Prova la nuova Opel Astra GS-Line PHEV 180 CV (con video)

La compatta di sesta generazioneo della ditta tedesca Opel, ora appartenente al gruppo Stellantis, arriva con un aggiornamento radicale sotto ogni aspetto. Si tratta di un modello del segmento C con dimensioni di 4,37 metri di lunghezza, 1,86 di larghezza e 1,47 di altezza. A proposito, la nuova Opel Astra è praticamente una copia carbone della Peugeot 308, suo cugino di primo grado.

El Opel Astra abbiamo testato durante la settimana di prove attrezzare il finito più sportivo, Linea GS. Per quanto riguarda la meccanica, Opel ha a disposizione motori benzina, diesel e ibridi plug-in, quest'ultimo è quello che monta la nostra unità. Ha una potenza di 180 CV e omologa a autonomia de 60 km nel ciclo WLTP in modalità 100% elettrica.

Design elegante ma sportivo

La nuova Astra continua a mantenere l'eleganza tedesca ma con un aspetto più sportivo e giovanile. Abbiamo trovato delle linee leggere segnate, ma niente di molto definito. In questa finitura GS Line, invece, contiene parti in nero lucido per creare un maggiore contrasto.

A cominciare dalla parte anteriore, ora ne troviamo alcuni nuova ottica in stile matrice opzionale, che Opel chiama Intelli-Lux Pixel LED. Questi sono uniti tra loro da una griglia nera lucida, mentre nella zona inferiore vediamo una presa d'aria più ampia.

Muoversi verso il vista laterale, ciò che spicca in primo luogo sono quelli ruote da 18 pollici opzionali per abbinare il colore del modello, e la verità è che non si sente affatto male. Da qui possiamo vedere gli specchi neri lucidi e il colore bicolore, cercando così di dare un aspetto in stile coupé.

già dietro della nuova Astra, vediamo linee un po' più definite e ottiche full LED molto nitide. Tra questi possiamo vedere il logo Opel in nero accanto al nome del modello e un emblema che dice "Hybrid". Inoltre, una sorta di diffusore nero lucido caratterizza anche la zona posteriore.

All'interno con le ultime tecnologie

Entrando in cabina, la nuova Astra ha circa finiture molto accettabili. Troviamo zone con imbottiture su portiere e plancia, anche se vedo un uso eccessivo del nero lucido attorno agli schermi e alla consolle centrale. Non mi ha convinto l'uso di plastica dura nella zona intermedia delle ante, gli conferisce un aspetto leggermente più povero.

El sezione tecnologica è chiaramente influenzato, in senso positivo, rispetto alla versione precedente. Ora hai due schermi, uno per il quadro strumenti digitale e uno per il sistema multimediale, entrambi 10 pollici. anche possiamo includere un Head Up Display che contiene sia la velocità che, ad esempio, la navigazione.

Mi è piaciuto molto che tu mantenga controlli fisici per il controllo del clima, qualcosa che a poco a poco stiamo perdendo. Non qui, quelli dell'Astra sono totalmente fisici, niente tattili, come dovrebbe essere. Contiene invece abbastanza fori per lasciare oggetti, oltre a un'area per la ricarica wireless del nostro dispositivo.

Quanto a posti a sedere, la verità che sono molto comodo, e sono costituiti da tessuti con stoffa e pelle. Per il guidatore abbiamo una serie di regolazioni che adoro da sempre, come alzare o abbassare la zona anteriore della panca e poi la sua estensione. Questo per persone alte come me torna utile.

Comodi sedili posteriori

La seconda fila di sedili della nuova Opel Astra sono comodo e abbastanza spazioso, ma non per persone di altezza superiore a 1,90 metri. Con il sedile del guidatore regolato alla mia altezza, lo spazio per le ginocchia è piuttosto stretto, così come lo spazio per la testa, quindi mi sento un po' rinchiuso.

Allora il tuo soffice è davvero buono, aderiscono abbastanza bene e troviamo anche un bracciolo centrale. Naturalmente, la piazza centrale è un po' scomoda per la sua fermezza. Possiamo anche vedere prese di ventilazione e due prese di tipo USB-C per la ricarica dei nostri dispositivi.

Tronco limitato, tipico dei PHEV

L'Opel Astra ha un capacità di 422 litri nelle versioni termiche convenzionali, tuttavia, il ibrida plug-in cubetti di una capacità inferiore, solo 352 litros. Ciò è dovuto alla posizione delle batterie ed è qualcosa che dovremo tenere in considerazione quando si acquista questa motorizzazione.

Meccanica della Opel Astra

l'azienda tedesca offre per l'Astra tre diverse motorizzazioni; benzina, diesel e ibrida plug-in. La benzina viene commercializzata con 110 o 130 CV a seconda della finitura. Diesel è disponibile solo nelle versioni da 130 CV. Per finire abbiamo l'ibrida plug-in da 180 CV e anche una versione da 225 CV chiamata GSe.

Qualcosa di curioso è quello in varianti a benzina possiamo scegliere tra cambio automatico o manuale a seconda della finitura. Tuttavia, nel diesel questo non è possibile, è disponibile solo con cambio automatico. Le unità ibride plug-in sono collegate alle modifiche automatiche sì o sì.

La unità che abbiamo testato cavalca il trazione ibrida plug-in con 180 CV e 360 ​​Nm di coppia. Si compone di un motore 1.6L con 150 CV e poi un altro motore elettrico collegato ad una batteria da 12,4 kWh. Questa combinazione provoca un'accelerazione di Da 0 a 100 in soli 7,6 secondi, One Autonomia elettrica 60 km secondo il ciclo WLTP e a cConsumo teorico di 1,1l/100km.

Ai comandi della nuova Opel Astra

Già messo al volante della nuova Opel Astra, si può dire che ciò che più attira l'attenzione All'inizio è tuo comfort di marcia. L'auto è incredibilmente comoda, la sospensione funziona molto bene e assorbe tutte le imperfezioni che troviamo nel terreno.

Su la trazione ibrida plug-in è molto efficace, ottieni un autonomia elettrica reale di circa 50 km approssimativamente, qualcosa di molto accettabile per la batteria che trasporta. Nella modalità di guida "Hybrid", invece, l'auto deciderà se andare in modalità 100% elettrica o utilizzare il motore a combustione, ottenendo così consumi di carburante notevolmente ridotti e una maggiore autonomia della batteria.

Inoltre, quando l'Astra esaurisce l'autonomia elettrica, funziona ancora come un ibrido convenzionale. Ci saranno momenti in cui circolerà con il motore a scoppio acceso o altri in cui andrà con il motore elettrico, quindi, in questo modo, potremo mantenere bassi i consumi quando lasceremo la batteria a 0.

Per quanto riguarda la sua dinamica, nonostante la sospensione assorba tutto, la compatta tedesca è pur sempre un'auto che ctiene molto bene le oscillazioni e, quindi, non ha troppa inerzia. Né è un'auto fatta per correre, non illudiamoci avendo 180 cv, la sua filosofia è avere il massimo dell'efficienza e del comfort.

Che cosa Non ha finito di convincermi, è il suo indirizzo, sebbene sia un'auto con una maneggevolezza spettacolare, si sente molto robotico e assistitoNon riporta assolutamente nulla. Per la stragrande maggioranza dei conducenti è qualcosa che non è rilevante, ma per me lo è, dal momento che mi piace sapere cosa succede nell'asse anteriore.

Consumi Opel Astra ibrida plug-in

In termini di consumi e autonomia elettrica, l'Astra PHEV omologa 60 km di autonomia elettrica secondo il ciclo WLTP e un consumo medio di 1,1l/100km, un dato non molto reale. In un uso combinato, sono stato in grado di ottenere 49 km di autonomia in modalità 100% elettricaqualcosa di molto accettabile. Tuttavia, il consumo medio è di circa 6l/100km.

Puoi vedere che le cifre sono un po 'lontane da ciò che è omologato, il che è molto comune. In un solo utilizzo urbano, il costo del carburante può essere intorno 6,3 l/100 km, mentre en autostrada sì, vedremo calze che saranno un po' inferiore a 6 litri ogni 100 km.

Conclusioni Opel Astra

Per concludere con il test della Opel Astra, commentiamo il punti più positivi e negativi che ha la compatta Opel. In genere, È un'auto con un ottimo rapporto prodotto/prezzo, ancora di più in questi tempi. È attraente, le sue finiture sono buone ed è una buona macchina.

Como punti positivis, prima di tutto direi il suo comfort di marcia. La sospensione fa difficilmente apprezzare le imperfezioni del terreno o, al contrario, i dossi o dossi che troviamo sulla strada. Poi il autonomia cosa c'è fuori in modalità 100% elettrica È abbastanza buono, abbastanza per fare i nostri viaggi su base giornaliera.

passando verso il punti più negativiNon esito a dire che quello che mi è piaciuto di meno è stato il tuo indirizzo. Dà una sensazione molto robotica o assistita e non segnala assolutamente nulla. poi troviamo tronco, poiché ha solo 352 litri di capacità.

Dotazione di serie Opel Astra

Edizione

• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori (8 sensori)
• Cerchi in lega “Admiral” da 16″, Grigio Tecnico. Pneumatici – 205/55 R16 94V A+
• Fari a LED

Eleganza

• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori (8 sensori) + Telecamera posteriore
• Sistema di ingresso e avviamento a mani libere
• Sedili "comfort" in tessuto. Autista EGR
• Cerchi in lega “Admiral” da 17″ – Pneumatici Onyx Black Diamond Cut – 225/45 R17 94V A-CL

Linea GS

• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori (8 sensori) + Telecamera posteriore a 360 gradi
• Sedili comfort in tessuto. Driver AGR + Pacchetto Invernale
• Cerchi in lega da 17″ «Kadet» nero lucido. Pneumatici 225/45 R17 94V A-CL
• Tetto in Bitone Nero
• Opel Vizor con cornice nera lucida, paraurti anteriore sportivo, griglia inferiore anteriore nera lucida, paraurti inferiore posteriore nero lucido con dettagli.

Ultimate

• Sedili "sportivi" con rivestimento in Alcantara. Pacchetto AGR conducente e passeggero + inverno
• Cerchi in lega da 18 Pentagono diamantati con inserti grigi. Pneumatici 225/40 R18 92Y A-CL
• LED Intelli Lux Pixel

Listino Opel Astra

Opinione dell'editore

• Valutazione dell'editore
• 4 stelle
• Eccellente

^€25.499 a ^€40.089

• 80%

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• Opel Astra 2022
• Recensione di: Jesús Moreno
• Postato su:
• Ultima modifica:

• Design esterno

  Editore: 85%
• interior design

  Editore: 75%
• sedili anteriori

  Editore: 85%
• sedili posteriori

  Editore: 75%
• Tronco

  Editore: 70%
• Meccanica

  Editore: 80%
• Consumo

  Editore: 85%
• Comfort

  Editore: 90%
• Prezzo

  Editore: 85%

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Galleria fotografica di Opel Astra

Maggiori informazioni su questo modello

Opel Astra

• Plazas 5
• Potenza 110 - 224 CV
• Consumo 1,1 - 5,6 l/100 km
• Valutazione 4