Continuiamo con il test Zafira Tourer. Ieri abbiamo parlato del design degli esterni, degli interni, della praticità e della guida della vettura. Oggi analizzeremo la sua attrezzatura, il prezzo e faremo una valutazione finale.
Attrezzatura
El Opel Zafira Tourer può trasportare equipaggiamenti insoliti in questo tipo di auto. Opel sta facendo un grande sforzo per avvicinare le tecnologie all'avanguardia alle auto generaliste, una filosofia che anche gli americani sembrano condividere. guado. Il Zafira Tourer ha l'aria di una macchina"premium”, soprattutto con il finale che abbiamo provato.
El Zafira Tourer può trasportare:
- Illuminazione AFL Plus che tiene conto della velocità, del tempo e di altri veicoli per adattare l'illuminazione nel modo più sicuro possibile. Favorisce anche la visibilità in curva o agli incroci. Incorpora anche il cambio automatico di lungo/corto quando rileva i veicoli davanti o davanti.
- Avviso di deviazione dalla corsia. Il sistema è lo stesso di sempre: se cambi corsia a sinistra o a destra e c'è un'auto in quel punto, ti avverte con un segnale acustico forte (fastidioso) e il lampeggio di una spia. Il sistema è esageratamente conservativo poiché emette un segnale acustico anche se le auto sono relativamente lontane. L'idea mi convince... il fatto che emetta un segnale acustico continuo non lo fa.
- Adaptive Cruise Control: regola la velocità della vettura in base al traffico, frenando o accelerando automaticamente attorno alla velocità impostata dal guidatore. Funziona come un incantesimo.
- Avviso di collisione: misura la distanza e la differenza di velocità tra la nostra auto e quella precedente. Se c'è un rischio di portata, avvisa con un forte segnale acustico e una luce rossa lampeggiante. Molto utile per evitare problemi con piccoli "errori".
- Assistente ai segnali stradali: legge i segnali di velocità e li tiene sul display multifunzione per ricordare al conducente i limiti di zona. Un sistema utile... ma non indispensabile.
- Opel Eye: è una telecamera posta sul parabrezza che scruta instancabilmente la strada. Aiuta il funzionamento dei suddetti sistemi di sicurezza.
- FlexFix: sistema che ci permette di trasportare fino a quattro biciclette su un supporto nella parte posteriore dell'auto. Quando non è in uso si nasconde ordinatamente sotto il paraurti posteriore. Lo amo!
- FlexRail: un sistema di cassetti scorrevoli che integrano il bracciolo. È incredibilmente utile e molto comodo. Non esiterei a pagare quello che chiedono.
- Park&Go: assistente al parcheggio con retrocamera a colori. Va bene, ma ci riesco con un semplice radar di parcheggio, senza bisogno di una telecamera.
- Sedili Loung Seating: trasforma i tre sedili centrali in soli due ma molto più spaziosi e confortevoli. È un sistema economico che ha la sua grazia. Se di solito entrano quattro persone in macchina, è un'opzione da considerare.
- Parabrezza panoramico: si estende dal centro dell'abitacolo fino al cofano. Spettacolare... ma non essenziale, e anche piuttosto costoso.
- A tutto questo si aggiungono le consuete dotazioni di questa tipologia di auto: sei airbag, climatizzatore bizona, radio CD-mp3 con USB e Bluetooth (ottimo funzionamento), sistema di navigazione, tergicristalli automatici, rivestimenti in pelle, ecc.
Gamma di motori, versioni e prezzi
E in vendita con tre motori diesel da 110, 131 e 165 CV e due benzina (1.8 aspirato 115 e 1.4 turbo 140 CV). C'è anche un versione ecoflex basato sul motore Diesel da 131 CV con modifiche per abbassarne i consumi. Opel ha preparato un Versione 1.6l CNG a metano da 150 cv.
Non tutti i motori possono trasportare il cambio automatico. Il motore Diesel da 131 CV costa 800€ in più rispetto a quello base e il top di gamma costa circa 2.000€ in più rispetto a quello base, quindi potrebbe essere interessante acquistare il 131CV intermedio.
Se lo useremo molto in città, non dovremmo escludere i motori a benzina, per scorrevolezza ed erogazione ai bassi regimi. Ognuno a fare i propri conti e vedere cosa potrebbe interessargli di più... Io per primo ho ben chiaro: se lo userò molto in viaggio e lo porto carico, Scelgo la 131CV Diesel.
El prezzo della Opel Zafira Tourer parte dei 21.000 euro (motore a benzina da 115 cv), ma non dispone di aria condizionata. L'unità di prova, con tutti gli extra che aveva, costa quasi 28.000 euro. Un'unità con un motore Diesel da 131 CV e un equipaggiamento ragionevole può costarci € 25.000.
Conclusioni:
Un eccellente minivan progettato per essere l'auto di famiglia. Come abbiamo già detto, si distingue per la guidabilità e per la quantità di attrezzatura che può trasportare senza esagerare nel prezzo. Il suo aspetto esterno è moderno e attraente, anche se la concorrenza non è da meno.
La sua abitabilità interna è molto buona purché non ci si aspetti troppo dai sedili posteriori, con un enorme bagagliaio in configurazione a 5 posti. Il Sistema FlexFix trasportare le biciclette in modo comodo e sicuro è quasi un motivo di acquisto se portiamo spesso con noi i nostri amici a due ruote.
Come alternative potremmo pensare al Citroen Grand C4 Picasso, la Renault Gran Scenografica, la Peugeot 5008, Chevrolet Orlando, Seat Alhambra, Volkswagen Sharan...