Test Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 CV, equipaggiamento, prezzo e conclusioni

In alcune occasioni, a nuova generazione aveva significato un cambiamento nella filosofia così profondo come quello che vediamo nel Peugeot 308. entrambi suoi progettazione di interni ed esterniNe danno un buon resoconto. Ma è che il loro qualità dinamiche, si evolvono anche ponendo i francesi in una posizione privilegiata rispetto al resto dei concorrenti.

Il marchio del leone bussa duramente alle porte del segmento premium. Finora, il modello che stiamo testando sembra la soluzione migliore. E dico che sembra perché ancora non sappiamo come questo cambiamento radicale abbia influito sulla sua livelli di allestimento e, soprattutto, al suo prezzo. Senza ulteriori indugi, iniziamo:

• accesso a da 15.300 €
• Attivo da 16.950 €
• allettare da 20.750 €

stretto e completo

La verità è che in generale i prezzi sono simili al suo predecessore. A partire da € 15.300, la finitura di accesso ci offre accessori come Luci diurne a LED, che pochi dei suoi rivali includono come standard. Allo stesso modo, si distingue anche per essere dotato di regolatore e limitatore di velocità, oppure di un kit vivavoce Bluetooth.

Nella posizione centrale, troviamo l'outfit Attivo. Con un valore di poco meno di € 17.000, la finitura seguente offre tergicristalli automatici con rilevamento della pioggia, luci automatiche accese, o rilevatore di ostacolo posteriore. In aggiunta, a questa dotazione tecnologica, bisogna aggiungere, tra gli altri, l'aspetto del touch screen o il climatizzatore automatico bizona.

Infine, il gioiello della corona viene battezzato con il nome allettare e mostra alcune enormi ruote da 17 pollici per non lasciare dubbi su chi hai visto. Gli specchietti pieghevoli elettrici, o il freno a mano elettrico, sono altri accessori di cui è dotato. Le luci diurne a LED, invece, cambiano posizione e si inseriscono nell'ottica, regalando un'atmosfera molto più pulita e di più elegante al modello.

ancora in corso

Come possiamo vedere, le opzioni che includono i primi due livelli, sapendo che ce n'è ancora un terzo, sono abbastanza decenti. Ma che dire dei motori a cui possono essere associati? Il gamma meccanica è attualmente composto da:

Benzina

• 1.2 VTi 82 CV Pure Tech
• 1.6 THP 125 CV
• 1.6 THP 155 CV

Diesel

• 1.6 HDI 92 CV
• 1.6 e-HDI 115 CV

Sono le due più tre alternative che il marchio offre per ogni tipo di carburante. Un numero che aumenterà notevolmente con l'arrivo di nuove meccaniche. Tra questi, e secondo il marchio esposto al Salone di Ginevra, un arsenale tecnologico di cui vi abbiamo parlato nel dettaglio, la gamma diesel riceverà il 2.0 BlueHDI da 150 CV, un motore di nuova generazione. Allo stesso modo, all'evento svizzero si sono presentati come candidati anche i 180 CV dello stesso blocco e i 1.2 THP da 110 e 130 CV turbocompressi.

il nostro ospite

El Peugeot 308 che mi ha accompagnato in questi sette giorni ha nascosto sotto la sua rinnovata pelle minimalista, l'opzione diesel più potente fino ad oggi, la 1.6 e-HDI 115 CV. Uno dei motori più equilibrati dell'azienda che offre prestazioni abbastanza buone con consumi altrettanto riusciti.

A loro volta, i francesi hanno mostrato il traguardo allettare che si completava con sistemi di sicurezza come la sorveglianza degli angoli ciechi, con altri sistemi di info-intrattenimento come il navigazione o il lettore CD, o con alcuni più orientati al comfort come il tetto panoramico in vetro. Un'attrezzatura che ha lasciato a prezzo totale di circa 25.580 euro.

Un riferimento

Il nuovo lion compact va bene per tutto. Di fronte a luiRagazzi che sanno cosa stanno facendo. Tra questi, la nuova Seat León, l'immortale Volkswagen Golf o la ritoccata Renault Mégane. Il primo soffre trasformazione simile a quella del nostro ospite che sale di livello e si oppone al cugino Golf, che, come sempre, passa a pieni voti. E la connazionale, la Renault Mégane, si aggiorna per continuare a lottare per il segmento. Per quanto riguarda il prezzo, la Peugeot 308 è tra le meno richieste.

A volte ci aspettiamo troppo da qualcuno e poi inaspettatamente ci deludiamo. Allo stesso modo, in altre occasioni, non ci aspettiamo nulla, e ci lascia un segno indelebile. Con le auto mi succede esattamente la stessa cosa, un atteggiamento che non avevo nei confronti della nuova peugeot 308 perché non avevo idea che potesse trovarmi. Sapevo che sembrava di essere andato al programma "Cambiamento radicale", ma non riuscivo a immaginare quale fosse lo scopo di ciò di cui si parlava. E la verità è che mi ha lasciato abbastanza soddisfatto. Nuova filosofia, nuovi obiettivi, e un prodotto che non è che non ha nulla da invidiare a nessun altro, è che dovrebbero invidiarlo.