אם אתה מתכוון להציג את עצמך מבחן נהיגה מעשי של היתר ב', כדאי לדעת בדיוק מול מה אתם עומדים. לכן, במאמר זה אנו הולכים לפרט איזה סוג של תמרונים הם יכולים לבקש ממך לעשות, על מה הם מסתכלים הבוחנים ומהו נוהל להעריך אותך.
בנוסף, זה יהיה שימושי גם לדעת מה הם סוגי תקלות שקיימות y כמה אתה יכול להתחייב כל אחד. כך יהיה לך מושג ברור יותר מה אתה לא צריך לעשות במהלך המבחן המעשי, וכתוצאה מכך, במהלך חיי היום-יום שלך כנהג. משהו שהרבה נהגים שוכחים ברגע שהם מקבלים את הרישיון.
מורה ובוחן
כשאתה הולך לגשת לבחינה, המורה יהיה במושב הנוסע והבוחן יהיה מאחור. כמו בשיעורים, האחראי על הבטיחות בתעבורה יהיה המורה, מאחר והדוושות הכפולות בצד שלו. כמובן, תושעה אם תצטרך להתערב כדי למנוע תאונה או תקלה אחרת. בנוסף, הם לא יוכלו לתת לך הנחיות או עצות במהלך הבדיקה.
היחיד שידבר איתך יהיה הבוחן, כדי לתת לך את הפקודות הדרושות כדי להעריך אותך. ציית לו בכל מה שהוא אומר לך, אבל היזהר עם כמה אינדיקציות, כי הם יכולים לגרום לך ליפול לטעות. לדוגמה, אם הוא אומר לך לפנות את הרחוב הבא ימינה, זכור שהוא מתייחס לרחוב המותר הבא. לא היית הראשון או האחרון שנכנס לרחוב במובן האסור, כי ממש צייתת למה שאמרו לך. תמיד הסתכלו היטב על השלטים.
כיצד עליך להתנהג במהלך הבחינה המעשית
בוחנים הם לא גלאי תקלות פשוטים שהם רושמים על פיסת נייר עד שהגיע הזמן להוסיף ולראות אם עברת או נכשלת. למעשה הם מסתכלים על ההתנהגות שלך אשר, כפי שנקבע בתקנון הכללי לנהגים, חייב להיות "זהיר ואדיב". לכן, גם אם מתחשק לכם לקלל נהג כלשהו בכביש או לנסוע בצורה פתאומית ועצבנית כי התנועה מסובכת, עליכם לשמור על קור רוח ולנהוג מבלי להתעצבן.
תקנה כאמור גם אומרת כי במהלך המבחן, הבוחן עליך לשקול את סגנון הנהיגה שלך במלואו, כדי לקבל מושג כללי על ההכנה שלך. כפי שמציין המסמך:
- יהיה לך אחד הערכה חיובית בהיבט הזה אם אתה נְהִיגָה es גמיש, מוּכָן y סגורה. אם יש לך "יכולת לצפות מראש". אם לוקחים בחשבון את תנאי מזג האוויר, תנאי הדרך, כלי רכב אחרים ואת האינטרסים של נהגים אחרים, במיוחד "הפגיעים ביותר".
- יהיה לך אחד הערכה שלילית מבחינה זו אם אתה נוהג לֹא בָּטוּחַ, מְהַסֵס y אין יכולת להסתגל לתנועה. אם אתה לא צופה מצבים שיתעוררו, למשל, אם לא תראה מכונית חונה כפולה בנתיב שלך עד שאתה ממש מעליו, במקום להחליף בבטחה מראש.
על מה מסתכל הבוחן?
בוחן מאומן להעריך נכון את התנהגותך מאחורי ההגה. אבל אתה לא צריך לשכוח את זה ההערכה שלך מתחילה ברגע שאתה מתיישב ברכב ומתחילים להתכונן. אלו כל הפעולות שבוחן לוקח בחשבון:
- אם אתה עושה את בדיקות ראשוניות או שלא. כפי שמצוין בתקנה: בדקו את מערכות האבטחה השונות, האלמנטים הטכניים של הרכב והתיעוד.
- Si אתה מרגיש טוב על ההגה התאמת המושב מראות אחוריות ו - חגורת בטיחות לפני תחילת הצעדה.
- איך אתה מתניע בקלות את המנוע ופותח את נעילת ההיגוי, אם הוא נעול.
- שאתה מתפקד נכון על הכביש, הולך במורד הנתיב שלך, משרטט היטב את העקומה, מכבד את מרחק בטיחות עם כלי רכב והולכי רגל, עוברים ל- מהירות מותאמת מגבלות תנועה וחוק וההתנהגות שלך במצבי תנועה שונים שאתה מוצא. לדוגמא: כמו מעברים, מנהרות, מעברים תת-קרקעיים וכו'.
- זה גם ישים לב אם אתה לובש את ציוד מתאים בכל עת. זה לא יהיה טוב אם תפעיל את המכונית ב-4.000 סל"ד שלא לצורך. בנוסף, ניתן לקחת בחשבון אם אתם נוהגים נהיגה חסכונית ולא מזיקה לסביבה.
- זה ייקח בחשבון איך אתה מתמרן: אם אתה משתמש ב- איתותו אתה צופה בתנועה, אם אתה מצטרף לכביש כמו שצריך. אם התנועות הצידיות והעקיפה שלך בטוחות, אם אתה זהיר בצמתים. בנוסף לדרך שלך לבצע פניות פרסה, עצירות וחניה.
- Si לצאת בבטחה מחניון, אם אתה מתחיל הרבה אחרי עצירת תנועה ואם אתה מוריד מכביש כמו שצריך.
- אם אתה שינויי הכיוון חלקים ובטוחים כמו למשל בעת החלפת נתיב. למשל, מעבר מהנתיב הראשון לשלישי בתמרון בודד אינו מתאים. אתה צריך לעבור מהראשון לשני להסתכל ולאותת ולעשות אותו דבר מהשני לשלישי. הפסקה מינימלית בין כל שינוי נתיב לא מזיק.
- איך אתה נכנס ויוצא מכביש מהיר אם הסיור שאתה עושה כולל אחד. כלומר, שימוש נכון בנתיב ההאצה ובנתיב ההאטה.
- אותו דבר ב כיכרות, מדרגות רכבת לרמה, מפסיק חשמלית או אוטובוס, מעברי חציה, נהיגה במעלה הגבעה o בְּמִדרוֹן על מדרונות ארוכים, מנהרות.
- אם אתה לוקח את אמצעי זהירות הכרחי בעת עזיבת הרכב. לדוגמה: הסתכל במראה האחורית.
- שאתה מכבד את שילוט ספרדי.
- אם אתה משתמש בזכות מערכת תאורה y איתות.
- שתטפל ברכב ובבקרותיו בקלות. כלומר, הוא עשוי לא רק לשים לב כיצד אתה משתמש ב- עף, דוושות ו ידית הילוכים, אך מבקש ממך להשתמש בשאר הפקדים, כגון מיזוג אוויר.
תמרוני המבחן המעשי של היתר ב'
התקנה קובעת שורה של תמרונים המיועדים למבחן המעשי של רישיון נהיגה B. מה שלא אומר שהבוחן מבקש ממך להפעיל את כולם. המינימום הנדרש למבחן הוא שניים מהתמרונים הבאים עם הילוך אחורי אחד לפחות. למרות שהדבר עשוי להשתנות בפועל בהתאם להחלטת הבוחן. למשל, זה לא נדיר שהוא מבקש רק ממך לחנות בתור.
תמרון G. הפוך על ישר ועקום
זה לא קשור לאחור ישר מתוך תמרון ואז לעשות את אותו הדבר בעקומה. הוא בערך שרשרת את הישר ואת העקומה באותו תמרון היפוך. זה חייב להיעשות מבלי לטפס או לגעת באף מדרכה או להיכשל בכך, לחרוג מקו שתוחם את שטח הנתיב שלך.
תמרון ח' שינוי כיוון הנסיעה
זה התמרון האופייני שעלינו לעשות כשאנחנו נכנסים ל-a רחוב סגור ואתה חייב לשנות כיוון כדי לצאת. מדובר על פנייה לצד אחד וככל שהמרחב מצטמצם לפנות ישירות, חזור אחורה ולאחר מכן השלים את הפנייה עם יותר מקום. גם אתה לא צריך לעלות על שום מדרכה, בנוסף אתה יכול לחזור רק פעם אחת. אין מה לתמרן כמה פעמים עד שתוכל לסובב את המכונית.
תמרון I.
שמתחלק לשלושה סוגי חניה:
- קו חניה ויציאה: הוא מנסה להחנות את המכונית במקביל למדרכה. יש לבצע תנועות הגה ללא פתאומיות, לא תוכל לעלות על המדרכה או ללחוץ עליה את ההגה ותוכל לבצע רק שלושה תמרונים. לדוגמה: אחד אחורה כדי להכניס את הישבן למגרש החניה, אחד קדימה כדי להכניס את האף, ואחד אחורה כדי למרכז אותו. בנוסף, אסור להזיז את ההיגוי כשהמכונית עוצרת ויש להשאירו במרחק של 30 ס"מ לכל היותר מהמדרכה. אז גם אתה חייב לצאת עם מקסימום שלושה מהלכים.
- חניה אלכסונית ויציאה: כלומר לחנות ב באלכסון למדרכה. במקרה זה, מה שחשוב הוא להשאיר אותו ממורכז היטב, במקביל לקווים התוחמים את החניון ועם מספיק מקום ליציאה משני צידי הרכב.
- חניה ויציאה בניצב: זה קשור לחנייה בניצב למדרכה לַהֲפוֹך. כמו במקרה הקודם, עליו להיות מרוכז ומקביל היטב לקווים, עם מרווח יציאה משני הצדדים.
שני תמרונים נוספים לאישור B96
בנוסף לתמרונים אלה, עבור היתר B96 עם אישור לסט שמוסיף בין 3.500 ל-4.250 ק"ג. של מסה מורשית מרבית (MMA), עליך להשלים את לתמרן I. עם הקרוואן ו תמרון מ.
תמרון I. קו חניה ויציאה, עם נגרר
זה אותו דבר כמו בתמרון I. ללא נגרר, אבל עם הסיבוך הנוסף של הצורך לעשות את זה עם נגרר קטן 750 ק"ג GVW. אם אתה לוקח אישור מסוג זה או B+E, לא תהיה לך שום בעיה לעשות זאת, אבל למרות זאת, במאמר הבא נסביר ממה מורכב התמרון הזה או אחרים, באמצעות נגרר:
תמרון M. צימוד וניתוק נגרר
זה כרוך בניתוק הקרוואן והשבתו, ואז השארת המכונית במקביל אליו. לאחר מכן עליך להסתובב לעמוד שוב מול הקרוואן ולחבר אותו, לחבר אותו כראוי ולפתוח אותו. תוכל לרדת רק פעם אחת כדי לבצע את המשימות הללו ולבצע את הבדיקות הנדרשות. אם תצטרך לרדת שוב כי לא עשית משהו נכון, לא תעבור את המבחן.
כמה זמן נמשכת הבחינה המעשית?
La משך מינימום של המבחן לבחינת היתר B יהיה 25 דקות. למרות זאת עשוי להשתנות בהתאם להחלטת הבוחן. בכל מקרה, זה חייב להימשך מספיק זמן כדי שהתלמיד יעריך איך הוא נוהג ושהוא מבצע כראוי את התרגילים שהזכרנו קודם. בכל מקרה, על פי התקנון, אם הטעויות שנעשו או ההתנהגות מאחורי ההגה אינם מתאימים, הבוחן יכול להפסיק את הבדיקה לפני.
סוגי תקלות בבחינה המעשית
במבחן המעשי להיתר ב' יש שלושה סוגי עבירות בהתאם לחומרתה: קלה, חסרה או מחסלת.
תקלה קטנה
יושעה אם יבוצע 10 עבירות כאלה. כפי שמצוין בתקנון הכללי לנהגים, מדובר ב"כל התנהגות או הפרה של כללי רגולציה" ובלבד שאין בכך כדי לסכן את שלמותו ובטיחותם של עצמך או של אחרים, אי ציות לאיתות או הפרת תנועה של משתמשים אחרים של הדרך. .
עבירה מסכנה
יושעה אם יבוצע 2 עבירות כאלה. כל התנהגות או הפרה של הכללים היא זו לְעַכֵּב, לִמְנוֹעַ o לְעַכֵּב במיוחד תפוצה של משתמשים אחרים, לא מכבדים בבירור את מרחקי הבטיחות, הפרות של אותות תנועה שאינן כרוכות בתקלה מסיימת.
עבירה במוקדמות
זה יושעה ישירות עם פשוט תקלה כזו. הכל פעולה שמסכן את היושרה והביטחון שלו או אחרים, הפרה חמורה של אותות תנועה. לדוגמה, דילוג על עצירה.
Mi comentario es que no entiendo que no haya nada que supervise, a las autoesculas, porque el, favoristismo, los soborno para examinarse, antes, y etc estan al orden del dia y hablo por experiencia, igual que la relacion entre ciertos profesores y inspectores compichados, para que no lo saques y sigas pagando mas clases, del cual logicaente tiene un porcentage, , y me vuevo a repetir hablo por experiencia, a fallar la 2 vez el miumso inpsetor me dijo , aun te falta soltura, unas cuantas clases te vendrian muy bien para coregir estos pequeños fallos, y un inpsector no tiene pòrque decir, que tienes que tomas mas clases, por eso a los que os quereis sacar el carne, pensar en un nº de clases practicas, y sobre todo decifrle bien claro que quereis empezar las clases para examinarte al dia siguiente o si hay tiempo guadar una para el mimso dia, del examen, y si por lo que sea no lo logras, y no tienes pensado coger, mas, clases, dicelo, mira apuntame para el proximo porqueno voy a timar mas clases, porque si tu no los llams o vas a la officinas, pasan de ti complemtamente, ya han cobrado, ahora es problema , el tuyo, en la autescuela que estoy, es una pena porque el prof es bueno conduciendo, y enseñando las cosas como son pero, pasa de ti completamente, esta contigo, eso si en el teorico, y en las practicas, que pagas una hora y haces 45mn o 50 y a unas horas que estas parado 5 o 10 mn cada rato, yo des`pues de fallar mi primero, examen, pasaron mas de un mes y ni me llmaron , ni siquiera para preguntarem, cuando me queria examinarme, nada, y si no vas te caduca la convocatoria, lo unico que ven es pasta porque es uno de los trabajos mejores pagados, ya vez todo el di en el coche, a 28e la hora 8 al dia 242 e al dia gana solo por estar conmtigo, en el coche, luego mas los teóricos, tendrian que tener en cuanta que para muchos si hacemos este esfuerzo tan grande, de gastar un dinero que a veces ni tenemos podrian ser menosavaricioso y tener mas empatia con las persona, porque si no hay buen rollo con tu prof te seguro que no aprobaras, porque el hecho de verlo y estar junto a to ya te molesta, y fastidia, y ometes errores, y sobre todo el trato que tiene con el inspector y el trato que tiene con nosotros, vamos parecemos mercancia, es increible, la gente que se aprovechan ce los demas y sabiendo lo que cuesta conseguir dinero, yo ya gaste 1600e, pero una cosa tengo claro y lo digo para que quede reflejado si tengo que llegar a este punto, me queda un ultimo practico, si lo fallo por bien , pero como traden mas de 20 dias en llamarme para la convocatoria, o no me llaman y caduca ojala porque yo no voy a llamar, pero una cosa es cierta es que esta autoescuela tendra muchismos problemas, con hacienda, y ademas teniendo, bueno como quien dice espero que no sea el caso, porque como quein dice quien nada tiene nada tiene que perder pero una reputacion lo es todo y si no hay cambio en la atirude del prof, en mi proximo post pondre dirfectamente el nombre de la autoescula y el nombre del prof para evitar a que sangren a otros