Nuova Jaguar XE: presentata ufficialmente la berlina media inglese

Emulando una scena di un sequel di James Bond. Così è arrivato il giorno annunciato e Jaguar ha presentato alla società il Jaguar XE nella City di Londra, senza lesinare sulla messa in scena o sul dispiegamento di mezzi affinché la sua nuova "creatura" possa essere notata dal suo arrivo. Erano già noti numerosi dettagli che con i contagocce si sono trascesi nelle ultime settimane. L'azienda britannica prende un impegno tecnologico diretto al cuore della categoria più elitaria delle berline medie e per questo la prima cosa che annuncia è che il Il 75% della sua struttura è in alluminio, con una combinazione di leghe ad alta rigidità.

La principale lega utilizzata, denominata RC 5754, ha la particolarità di utilizzare a gran parte di materiale riciclato, nell'ambito dell'impegno che i brand cercano sempre di dimostrare con "sostenibilità", termine tanto ambiguo quanto di moda. Quando questi dettagli furono conosciuti, Jaguar affermò che la versione più efficiente della XE avrebbe omologato un consumo combinato inferiore a 4 l/100 km.

Articoli come il sospensione posterioreDetto Collegamento completo, hanno anche componenti in alluminio, e il loro design è un'alternativa ai tradizionali sistemi multibraccio, con una maggiore capacità di assorbimento delle irregolarità e un controllo più energico delle oscillazioni, che si traduce in un contributo di rigidità extra. Dal canto suo, l'assale anteriore si ispira al design utilizzato nella Jaguar F-Type, con un nuovo servosterzo elettrico, ad assistenza variabile automaticamente o preconfigurato da un selettore a cura del guidatore.

Motori più efficienti e un 3.0 V6 Supercharger come vertice per il momento

C'è qualcosa in tutta questa ondata di innovazioni che negli ultimi tempi è diventato pietosamente chiaro: sarà sempre più difficile godere di motori a sei e otto cilindri. Quelli che, per dolcezza e qualità di virata, davano a una berlina media il necessario punto d'appoggio per chi non aveva bisogno di più dimensioni ma desiderava più "carisma". La famiglia Ingenium di motori diesel e benzina modulari comprende a tetracilindrico come punto di partenza il cui design consente minori costi di sviluppo e produzione.

Nel diesel, il primo ad apparire è il motore AJ200D, 2.0 turbodiesel, ottimizzata con nuove soluzioni per ridurre gli attriti interni (boccole albero a camme e alberi di equilibratura sostituiti da cuscinetti, pompa acqua a cilindrata variabile, pistoni raffreddati a getto d'olio), di cui Jaguar ha promesso un miglioramento dell'efficienza del 17% rispetto ai blocchi già noti. ha espressamente annunciato 99 g di anidride carbonica per chilometro percorso in media.

Un'altra novità che arriva dalla mano della Jaguar XE è il sistema denominato Controllo di avanzamento di tutte le superfici. Ma la versione presentata oggi, in assenza di tutti gli altri membri della famiglia all'arrivo del Salone di Parigi, è stata la variante più sportiva che sarà nel primo lotto, la Jaguar XE-S, con un motore 3.0 V6 sovralimentato con compressore, che produce 340 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi.

Aggressività nella giusta misura e nuovi sistemi di infotainment

Nella sezione estetica, la prima impressione è di "vecchia conoscenza", le sue linee ricordano molto la XF, ma ringiovanite e in una bottiglia più piccola. Sembra equilibrato, alcuni criticano la mancanza di "aggressività", ma la verità è che lo trovo nella sua giusta misura. È fornito, con tre volumi ben definiti e un posteriore conciso e poco profondo. doppia uscita di scarico, pochi equipaggiamenti sgargianti e niente per menzionare una "Jaguar classica". Dovremo aspettare ulteriori novità e pacchetti estetici. Forse le ruote, in linea con la corrente, brillano e qualche stridore.

Nel interno C'è anche molto imballaggio, almeno visivamente. Forse abbastanza conservatore tenendo conto della recente scommessa della Mercedes con la Classe C. Uno schermo non eccessivamente grande che farà parte delle novità sistema di infotainment potenziato, e dettagli di combinazione bicolore per l'occasione. Alcuni comandi noti e alluminio ovunque, come è consuetudine nel marchio da quando è arrivato Ian Callum... Il suo prezzo è annunciato da 27.000 Sterline nel Regno Unito, circa 34.000 Euro in cambio. Cosa riserverà Parigi?