לפני פחות משנה אודי הודיעה שכן להתחרות בפורמולה E. החלטה מכוונת ל לקדם את פיתוח מכוניות הרחוב החשמליות שלה. ובכן, למרות זאת המכונית שלו הוא נמצא בזירה זמן קצר, וכבר מתחילים לראות את הניסויים שנגזרו מהתחרות הזו. ספציפית זה אאודי RS3 חשמלי עם 1.196 קורות חיים, או כפי שהם קוראים לזה פנימית במותג, Schaeffler 4ePerformance.
זה שם דורש קצת הסבר. מלכתחילה, שאפלר היא ספקית הרכיבים לפורמולה E, אך היא גם נותנת החסות העיקרית של צוות אאודי. לגבי 4ePerformance, זה בגלל שכדי להשיג את הכוח הזה, הם השתמשו ארבעה מנועים מאלה המשמשים בתחרות מכוניות חשמליות. עם ארסנל כזה, זה לא יהיה מפתיע כי זה חשמלי RS3 סדאן יכול להתגבר עד מאוד פרארי פיסטה ב-0 עד 100 קמ"ש ב-2,26 שניות.
איך אאודי RS3 חשמלית
שרידים קטנים מה-RS3 שהם השתמשו בהם ליצירת מכונית הספורט החשמלית הזו. ה מנוע חמישה צילינדרים מגדש טורבו שמפיק 400 כ"ס הוסר מהבל, כמו גם תיבת ההילוכים ורוב האלמנטים המכניים. במקומו אחד סוללה עם 64 קילוואט של קיבולת (יותר מכפול מזה של יונדאי איוניק חשמלי), ו מנוע אחד לכל גלגל. קונספט דומה מאוד לזה של cupra e racer שהם הציגו במרץ אבל בעוצמה כפולה. התוצאה? תאוצה מ-0 ל-200 קמ"ש בפחות מ-7 שניות.
אבל היתרונות של ארבעה מנועים לא בולטים רק בקו ישר. כל זוג מנועים חולק א שידור מיוחד מה שמאפשר לכל אחד לתפקד באופן עצמאי בתוך אותו ציר. תצורה המאפשרת וקטור מומנט מדויק מאוד. במילים אחרות, שפר את היציבות שלך בעת פניות על ידי היכולת לחלק את הכוח על כל גלגל: יותר כוח על הגלגל החיצוני ופחות על הפנים.
לדברי סיימון אופל, מנהל פרויקטים מיוחדים לספורט מוטורי בשאפלר: "כרגע אנו מפתחים מערכת בקרת דינמיקת נהיגה משלנו [...] למדנו הרבה, במיוחד לגבי התוכנה הדרושה למערכות בקרת דינמיקה."