Una Jaguar completamente elettrica che gareggerà durante le 10 gare del Campionato di Formula E che compongono il calendario di quella categoria. L'eTrophy avrà un ruolo simile a quello della Formula 1 con la Porsche Supercup. Ciò significa che prima delle 10 gare di Formula E, l'I-Pace eTrophy gareggerà in un campionato parallelo.
La persona responsabile della produzione dell'eTrophy Jaguar I-Pace Sarà la divisione sportiva dell'azienda britannica, la Jaguar's Special Vehicle Operations (SVO) o, in spagnolo, la Jaguar Special Vehicle Operations. L'auto sportiva britannica monterà sospensioni da competizione, roll-bar e modifiche da corsa come spoiler e diffusore.
Senza dubbio il lancio della competizione Jaguar eTrophy aiuterà a riempire i fine settimana di gare nella categoria Formula E, che fino ad ora non ha avuto una serie inferiore come la Porsche con la sua Supercoppa. Inoltre, questo movimento farà acquisire un certo appeal all'I-Pace presentandosi come un'auto da strada ma prodotta per le competizioni. È un'altra forma di marketing.
Tutto Servirà anche per lo sviluppo di nuovi modelli elettrici come già fanno diversi team sulla griglia di Formula E, come il team Panasonic Jaguar Racing. Non sarà, sì, la prima competizione di veicoli elettrici, dato che a novembre arriverà la Electric GT Series, che utilizza Tesla Model S modificata per correre.
Nonostante Jaguar non abbia ancora confermato la potenza dell'I-Pace per la strada, tanto meno per la concorrenza, il prototipo offre alcuni indizi sulle prestazioni attese. Utilizzerà quattro motori elettrici per alimentare ciascuna ruota e, combinati, si svilupperanno una potenza di 400 cavalli e 700 Nm di coppia. Una bestialità. Tutta questa potenza sarà alimentata da batterie agli ioni di litio da 90 kWh. L'I-Pace stradale dovrebbe raggiungere i 100 km/h da fermo in circa 4 secondi. Ovviamente, questa cifra sarà inferiore nella versione da competizione.