למרות כל המאמצים שנעשו על ידי ה קבוצת FCA, מזראטי לא עובר את הרגע הכי טוב שלו. ההשקה של ה Ghibli y Levante הם היו משב רוח צח, אבל זה נשאר בדיוק זה, תעתועים. המכירות של חברת הטריידנט ירדו לאט לאט בשנתיים האחרונות, כי למרות שהדגמים שלהם מודרניים, הם לא מגיעים לאן שיריביהם מגיעים.
לכך יש להוסיף שהגעתם של דגמים חדשים מתעכבת יותר מהרצוי. מצב זה משפיע במיוחד על גראן טוריסמו y גרנקבריוהם נמצאים בשוק כבר יותר מעשור. עם זאת, נראה כי המנכ"ל החדש של הקונסורציום האיטלקי-אמריקאי שם פתרון לבעיות הללו. דה פקטו, ההחלטה הראשונה שהוא קיבל הייתה בטל את הקישור a מזראטי de אלפא רומיאו.
הגדלת הטווח, המשימה העיקרית של מזראטי
על ידי מייק מנלי, הטעות העיקרית שנעשתה עם מזראטי היה למקם אותו באותה רמה כמו אלפא רומיאו. הסיבה שהוא נותן להפריד ביניהם כעת היא פשוטה. בית הביסקיון הוא מגרש שאפתני ספורטיבי המתמקד בנפח, אך המותג הטריידנט מתמקד ב יוקרה ספורטיבית. לכן, הדבר הכי הגיוני הוא שתלך בדרך שונה מזו שעברת עד עכשיו.
בדרך זו, הראש החדש של מזראטי es הרלד ווסטר, מנהל שכבר החזיק בתפקיד זה בין 20 ל-8. בפן הטכני, מנלי החתים את המהנדס ז'אן פיליפ ללופ. זה, עד עכשיו עבד עבור פרארי, אבל הם הפקידו אותו לנהל מחלקה חדשה: מזראטי מסחרי. לבסוף, הם מינו צ'יף חדש לצפון אמריקה.
התוכניות של מנלי אמורות לשאת פרי ראשון ברבעון השלישי של 2019. עם זאת, עליהם להגדיל את מכירות המותג, שכן בשנה שעברה הם הצטמצמו ב-26 אחוזים. כדי להקל על המצב הזה, מרשיונה כבר נתנה אור ירוק לחילופי הדורות של ג'יבלי, קוואטרופורטה y Levante. בנוסף, הוא אישר את הגעתו של א SUV של גודל קומפקטי, Alfieri והכלאה וחשמול של המטווח.
מקור - AlVolante
