Recentemente, Il leggendario marchio di Colin Chapman, Lotus, ha rinnovato il suo logo, anche se poco rimane di quell'età d'oro dell'azienda in F1. Infatti, da quando è passata nelle mani dell'azienda cinese Geely (proprietaria anche della svedese Volvo) nel 2017, molte cose sono cambiate, compreso il logo. Questo cambio di logo arriva poche settimane dopo la presentazione della Lotus Evija. Ma in questo articolo non voglio fare riferimento a questi eventi, ma a qualcosa che ha a che fare anche con Lotus...
È Rodin FZED, un prototipo che mira a far risorgere la Lotus T125, quella vettura da competizione simile a una Formula 1 in vendita al pubblico. La Lotus ha provato a lanciare questa vettura con caratteristiche simili a una GP2 in modo che chiunque volesse potesse acquistarla per provare sensazioni simili a una F1 e appartenere a un club selezionato che si sarebbe radunato sui circuiti.
Rodin Cars è un produttore neozelandese che ha ripreso la fallita Lotus T125 per i track-day. In questo modo le persone sapranno com'è essere all'interno di una F1 in quei giorni in pista, oltre a vantarsi di avere una F1 nel tuo garage a un prezzo moderatamente ragionevole per la tecnologia da corsa che stai acquistando. Sì, questa è la pazza idea che l'imprenditore David Dicker ha avuto affinché chi può permetterselo possa godere di qualcosa di più di una Porsche, una Ferrari, una Lamborghini o una McLaren...
El Il primo progetto fu la FZero, una monoposto con motore V10 Turbo da 1000 CV, ma quel mostro ora è diventato il nuovo progetto di Rodin FZED per tutto il pubblico. Dicker ha riflettuto sui motivi che hanno portato al fallimento della T125 e crede di averli risolti con la sua FZED, e ha creato questa vettura adattata per la Formula Libre. Con alcune caratteristiche tecniche interessanti:
- Telaio monoscocca in fibra di carbonio Italiana, con tunnel sotto i pontili per effetto suolo (simile a quanto vogliono introdurre i nuovi regolamenti F1 2021).
- Motore Cosworth GPV8, un V8 aspirato da 3.8 litri in grado di erogare 675 CV a 9600 giri/min. È affidabile e di facile manutenzione, anche se non offre i 1000 cavalli della FZero. Inoltre, funziona con normale benzina 98 e puoi fare 5600 km tra una revisione e l'altra. L'idea non era quella di creare un mostro, ma di renderlo di facile manutenzione e affidabile, simile a un'auto stradale.
- Freni Brembo con dischi in carboceramica
- Cambio sequenziale Ricardo Semiautomatico a 6 velocità
- Ammortizzatori Ohlins.
- sedile personalizzato grazie alla stampa 3D per stampare alcune parti
- leggero di 590 Kg, quindi, offre più di 1 CV per chilogrammo
- Dimensioni 4,9 metri di lunghezza e 1.9 metri di larghezza, nonché 0.96 m di altezza.
- Prezzo da € 600.000, comprende l'auto e un corso di guida sul circuito.