa Opel Cabriolet, più rigida in modalità Sport, con un gruppo di molle che ne limitava il rollio, permetteva di giocarci molto. Che sì, tutto ha un limite, e se osi avvicinarti a lui, il sottosterzo e perfino sovrasterzo, ti hanno inseguito finché non ti hanno trovato tipo dal lunedì alla domenica. Intendiamoci, è stato difficile portarlo in quel lato oscuro.

Era ora di partire e il gusto migliore in bocca non è stato lasciato da quel caffè, ma dal sensazione di sterzo e sensazione di frenata. È stata una vera gioia essere legati a quel volante perfettamente dimensionato. Inoltre, la manovrabilità è stata abbastanza diretta, dandoti buone sensazioni affrontando ogni curva. E in caso di morso del disco, i freni agivano progressivamente. Una qualità che si apprezza.

La Opel Cabrio non solo sembra essere un bel viso, ma dimostra anche buone attitudini dinamiche. Il suo motore, il 1.6 turbo da 170 CV, pur essendo un po' timido, non delude. Il resto lo predispone a essere un ragazzo divertente. Ma c'è ancora un passo in più in questo test. Sarà domani, quando esamineremo la sua lista delle attrezzature e metteremo sul tavolo le conclusioni finali.