לפני כמעט חודש הודיע לך עמיתי חוסה אנטוניו שאאודי הולכת להביא אב טיפוס חשוב לאירוע של פבל ביץ ', שנחנכה אתמול. אב הטיפוס הזה הוא אאודי PB18 e-tron, מכונית חשמלית מלאה המשלבת ביצועים גבוהים מאוד עם עיצוב מתמקד בספורטאיות מירבית. שמו בא מפבל ביץ' (PB) השנה הנוכחית (18).
בין אם אנחנו אוהבים את זה יותר או שאנחנו אוהבים את זה פחות, ברור שעתיד הניידות טמון ב חִשׁמוּל מהמכוניות שלנו, דבר שישפיע גם בהכרח על רכבים בעלי ביצועים גבוהים ומכוניות סופר ספורט. זה כנראה משהו בטווח הארוך, וזה בדיוק מה שאאודי PB18 e-tron רוצה לשדר לנו, עתיד אסתטי וטכני של מכונית-על.
עם גוף של 4,53 מטרו ארוך, 2 רוחב ורק 1,15 מטר גובה, בנוסף למרחק של 2,70 מטר, אב הטיפוס הזה יהיה מכונית-על אמיתית. אין צורך לומר או להאריך בסעיף עיצוב חוץ, כי התמונות מדברות בעד עצמן. אנחנו מול מכונית נמוך מאוד, רחב, ארוך ועם הגלגלים ממוקמים בקצוות. הצורות מאוד עתידניות, אולי יותר מדי, והחלק האחורי המוגבה שלה בולט בסגנון בלם ירי.
ואם המראה החיצוני נראה כמו טירוף אמיתי מבחינת עיצוב, תסתכל על זה פנים. הודות לעובדה שאין קשר ישיר בין ההגה והדוושות עם הגלגלים והבלם, אאודי PB18 e-tron יכול לשנות את מיקום המושב, ההגה והדוושות לרוחב. זה רעיון מוזר שמאפשר להעביר את תנוחת הנהיגה למרכז לנהיגה במעגל, "הסתרת" מושב הנוסע באדמה. אאודי מכנה את הפתרון הזה "טכנולוגיית by-wire".
לגבי סוללה, המותג עם ארבע הטבעות מצהיר שהקיבולת שלו היא 95 קילוואט-שעה, והאוטונומיה שלו במחזור ה-WLTP עולה על 500 ק"מ. מכיוון שהוא נועד להשתמש במערכות טעינה של 800 וולט, ניתן לטעון את הסוללה במלואה רק 15 דקות. הוא גם מאפשר טעינה באינדוקציה, כלומר ללא כבלים.
אב טיפוס זה יכול להיות היורש של אודי R8 הנוכחית, ולא רק בגלל עיצוב מכונית העל שלה. ה מערכת הנעה חשמלית מורכבת משלושה מנועים, אחד מלפנים ושניים מאחור, ובכך מספק הנעה אפקטיבית לכל הגלגלים. לסרן הקדמי מנוע שהספקו עומד על 204 כ"ס, ואילו הספק מאחור הוא 612 כ"ס.
ככלל, מערכת החשמל מפתחת 680 כ"ס, אם כי היא מורחבת זמנית ל- 775 כ"ס הודות לפונקציית "Boost". המומנט המרבי הוא 830 ננומטר. האנרגיה הזו, יחד עם המומנט המיידי העצום שמציעים המנועים החשמליים והגלגלים הענקיים המורכבים על חישוקי 22 אינץ', מאפשרים את אודי PB18 e-tron להאיץ מ-0 ל-100 תוך קצת יותר מ-2 שניות (נתון מדויק לא אושר על ידי אאודי), כך שההבדל עם אב טיפוס תחרותי LMP1 הנוכחי הוא מינימלי.
לבסוף, הסימן עם ארבע הטבעות אומר לנו שה השעיות עצמאיים בפיילוט אלקטרוני יורשים ישירות פתרונות מהמתחרים המובילים, המבוססים על Audi R18 e-tron Quattro מבית לה מאן. ביחס ל מערכת בלמים, מכונית העל החשמלית העתידנית הזו משתמשת בדסקיות פחמן בקוטר של 19 אינץ'.
