איך נוהגים עם נגרר

כאשר נוהגים עם א גרירה אתה צריך לקחת בחשבון שורה של גורמים כדי לא לגרום בסופו של דבר נזק מסוים. התקנות מחייבות בלבד יש רשות ספציפית, ולכן אימון, בעת גרירת נגרר של יותר מ-750 ק"ג. עם זאת, כל האנשים שיש להם אחד מתחת לרמות האלה חייבים גם להכיר ולכבד כמה עקרונות משותפים לכל קרוואן.

למרות שהוא מוחזק על ידי וו, הוא מרכיב עצמאי של הרכב שלנו, ולכן, משנה את ההתנהגות הדינמית ואת התמרונים שעלינו לעשות. הבולט שבהם עבור כל חסר ניסיון הוא המפחיד marcha atrás. אם לא נעצור לרגע לחשוב, אפשר להניח שהקרוואן הולך לעשות את אותו הדבר כמו המכונית שלנו, כשלמעשה הוא יעשה בדיוק את ההיפך.

במאמר זה אנו הולכים להסביר את כל מה שאתה צריך לדעת לנהוג עם נגרר כמו מקצוען, מבלי ליפול לטעויות האופייניות שנעשות בהתחלה. או אחורה או קדימה.

לפני שאתה יוצא לדרך

עגן את הקרוואן לפני העמסתו וודא שקיבוע הטרמפ נמצא במקומו. הקרוואן עצמו יביא את ההוראות הדרושות לעיגון נכון.
בדוק גם את לחץ צמיגים. הרגל מומלץ מאוד לא רק לבטיחות אלא גם לחיסכון בדלק. היצרן יגיד לך את הלחץ המתאים עבור הקרוואן שלך, אשר עשוי ישתנה בהתאם לעומס שאתה צריך לשאת מדובר בניתוח שלא ייקח לכם יותר מכמה דקות ושתוכלו לעשות כמעט בכל תחנת דלק.
לפזר את העומס כך שמרכז הכובד הוא נמוך ככל האפשר ו-XNUMX עד XNUMX ס"מ קדימה ביחס לציר הגלגל. לדוגמה, אם אתה צריך להוביל 20 שקים של 25 ק"ג, חלק אותם על כל רצפת הקרוואן, ובסוף פזר את שלושת או ארבעת האחרונים למעלה בחלק הקרוב לרכב שלך.
במידת האפשר, נסה לא להעמיס יתר על המידה את תא המטען של המכונית שלך, כדי שהציר האחורי לא יירד נמוך מדי. כן, נכון שבחלק מהמכוניות יש מערכות שמפצות על המשקל הנוסף כדי שלא ישקע, אבל גם ככה לא כדאי להכריח אותן.

בעת נסיעה בקרוואן

כבד את מגבלות המהירות הספציפיות. זכור שהם אינם אלה שמצוינים על ידי השלטים הרגילים של 120 קמ"ש בכביש המהיר ו-90 או 100 קמ"ש בכביש המהיר. בנהיגה עם נגרר, מגבלות המהירות שעליכם לכבד הן:
- כביש מהיר או כביש מהיר: 80 קמ"ש
- כביש עם יותר מ-1,5 מ' של כתף קשה: 80 קמ"ש
- כביש עם פחות מ-1,5 מ' של כתף קשה: 70 קמ"ש
- כבישים עירוניים ומעברים: 50 קמ"ש

כמובן, לכבד את המגבלות הללו כל עוד אין שלט אחר המצביע על מהירות נמוכה יותר, כי כך קבעו הרשויות. לדוגמה, באזור מגורים של העיר שבו אתה צריך לנסוע במהירות של 20 או 30 קמ"ש.

הגדל את מרחק הבטיחות. כלל שבדרך כלל לא מכבדים אותו גם אם אין נגרר. היזהר במיוחד עם זה כי אם אתה לא זהיר ולנהוג כאילו אתה לא גורר שום דבר, ייתכן שתהיה לך הפתעה כשתלחץ על הבלמים. אתה לא תהיה הראשון שיושלכו עליך את 750 ק"ג הנוספים תחת בלימה כבדה ובסופו של דבר להתרסק. ושלא נגיד אם המשקל גדול יותר.
בפינות הצפופות רצוי לפתוח את התור. מה שאומר שאתה צריך לפנות כמו נהג מרוצים (בהכל מלבד מהירות). כדאי להתחיל את העיקול מבחוץ, לעבור דרך קודקוד העיקול מבפנים ולצאת שוב מבחוץ. תיזהר במיוחד עם משבי רוח ומערבולת אם אתה צריך לעקוף משאית או טנדר.
אם יש לכם נגרר קל, הדבר הכי נורמלי הוא שלא תהיה לכם בעיית ראות, אבל להגביל את הראייה שלך, אתה חייב לשים מראות הומולוגיות נוספות.
סיבובי מנוע גבוהים מהרגיל, במיוחד במדרונות.
תרגל את התמרונים במקום בטוח לפני השימוש בו בכל כביש. במיוחד התמרון לאחור. באחרון כדאי לדעת בעיקר שני דברים:
- אם תפנו את המכונית שמאלה ברגע שתתחילו בתמרון, הקרוואן יסטה ימינה (ולהיפך).
- אם הקרוואן לא מיושר עם המכונית, הוא ימשיך להטות לצד זה אם תחזור ישר.

הפוך עם נגרר

ברגע שאתה יודע את התנהגות הקרוואן, אתה יכול לתמרן היטב אפילו כדי לחנות ברוורס. בסרטון הבא תוכלו לראות כיצד מנהל ההתקן תפנה ימינה בהתחלה כך שהקרוואן יפנה שמאלה, וברגע שיש לו את זה איפה שהוא רוצה, הוא גם פונה שמאלה כדי לעשות את העיקול.

כדי לעמוד בחוק

עליך להיות בעל האישור המתאים על סמך הקרוואן שאתה גורר. מעל לכל, זה תלוי במסה המקסימלית המורשית (MMA) של הקרוואן או הסט שהוא יוצר עם הרכב שלך. ההרשאות הן:
- היתר ב אם ה-GVW של הקרוואן הוא עד 750 ק"ג

אישור B96 אם ה-MMA של הקרוואן גדול מ-750 ק"ג, אבל ה-MMA של הסט לא גדול מ-4.250 ק"ג.
היתר B+E אם ה-GVW של הקרוואן הוא בין 750 ק"ג ל-3.500 ק"ג. שימו לב שניתן לבחור גם ב-B96 אם משקל הסט נמוך מ-4.250 ק"ג.
היתר C1+E אם הנגרר או הסמי-טריילר בעלי MMA גדול מ-750 ק"ג וה-MMA של כולו אינו עולה על 12.000 ק"ג.
היתר C+E אין הגבלת משקל עבור הקרוואן או עבור הסט.
היתר D1+E אם הנגרר או הסמי-טריילר בעלי MMA גדול מ-750 ק"ג נמשך על ידי רכב לכל היותר 16 נוסעים באורך מקסימלי של 8 מטרים
היתר D+E אם הנגרר או הסמי-טריילר בעלי נפח משקל גדול מ-750 ק"ג הנמשך על ידי רכב ללא מגבלות הנוסע והאורך של D1.

ביטוח לא נדרש אם גוררים נגרר קל (פחות מ-750 ק"ג GVW), אבל נגררים רשומים ישנים צריכים לשאת ביטוח משלהם. הודע למבטח שלך אם המקרה שלך הוא האחרון.

עולם הקדימונים רחב מאוד...

טריילרים לא נבדלים רק על ידי ה-MMA, השירות או הנפח שלהם. יש יצירות אמנות אמיתיות בעולם הקדימונים. במיוחד טרנספורמציות מותאמות אישית כמו אלו שנעשו בארה"ב או בבריטניה. בגלריה הבאה יש לך כמה דוגמאות טובות לכך.