Test pneumatici invernali, guida su neve alta

Ho circa 6.500 km con il pneumatici invernali (Michelin Primacy Alpin) e non era ancora stato in grado di guidare in situazioni di neve profonda. Nella provincia di Leon ne ho trovato uno strato di neve molto sottile (1 o 2 cm) in cui la traccia di pneumatici sollevava la neve ed esponeva l'asfalto. La scorsa settimana, circa La Fattoria (Segovia) Ho trovato una buona nevicata in cui provare quella tale Gli pneumatici invernali funzionano nella neve alta?, cioè quando non si vede mai l'asfalto e ci si calpesta sempre neve o ghiaccio.

Guida su neve profonda e ghiaccio

Quando la neve copre completamente la strada (diversi centimetri, cioè il terreno non è visibile in nessun momento) è obbligatorio uso di stringhe (ferro o stoffa) o l'uso di pneumatici invernali. La legge consente la guida con pneumatici contrassegnati con M+S in sostituzione delle stringhe. Secondo i sondaggi, l'80% degli automobilisti non sa come mettere le catene o non l'ha mai fatto.

Caratteristiche della guida con le catene:

-Economico (tra € 30 e € 120 circa)

-Eccellente trazione sul ghiaccio.

-Difficile e ingombrante da indossare.

-Metterli può essere un rischio, dal momento che di solito è fatto su una spalla e puoi essere investito.

-Non puoi guidare a una velocità superiore a quella molto bassa (circa 30 km/h)

- Vibrano, fanno rumore, possono causare danni all'auto.

-Incompatibile con ESP e controllo di trazione.

-Prendono spazio e peso nel bagagliaio (e devi ricordarti di portarli, ovviamente)

- Di solito sono equipaggiati solo sull'asse che ha trazione (quasi sempre sull'asse anteriore) quindi la stabilità in curva o in frenata è molto limitata (rischio di slittamento o di uscita di pista in caso di svolta o frenata brusca).

Come ti ho già detto in tutto questi mesi di guida con pneumatici invernali, il loro utilizzo non si limita solo a "quando nevica", ma lavorano molto bene su fondi bagnati e perdono aderenza con il freddo. In compenso il l'aderenza su terreno rigorosamente asciutto è leggermente inferiore e sono leggermente più costosi.

Ma senza dubbio,Il più grande vantaggio del pneumatico invernale è quando il terreno è coperto da una coltre bianca. La trazione che offrono è eccellente, essendo in grado di salire su pendii ripidi, affrontare in sicurezza le curve a velocità moderata e ovviamente frenare in modo molto più sicuro rispetto allo pneumatico estivo. Certo, i miracoli non esistono, poiché quando la neve è stata fortemente calpestata e è apparso il ghiaccio, lo slittamento era inevitabile.

Durante la nevicata ho visto solo altri due veicoli con pneumatici invernali. È facile dirlo... tranne che per i SUV o alcuni SUV con gomme miste, le uniche vetture che circolavano con facilità erano quelle con gomme invernali. È un peccato che la ventosa della fotocamera si sia staccata al freddo e non sia stato possibile registrare un video decente, è un'esperienza gratificante andare "farsi strada" nella neve e mi sarebbe piaciuto condividere le immagini con te.

In breve, nella neve profonda o nel ghiaccio, le catene saranno molto più utili degli pneumatici invernali solo se devi scalare un pendio ghiacciato, dove il ferro si attacca al ghiaccio. Per tutte le altre occasioni, con il pneumatico invernale dovrebbe essere sufficiente. Inoltre, il pneumatico invernale ti consente di guidare a velocità molto più elevate e consente ad ABS ed ESP di funzionare correttamente, aumentando così la sicurezza.