Gli interni della Renault Twizy sono spartani e resistenti
Continuiamo a raccontare le esperienze del divenire en utenti di un'auto elettrica per una settimana. In questa parte parleremo delle sensazioni al volante e nell'abitacolo della Renault Twizy
Alla guida della Renault Twizy
Come ho detto prima guida il Twizy è una bella esperienza. Sembra piuttosto un Kart dato che non ha servosterzo o servofreno e devi maneggiare il volante e frenare con decisione. Lo sterzo è molto veloce e sorprendentemente preciso per l'aspetto semplice della sospensione anteriore e a distribuzione del peso caricato sull'asse posteriore.
L'asse posteriore della Renault Twizy sostiene quasi tutto il peso
La Twizy ha movimenti molto agili e veloci...tanto che a volte dimentico che sto guidando su una strada aperta al traffico e non su un circuito di coni predisposto per sbandare e divertirmi. Progettare rotatorie ampie e prive di traffico (come quella presso il Ikea) diventa qualcosa crea dipendenza con il Twizy.
Al contrario, non bisogna dimenticarlo La Renault Twizy non ha l'ABS, tanto meno l'ESP., quindi devi sempre lasciare un bene materasso di sicurezza se vuoi evitare le paure. Il tocco del freno è quasi perfetto poiché non dispone di un servofreno quello che si preme sul pedale è esattamente quello che frena, senza effetti parassiti di alcun tipo. Anche così, per sicurezza, avrei preferito un freno con ABS, ma ovviamente... prezzo, peso, consumo elettrico, ecc. Non puoi avere tutto.
Dinamicamente funziona molto bene. la sicurezza che trasmette in avvicinamento alle curve è impressionante. La sospensione è molto rigida e oscilla a malapena. Il baricentro è molto basso "grazie" al peso delle batterie e del motore elettrico, regalandoci tante gioie quando si tratta di prendere gli incroci a tutta velocità. L'unico problema è quello se non sai come guidarla, la Twizy sottosterza molto. Per evitare il sottosterzo dovresti avvicinarti per spegnere l'acceleratore o anche frenare leggermente per caricare il peso sulle ruote anteriori. Se vai a tutto gas a metà curva, il Twizy inevitabilmente sottosterzerà.
Ovviamente, il Twizy può anche essere guidato senza intoppi a un ritmo normalel. Il motore elettrico è una delizia in città poiché non dà nessun tipo di trazione e risponde immediatamente quando si preme l'acceleratore.
Il punto negativo è quello la sospensione è così dura che buche robuste come chiusini, giunti di dilatazione mal posizionati, ecc... siano subite all'interno con un grande sussulto. Cosa è stato detto...quasi come un kart, nel bene e nel male.
Cabina e vita a bordo
El Renault Twizy ha un abitacolo con due posti, uno dietro l'altro in fila come su una moto. L'autista godrà di un'eccellente spaziosità, seduto su un sedile che sembra una giostra (è rivestito in plastica dura e gomma, progettata per essere molto resistente). Può essere regolato solo longitudinalmente, poiché lo schienale, il sedile e il poggiatesta sono un pezzo unico. Mentre il guidatore viaggia a suo agio, il sedile posteriore è un'altra storia: salire e scendere richiede agilità e una volta seduto, lo spazio può essere claustrofobico anche se c'è molta altezza libera fino al soffitto e puoi allungare perfettamente le gambe. In questi cinque giorni molte persone sono passate sul sedile posteriore, da persone alte quasi 2 metri a donne sulla cinquantina.. Non è la cosa più facile del mondo, ma si può fare. Uno svantaggio: la serratura della porta è molto esposta e quando si sale si rimane impigliati nei pantaloni, dato che bisogna sostenere il sedere in quella zona mentre si accede al sedile posteriore. Una volta seduto è relativamente comodo, anche se i dossi si fanno sentire ancora di più che sul sedile anteriore.
Anche se sembra impossibile, c'è spazio per due persone alte
Per trasportare i pacchi è necessario utilizzare il sedile posteriore (se vuoto) o appoggiarli sul pavimento del Twizy (se è una versione con ante). Ha due vano portaoggetti relativamente grandi (uno con serratura) e una piccola tasca da 31 litri sotto il sedile posteriore (anch'essa con serratura).
Come accessorio per il trasporto dei pacchi, viene venduta una borsa-zaino che viene posizionata sul sedile posteriore (disabilitando il quadrato) ed è previsto un altro accessorio che non so esattamente di cosa si tratta.
Incredibilmente, l'occupante del sedile posteriore può mettere le mani sulle ruote posteriori senza molto sforzo. Chi ha mezzo cervello non sta mettendo le braccia fuori dai finestrini e giocherellando con l'auto all'esterno, ma è una possibilità che sia lì...
Sicurezza, praticità… perché acquistare una Renault Twizy?
La Renault Twizy è infinitamente più sicura di un motorino, ma è pur sempre un'auto/quad con misure di sicurezza molto limitate. La cintura di sicurezza è a quattro punti e davanti al mio naso vedo che il volante ha un airbag. La sicurezza in caso di impatto frontale credo sia la cosa giustaa, e in caso di impatto laterale meglio non parlare nemmeno visto che le ante sono pannelli di plastica e poco altro (cioè se la tua versione li ha). Se l'oggetto o il veicolo con cui ci scontriamo lateralmente non colpisce direttamente il telaio della carrozzeria, saremo noi a ricevere il colpo... come su una moto.
Il vano portaoggetti della Renault Twizy è poco meno che simbolico
Pertanto, è più sicuro di una moto (non puoi cadere e hai una protezione in caso di urti anteriori o posteriori), ma non aspettarti la sicurezza di un'auto. Se avessi un figlio adolescente, dormirei molto più facilmente guidando un Twizy che un motorino, ma non sperare.
Per praticità, su una moto non puoi portare assolutamente nulla (tranne se hai un bagagliaio), mentre sei in moto il Twizy puoi portare una piccola valigia o borsa sul sedile posteriore, sotto il sedile o ai lati dei sedili. Il Twizy serve per fare la spesa e per trasportare piccoli pacchi, ma non aspettatevi che vi aiuti nel trasloco o se siete di quelli che comprano una volta al mese per tutta la famiglia.
Continua ...
Non perdetevi l'ultima parte con tutte le foto, l'analisi dei costi, un video di guida in tempesta e altro ancora...