הדברים כפי שהם, אתה לא צריך להיות לינקס כדי להבין את זה אופל אמפרה הראשונה (אנחנו מתרגלים לרעיון שהאמפרה והאמפרה-E הם ממשיכים ישירים, ולו רק בגלל הדמיון בשם ובקונספט המכונית החשמלית) זה היה פיאסקו אמיתי למכירות ותדמית למותג. עם זאת, נראה שה-Ampera-E החדש הפך לרב מכר בשווקים מסוימים, במיוחד אלה שבהם לרכבים חשמליים יש גדוד של מעריצים.
לפי אוטומוטיב ניוז בנורבגיה אופל אמפרה-E עולה על 4.000 הזמנות מוּצָק. בהתחשב בכך שהייצור השנתי של החשמל של החברה הגרמנית (יחד עם שברולט בולט) נקבע על בין 25 ל-30 אלף יחידות, אנו עומדים בפני אפשרות אפשרית. צוואר בקבוק בייצור של הדגם. מצב זה גורם לשווקים מסוימים, כמו גרמניה, לא להגיע ליחידות שאליהם התכוונו, שכן נראה שכל מאמציה של אופל מתמקדים באספקת הביקוש של המדינות הנמכרות ביותר.
עם זאת, צל כהה מאוד מתנשא על המצב הזה, כפי שאומרים זאת רכילות חתימת הברק לא תגדיל את הייצור של המכונית שלך. הסיבה שתעמוד מאחורי השמועות הללו היא שה-Ampera-E מיוצר אך ורק בארצות הברית, וכן להביא את המכונית לאירופה זה יקר. זה קורה גם לטסלה עם הדגמים שלה וזו הסיבה שרשת השירותים והמכירות הרשמיים שלה ביבשת כל כך נמוכה.
לפתור את הבעיה הזאת, אופל הייתה מגבילה את עצמה לפתיחת רשימת המתנה שאליו יירשמו לקוחות שרוצים Ampera-E. עם מילוי התפקידים, היחידות שיעזבו את פס הייצור יוקצו החל מה-18 בדצמבר (מועד שיועד להתחלת ייצור הדגם מחדש). לעת עתה זה הפתרון הטוב והיחיד, כי אופל לא יכול לספק תאריך הגעה מדויק לסוחר עבור לקוחות המעוניינים לרכוש דגם זה.
לא ג'נרל מוטורס, ולא קבוצת PSA (הבעלים הנוכחי של אופל) הצהירו הצהרות פקידים בנושא. נצטרך לראות כיצד מתפתחים האירועים ולחכות שהחום הראשוני ישכך כך שייצור Ampera-E יתייצב באופן טבעי.
חדשות רכב