איך לעקוף רוכב אופניים? זו השאלה שכל נהג שואל כשהוא נתקל באופניים או בקבוצת רוכבי אופניים על הכביש, ובנושא שאנחנו הולכים להתייחס אליו היום. זה נושא אקטואלי בהתחשב ב מספר תאונות הולך וגדל על כך שהפגישו על אותו דרך שתי ישויות שלא יודעות לכבד זו את זו.
אם ה-DGT כבר מזהיר אותנו ש-99% מתשומת הלב שלנו על הכביש לא מספיקים, בואו נדמיין כמה מתשומת הלב הזו נחוצה כדי להתמודד עם עקיפה שבה ההבדל במהירות, משקל, גודל ובטיחות בין שני הרכבים כל כך גבוה. כך מתמודדים עם עקיפת רוכב אופניים דרך נכונה, בטוחה וחוקית.
איפה רוכבי אופניים?
כאשר לא מופעלים שבילי אופניים מכל סוג ליד הכביש, רוכב האופניים יכול להשתמש בכביש הראשי. עם החוק ביד, רוכב האופניים חייב תמיד להשתמש ב כתף ימין, אבל אם אין כזה או אם אתה נמצא בתנאים המגבילים את הבטיחות שלך, אתה יכול להשתמש ב מינימום חיוני של הנתיב הימני. במילים אחרות, רוכבי האופניים שמסתובבים בנתיב שלנו בדרך כלל עושים את זה נכון.
מנגד, מעל גיל 14 יוכלו להסתובב על כתפי הכבישים המהירים כל עוד הדבר אינו אסור בשלט עם מסלול חלופי. יתר על כן, רוכבי אופניים יכולים להסתובב במקביל, אבל בטורים של שניים. בנוסף, כל המחלקה תיחשב כיחידה אחת, כאותו רכב. המהירות המרבית שלו היא 45 קמ"ש אך ניתן לחרוג ממנה במדרונות ארוכים.
בעיר, רוכב האופניים חייב להסתובב במרכז הנתיב שלו, כמו כל רכב אחר. הדבר נעשה מכיוון שבסביבות עירוניות, מכוניות שחונות בצדדים עלולות לפתוח לפתע את דלתותיהן ולגרום להתנגשות. בנוסף, רוכב האופניים יכול לפנות שמאלה או ימינה (אותות) בנוחות ליעדו.
איך לעקוף בבטחה?
כדי לעקוף בבטחה רוכב אופניים, יש כמה גורמים שיש לקחת בחשבון. הראשון שבהם הוא הפרש המהירות. כאשר נהג מתקרב לרוכב אופניים, רוכב האופניים נוסע בדרך כלל במהירות של פחות מ-45 קמ"ש, כך לבלום ולעמוד מאחוריו שמירה על מרחק בטוח. אנחנו לא יכולים לשמור על המהירות שלנו ולעקוף אותה כי זה מסכן את יציבותו ולכן את בטיחותו.
לאחר שיקומו מאחור, זה הזמן לבחון את הסביבה והמצב. נוכל לעקוף אותך מתי אין כלי רכב אחרים המגיעים מהכיוון הנגדי על הכביש, לרבות רוכבי אופניים אחרים הנוסעים בכיוון ההפוך או על הכתף הנגדית. מצד שני, הכרחי שהתנאים של ראות או בגלל הסביבה (צמחייה, מבנים, עקומות...) או מזג האוויר (גשם חזק, ערפל...) מאפשרים עקיפה בטוחה.
ברגע שזה נעשה, נהיה מוכנים לעקוף בבטחה. תחילה ניתן את האיתות ולאחר מכן נעקוף במהירות מוכלת שאינה מעקרת את רוכב האופניים תוך כדי כופה עלינו להשתמש בנתיב הנגדי כמה שפחות. עם זאת, כאשר תנאי הראות אופטימליים, אנחנו יכולים לחצות את הקו הרציף חוקי לחלוטין. בתורו, נצטרך לשמור על א מרחק מינימלי עם רוכב האופניים של 1,5 מטר, בערך המקבילה לרוחב של מכונית קטנה.
שיקולי נהגים
כדאי לקחת בחשבון שורה של שיקולים מעבר לתפקודי והמשפטי בלבד. למשל, ברגע בו אנו מנתחים את הסביבה שלנו, נוח להקדיש לו רגע לראות את מצב הכביש. לפעמים זה יכול להיות מלוכלך, בין אם על ידי חתיכות, אבנים או חצץ, שיכול לקפוץ בנתיב שלנו ולפגוע ברוכב האופניים.
זה גם חשוב אל תשתמש בצופר כשאנחנו ניגשים אליהם אלא אם כן מדובר במצב חירום. שימוש בצופר עלול לבלבל או להפחיד את רוכב האופניים ולפיכך לסכן את בטיחותם של שניהם. כשאנחנו מדברים על סדרי עדיפויות, יש לרוכבי אופניים עדיפות בצמתים, בדיוק כמו שיש לאופנועים ומכוניות. במילים אחרות, לאופניים יש ערך זהה למכונית כשמדובר במתן מעבר בצומת דרכים. אותו דבר קורה בכיכרות ובנוסף, פלוטון מקבל עדיפות מהרגע שראשון רוכבי האופניים נכנס לכיכר.
שיקולים לרוכבי אופניים
לפעמים כל התאונות או סתם עימותים בין רוכבי אופניים לנהגים מפנים את האשמה כלפי נהג המכונית. זה הגיוני בהתחשב בכך שמי שנושא אופניים הוא תמיד החלק החלש ביותר. עם זאת, רוכבי אופניים חייבים לקחת בחשבון גם שורה של שיקולים ביחס למכוניות כדי להקל על דו קיום, שברוב המקרים גם לא מתקיימים.
כאשר רוכבי אופניים מקבילים, חשוב שברגע שהם רואים או שומעים מכונית מתקרבת, עמדו בשורה כדי להקל על המשתמש ברכב. יותר מכך כאשר הכביש צר או כאשר התנועה כבדה יותר. בעקבות הקו הזה, כשרוכבי אופניים רוכבים בפלוטון, רצוי שזה לא יהיה אינסופי, הרי מסוכן יותר לעקוף פלוטון ארוך מאשר כמה קצרים, ולכן לפלח את המחלקה עם מרחק ניכר ביניהם הוא חיוני.
לכן, רוכב האופניים חייב להקל על נהגים לעקוף, מבלי לסכן את חייו באופן הגיוני. מסיבה זו, אם רוכב האופניים נוסע לאט מאוד או רואה שקשה לנהג לעקוף בגלל תנאי הדרך, זוהי טובה גדולה וסימן לרצון טוב ולדו קיום לעצור או לזוז הצידה בכל שכבה בטוחה- על מנת להאיץ את התנועה. ממונע.
לבסוף, משהו נפוץ למדי בקרב רוכבי אופניים הוא לעקוף אחד את השני בזמן שהעקיפה מתבצעת. הדבר מהווה סיכון חיים מכיוון שהנהג עלול לא לכבד את מרחק הבטיחות כיוון שהוא מנותק על ידי רוכב האופניים עצמו.
תמונות - Mammoth World, DGT
ספק,
בעיר, כאשר רוכב אופניים עוקף רכבים באותו נתיב של הרכב... האם זה חוקי? מאחר שהוא פולש לנתיב הרכב ולא כיבד את המרחק של 1,5 מ'.
שלום אגוסטין,
שאלה מעניינת. המציאות היא שזה לא כל כך ברור בתקנות, ועמידה בזה, רוכב אופניים בעיר יכול לעקוף בכל נתיב, כמו מכונית. לאותו נתיב נראה שזה תלוי במהירות הרכב. לכן, כשהמכונית עוצרת, היא יכולה, כמו אופנועים. בתנועה נראה שהוא צריך לשמור על המרחק המינימלי של 1,5 מטר, אבל כמובן, זו לא הפעם הראשונה שאנחנו רואים אופניים או אופנוע עוקפים במלוא המהירות בין שתי מכוניות. זה משהו שה-DGT צריך להבהיר אבל לדעתי זה לא יהיה נכון. ואנחנו כבר יודעים, אפילו רמזורים לא מכבדים.
ברכות
זוהי גם טובה וסימן לרצון טוב ולדו קיום לעמוד או לזוז הצידה בכל משכב בטוח על מנת להאיץ את תנועת האופניים.