Storia del motore diesel

Sono passati 75 anni da quando è stato prodotto il primo motore diesel di serie (1936-2011) ed è stato assemblato da un Mercedes-Benz 260 D. Da allora l'evoluzione dei motori diesel è stata in costante evoluzione, questo primo modello non ha potuto competere con motori diesel, benzina, e ora le vendite di auto con motori diesel nel nostro paese rappresentano tre unità su quattro vendute

Bosch ha introdotto il pompa di distribuzione nel 1960 più leggere e compatte delle pompe prodotte in precedenza e l'uso del diesel nelle auto più piccole iniziò a proliferare. Il vero periodo di massimo splendore del diesel avviene a metà degli anni 70. Fu nel 1975 con la VW Golf GTD che il primo motore diesel della classe compatta con un motore diesel ad alta velocità, grazie all'utilizzo di una pompa di iniezione del distributore e turbocompressore. In Europa significava che le maggiori case automobilistiche seguivano l'esempio.

Più tardi negli anni '80 iniziò l'era dell'elettronica, e le pompe divennero controllate elettronicamente, vennero utilizzati per la prima volta anche i motori TDI (turbocharged direct injection diesel), Fiat fu la prima ad utilizzare un motore diesel ad iniezione diretta sulla Fiat Croma nel 1987

Alla fine degli anni '90 la proliferazione del diesel è stata alimentata dallo sviluppo di altre tre diverse tecniche di iniezione di carburante ad alta pressione: pompa di distribuzione a pistoni radiali (1996), il sistema common rail (1997) e tecnologia «iniettore», (1998). Il sistema Common Rail è anche un'invenzione del marchio italiano Fiat che lo vende a Bosch per migliorarlo e commercializzarlo su larga scala, qui sono nati i primi CDI, il Mercedes-Benz 220 e l'Alfa Romeo JTD 156.

Nel 2003, Bosch utilizza la terza generazione di iniezione common rail con iniettori piezoelettrici in linea. Questo sistema riduce il consumo di carburante e le emissioni di scarico dei motori diesel e riduce la rumorosità di funzionamento.

Secondo Bosch nel 2015 saranno sul mercato motori diesel con soli tre cilindri e 1,1 litri di cilindrata che offrirà una potenza di circa 100 kilowatt. Insieme a consumo di soli 3,6 l/100 km. Rispetto a un motore diesel standard del 2009, circa il 30 percento in meno.