ההמשכיות של אלפא רומיאו היא בעיה קבועה לאורך השנים האחרונות. קשה להבין שפירמה עם מסורת ומסורת ספורט אינה מסוגלת ללכוד את תשומת הלב של הציבור. אחד ההסברים האפשריים לבעיות אלה קשור ל- "התרוצצות" שנתנה קבוצת FCA שנכחדה. במיוחד כשזה מגיע למקם את הדגמים שלך בשוק. עכשיו, לסטלנטיס יש תפוח אדמה חם גדול.
יצירת יצרנית הרכב הרביעית בגודלה בעולם היא א נשימה של אוויר צח לאלפא רומיאו. במיוחד מבחינת השקעות ואפשרות לפתח דגמים חדשים. המגוון שלה, כיום, מורכב מהג'וליה והסטלביו, מוצרים מוכשרים מאוד שעדיין לא המריאו. ה אלפא רומיאו טונאלה זה אמור להיות הלם, אבל נראה שזה יתעכב שוב. לפחות, זה מה שמספר מקורות מצביעים והאם אתה יודע למה?
כנראה שז'אן-פיליפ אימפארטו רוצה שלאלפא רומיאו טונאלה PHEV יהיה יותר כוח...
ככל הנראה, ל-Automotive News הייתה גישה למידע חיוני. המנכ"ל החדש של המשרד, ז'אן-פיליפ אימפארטו, רוצה א ביצועי מערכת PHEV טובים יותר. כפי שכולנו יודעים, אלפא רומיאו טונאלה החדשה מבוססת על אותה פלטפורמה שמביאה את הג'יפ קומפאס לחיים. לדגם זה שתי גרסאות Plug-In Hybrid עם הספק של 190 כ"ס ו-240 כ"ס בהתאמה. ודווקא הכוח שלו יהיה החרסינה החדשה בנעל...
אם תזכרי קצת, תזכרי את זה אימפארטו היה אחראי על פיג'ו. בתקופתה ביצעה החברה הצרפתית את הפיתוח של פיג'ו 3008 PHEV והתוצאה הייתה מפוארת. עד כדי כך שיש לגרסה החזקה ביותר ארבע על ארבע ו הספק משולב גדול מ-300 כ"ס. ובכן, הראש החדש של אלפא רומיאו היה רוצה שהטונאלה לא רק תתאים לעוצמה הזו, אלא תחרוג ממנה.
עמדה זו היא הגיונית להבנה, שכן זה לא "סביר" שפיג'ו תהיה חזקה וספורטיבית יותר מאלפא רומיאו. ובכן, כדי לפתור את זה, מהנדסי המותג היו מתחילים לעבוד. כך לפחות אמרו ספקי צד שלישי שונים ל-Automotive News. הם אמרו שהחדש התאמות רכבת היברידית דל טונאלה תאלץ אותה לצאת לשוק כשלושה חודשים מאוחר מהצפוי.
הם לא ציינו מה יהיה הפתרון הטכני, אבל כדי לשפר את פיג'ו 3008 PHEV הם צריכים להתגבר על מחסום ה-350 כ"ס או להתקרב ל-400 כ"ס. נצטרך להיות מאוד קשובים לאירועים הבאים, כי למרות שסטלנטיס תומכת בכך כלכלית, הם צריכים דגמים חדשים. סבלנות רבותיי...
מקור - חדשות רכב אירופה