Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI: il miglior motore di accesso sul mercato (II)

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Consumo

Il consumo ha doppia faccia: in un uso silenzioso o con una guida efficiente ppuoi spendere pochissimo, anche meno di alcuni Diesel, ma non appena premiamo senza tante cerimonie il pedale dell'acceleratore, i consumi salgono alle stelle.

In condizioni d'uso reali, coniugando città e autostrada con certe irregolarità e curando un po' i consumi il costo medio sarà di circa 7,5 litri/100 km, un dato del meglio del mercato. Se lavoriamo sodo con i consumi in condizioni reali, possiamo raggiungere 6,5 litri/100 km o forse anche meno. Al contrario, su una strada di montagna al massimo delle prestazioni della vettura, ha segnato un consumo di 21,5 litri/100 km.

Il consumo dell'Audi si adatta alle "tue esigenze" del momento 🙂

Riassumendo, il motore è molto sensibile al tipo di guida. Se ci prendiamo cura, otterremo molta morbidezza e consumi molto bassi. Se lo forziamo, otterremo benefici nella media e consumi esorbitanti. è comune nei motori turbo di piccola cilindrata

Guida e comportamento.

L'Audi A3 Sportback è un'auto nata per viaggiare. Il motore è così ben isolato che a volte non sai se è in funzione o il sistema Start/Stop ha spento il motore. Da una certa velocità spicca il rumore di rotolamento, dovuto principalmente al fatto che il motore e l'aerodinamica sono molto ben isolati.

La sospensione della finitura Ambition è però quella sportiva c'è ancora un più duro e abbassato. Non l'ho trovato per niente scomodo: per di più, è enormemente efficace e isola abbastanza bene dal suolo, sembra molto riuscito. I percorsi sono lunghi e progressivi, dal momento che anche negli appoggi e nelle curve più forti non sono riuscito a toglierlo di fondo, cosa che di solito accade con le altre vetture durante il mio giro di prova. Il gli enormi pneumatici 225/45/17 sono forse un po' eccessivi per questo motore, ma davvero l'auto si muove molto bene.

Bel design e buona adesione

Se superiamo i controlli, l'auto verrà in nostro aiuto grazie ad ABS, distribuzione elettronica dei freni (EBV), assistenza alla frenata (BAS), differenziale elettronico (EDS), controllo di trazione (ASR) e controllo di stabilità (ESP), tutti di serie dal traguardo più elementare , come dovrebbe essere.

Durante tutta la settimana in cui l'ho avuto, non ha quasi smesso di piovere, quindi la spia ESP è apparsa sul pannello più del solito. Sulla base della buona stabilità che ha sul bagnato, suppongo che sull'asciutto abbia un comportamento magnifico (Non ho avuto la possibilità di forzarlo sulla strada giusta 🙂 )

Inoltre, bastano i freni e sebbene il pedale affondi più del normale in frenata completa, c'è sempre potenza disponibile. Non ho notato sintomi di riscaldamento, anche se durante il mio viaggio più impegnativo il terreno era bagnato, cioè non era duro come altre volte.

La regia trasmette bene nonostante abbia molta assistenza per i miei gusti. È il tipo di taratura che ci si aspetta da un'auto di certo lusso. Il cambio si accompagna con un tocco piacevole e deciso.

Riassumendo, L'Audi A3 Sportback punta più sul comfort che sulla sportività, ma le sue eccellenti sospensioni regalano molte gioie, potendo assorbire molta più potenza di quella che ci può dare il motore 1.4 TFSI.

Continua….