Ricordi il Toyota Urban Cruiser insultato e maltrattato? Questo particolare modello è arrivato sul mercato europeo nel 2009 per farsi strada tra i SUV del segmento B. Tuttavia, il pubblico non sapeva come coglierne l'essenza e le virtù, relegandolo in fondo alle classifiche di vendita. Per questo motivo l'azienda giapponese ha deciso di concentrare le proprie energie su modelli più "vendibili" e ne ha cessato la produzione senza fare eccessivo rumore.
Ora, quando sembrava che ci fossimo dimenticati di lui, Toyota torna per recuperare questo nome. Attenzione però, perché questo movimento ha un trucco visto che, a differenza del precedente, il nuovo Urban Cruiser non è un modello sviluppato da loro. In questo caso, i responsabili del progetto sono i loro partner Suzuki, che nell'ambito del loro accordo di collaborazione hanno regalato loro un prodotto di cui vi abbiamo già parlato qui.
Il nuovo Toyota Urban Cruiser è basato sulla Suzuki Brezza
Sì, se ci segui e sei aggiornato, te ne sarai accorto il nuovo Toyota Urban Cruiser condivide i geni con la Suzuki Brezza. Siamo quindi di fronte a un modello che, salvo eventuali battute d'arresto dell'ultimo minuto, sarà limitato al mercato indiano e ai paesi limitrofi. Non sorprende quindi che il codice estetico della nuova Toyota sia fedele a quello utilizzato dalla Brezza, poiché la sua mission è contenere i costi di produzione al massimo
Gli unici elementi estetici che differenziano l'Urban Cruiser dal Brezza Si trovano sulla parte anteriore e sul volante. In entrambi i casi adottano un aspetto diverso e, come necessario, i loghi Toyota. Il resto degli elementi, qualità e possibilità di equipaggiamento rimangono invariati rispetto al modello base. Questa situazione vale anche per offerta meccanica, che si accontenta di una gamma limitata ma ecologica.
Sotto il cofano troviamo il Blocco benzina aspirato da 1.5 litri che eroga 105 CV di potenza e una coppia massima di 138 Nm. Per essere più efficiente, è associato a un sistema micro ibrido che ha un motorino di avviamento integrato, sistema start-stop (ISG) e batteria agli ioni di litio a 48 volt. Grazie a questa tecnologia immagazzina energia nelle fasi di decelerazione che poi utilizza nelle fasi di accelerazione.
Questo sistema è gestito tramite a cambio manuale a cinque marce che invia potenza all'asse anteriore. Come optional è disponibile anche un cambio automatico a quattro stadi. Infine, la dotazione sarà molto completa, con elementi come accesso e avvio in vivavoce, sensori di luce e pioggia, controllo della velocità o sistema di infotainment con touch screen, Bluetooth e USB tra gli altri.
Fonte - Toyota