Prova Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, equipaggiamento, prezzo e conclusioni

Veniamo oggi all'ultima puntata del nostro test del Renault Captur con motore 0.9 TCe da 90 cavalli. Finora abbiamo esaminato aspetto esterno e interno così come la sua meccanica, a blocco benzina a tre cilindri che ha raggiunto un consumo molto contenuto.

Ora resta da analizzare la sua gamma, la sua attrezzatura e il suo prezzo per sapere quali sono le chiavi del successo della Renault Captur. Una gamma, tra l'altro, che ha una grande esperienza di personalizzazione, che aumenta le possibilità di ottenere un Captur praticamente unico.

3 livelli di allestimento

La Renault Captur ha 3 livelli di allestimento, oltre a una serie speciale introdotta sul mercato alla fine dello scorso anno. La gamma è suddivisa in finiture Vita, Intenso e Zen, dal meno al più attrezzato. La nostra unità corrispondeva al traguardo intermedio Intens.

La finitura più semplice zen È progettato per coloro che desiderano un Captur a un prezzo molto basso, rinunciando a gran parte dell'attrezzatura disponibile. conto seriale con regolazione automatica della velocità, specchietti esterni riscaldabili, alzacristalli elettrici, ausilio per la partenza in salita oltre a tutte le dotazioni di sicurezza. E poco altro, c'è né cerchi in lega né aria condizionata.

Il traguardo intermedio Intenso che abbiamo testato si aggiungono ai suddetti cerchi in lega da 16 pollici, fendinebbia, aria condizionata o maniglie e specchietti in tinta carrozzeria. In realtà non incorpora molta più attrezzatura rispetto alla finitura inferiore, ma dà accesso a ulteriori personalizzazioni attraverso pacchetti, come ruote da 17 pollici o applicazioni diverse.

La fine zen è il più completo e aggiunge climatizzatore, sensori di luce e pioggia, vernice bicolore, volante in pelle, browser Media Nav o ruote da 17 pollici. Ancora una volta, attraverso i pacchetti possiamo accedere a più apparecchiature come il collegamento Ro specchietti retrovisori esterni ribaltabili elettricamente.

l'edizione speciale Avventura Viene quindi mostrata come una delle opzioni più interessanti, avendo come standard un sacco di equipaggiamento che è stato ottenuto solo attraverso i pacchetti a prezzo più adeguato. Tuttavia, possiamo sceglierlo solo con il motore diesel da 90 cavalli.

Gamma Renault Capture

I prezzi della gamma Renault Captur sono i seguenti, senza includere il Piano PIVE o eventuali sconti e promozioni:

• Captur Life TCe 90 CV 15.200 euro
• Capture Life dCi 90 CV 16.850 euro
• Captur Intens TCe 90 CV 16.700 euro
• Captur Intens TCe 120 CV EDC 18.800 euro
• Captur Intens dCi 90 CV 18.350 euro
• Captur Intens dCi 90 CV EDC 19.750 euro
• Capture Zen TCe 90 CV 17.800 euro
• Capture Zen TCe 120 CV EDC 19.900 euro
• Cattura Zen dCi 90 CV 19.450 euro
• Capture Zen dCi 90 CV EDC 20.850 euro
• Captur Adventure dCi 90 CV 19.650 euro

Il nostro verdetto

La Renault Captur è arrivata relativamente presto nella nuova battaglia dei SUV urbani. Ecco perché è diventato presto uno dei modelli leader di vendita nel mercato. Non solo lo fa per arrivare prima di tanti suoi rivali, ma anche per qualità.

E il più importante di questi è la personalizzazione. Abbiamo iniziato il test parlando di lei e abbiamo finito per parlare di lei, ed è che il nostro Captur, se siamo determinati, non passerà inosservato. È un dettaglio da apprezzare, le note di colore del Captur non sono offerte da nessuna delle sue rivali.

Il design gioca un'altra risorsa importante. striscia di linee molto giovani e fresche, simili a quelli della Clio ma, in più, l'estetica della sua giacca con protezioni in plastica è, senza dubbio, uno dei motivi che piacciono di più ai suoi potenziali clienti. L'abitabilità è un'altra delle sue virtù, con il proprio spazio di un minivan piccolo pur mantenendo una dimensione compatta.

Se dobbiamo parlare di punti deboli, dobbiamo farlo all'interno della cabina. Davvero, per ridurre il prezzo della Captur, Renault ha risparmiato qui, utilizzando materiali che, pur rispettando, non offrono la qualità che potremmo aspettarci, soprattutto davanti allo stesso Clio. D'altra parte, per entrare in possesso di un Captur ben equipaggiato, devi pacchetti di abuso, anche già nel traguardo più alto Zen.

Per quanto riguarda i motori, data la loro natura urbana, è consigliabile optare per la benzina meccanica, più semplice in questo territorio. Il dCi 90 ha dimostrato innumerevoli volte di essere un vero più leggero, ma anche il TCe 90 che abbiamo testato si è dimostrato piccolo bevitore con una raffinatezza maggiore del diesel. La maggior parte dei viaggiatori apprezzerà la potenza extra del TCe 120, anche se non ci sarà altra scelta che passare al cambio automatico.

Se dovessi scegliere una Renault Captur opterei per il collaudato TCe 90. Mi è piaciuta la sua piccola sete anche se può rimanere sulla strada qualcosa di breve in determinate situazioni dove è necessaria la risposta del motore. Per città e tangenziali rimanenti. Per le finiture, Inizierei con gli Intens, con un po' di dotazione in più rispetto a quella base e più personalizzabili tramite pacchetti. Anche lo Zen non offre molto di più come standard. Ora dovremo estrarre il portafoglio quando vedremo il numero di pacchetti opzionali tra cui scegliere.

Concludiamo qui la nostra prova della Renault Captur TCe 90 CV. È un best seller e ha ragioni, abitabilità, originalità e un prezzo che si può adeguare. Sarebbe solo necessario aggiungere qualche nuovo motore per finire di raggiungere tutti i segmenti di pubblico in un segmento in cui compaiono sempre più concorrenti.

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