בדוק את Michelin CrossClimate, צמיג הקיץ עם אישור חורף

עבור מישלן, בטיחות הנהגים והיותו יצרן מוביל חשובים יותר מהתועלת הכלכלית. אני שומרת את זה לאחר שהשתתפתי במצגת ו מבחן של צמיג מישלן CrossClimate החדש ולשמוע את זה כתשובה לשאלה האם צמיג קיץ עם הומלוגציה לחורף לא יכול להזיק למכירות צמיגי החורף של מישלן.

המותג הצרפתי הציג את הצמיג המהפכני ביותר בתקופה האחרונה. האם הוא אקלים צלב מישלן, אחד כיסוי קיץ עם אישור חורף 3PMFS, כך שלא יהיה צורך להשתמש בשרשראות או בצמיגי חורף אם הכבישים במצב גרוע עקב השלג ואנו נאלצים לעשות זאת.

CrossClimate מציעה א בלימה רטובה א, הגדול ביותר. א BC יעילות אנרגטית, שווה לזה של צמיגי קיץ וטובים יותר מצמיגי חורף או All Season. רעש הגלגול נמוך והוא גם מקבל את אישור החורף 3PMFS.

אל תבלבלו בין צמיג All Season עם CrossClimate. מישלן אינה מציעה צמיגים לכל עונה בקטלוג האירופאי שלה. גלגלים מסוג זה קרובים יותר לצמיגי חורף ועובדים טוב יותר בתנאי קור, שלג וגשם מאשר צמיג קיץ, אך בתנאי מזג אוויר חמים וטובים התנהגותם גרועה בהרבה מזו של צמיג קיץ או ה-CrossClimate בהישג יד. גם אם זה נראה כמו שקר, הצמיג החדש של מישלן מכסה הכלעם התנהגות למופת.

אחת מנקודות המפתח של הכריכה החדשה של המותג הצרפתי היא שלה משך הזמן, מכיוון שהם מבטיחים שהוא זהה לזה של צמיג חיסכון באנרגיה מקבילים, שהם אלו שמציעים את משכי הזמן הארוכים ביותר, וזה גם משהו חשוב במצב הנוכחי.

הסוד הוא בבצק

ניכר כי מישלן לא מתכוונת לחשוף בפנינו הרבה סודות על הצמיג שלה כשרק הגיע לשוק ועדיין אין לו תחרות. הסוד הוא ב תרכובת גומי בשימוש בדריכה, ששומרת עליה גמישות בטווח רחב של טמפרטורות, המאפשר ביצועים טובים בקיץ ללא התקשות ואיבוד תכונות בחורף. החומר של שאר הצמיג משתמש בסיליקה ומפחית את יצירת החום ולכן את העלייה בצריכה.

הסוד של המתיחה היא במשטח הצמיג והפעלתו בשלג מובטחת על ידי ה-sipes. יש אחד לכל רמז והוא זה שגורם לאפקט הטופר למשוך. אם היו יותר לולאות, המתיחה בנסיבות אלו תהיה טובה יותר, אך לצמיג תהיה פחות קשיחות ופחות יציבות בבלימה או בהאצה צידית.

Michelin CrossClimate יגיע לשוק 2015 מאי. בהתחלה הם יציעו מידות 23 עבור מכוניות נוסעים בין 15 ל-17 אינץ'. עם ההצעה הזו, 70% משוק רכבי הנוסעים מכוסים ובהמשך האחוז הזה יגדל עם השקת מימדים נוספים, אבל נצטרך לחכות לפחות עד 2016.

כך מתנהגת מישלן CrossClimate

אנחנו כבר מכירים את התיאוריה, מיום הצגתה וממה שסקרנו שוב. בוודאי שאתה רוצה לדעת כיצד פועל צמיג CrossClimate של מישלן בפועל וההבדלים הקיימים ביחס למתחרים אחרים.

מישלן עשתה את המצגת של המהפכנים הללו על הגבול בין צרפת לשוויץ, מקום בו עכשיו זה הזמן המושלם לצייד גלגלים מסוג זה. ה המבחן הראשון שעשינו היה על הכביש. היו כמה מכוניות פיג'ו 308 עם צמיגי מישלן CrossClimate והיה לנו מסלול פתוח.

כאן הצלחנו לוודא כי רעש גלגול צמיגים נמוך (כפי שההומלוגיה שלו כבר מעידה) ושהוא לא נשמע ומעצבן כמו זה של צמיגי חורף מסורתיים. בעלייה במעבר הרים החל להופיע שלג. הכבישים היו נקיים, אבל השוליים היו מכוסים בשמיכה של לבן.

ביציאה מהאספלט נוכל לוודא שעם עוביים קטנים של שלג או איתו דריסה ודחוסה לחלוטין (מה שמעדיף את מראה הקרח), ה-Michelin CrossClimate הם נמשכים ללא קושי בזמנים שבהם היינו נמכרים עם צמיג קיץ. כמובן שבתנאים אלו חשוב להיות קל על המצערת. בעקבות כמה עיגולים על משטחי שלג עמוסים, ה-308 עם הצמיגים הללו הראה אחיזה רוחבית טובה.

עד כאן הכל טוב, זה נראה משכנע, אבל בואו נראה מה מישלין CrossClimate מציעה לנו במבחנים השוואתיים. היו כמה מכוניות פולקסווגן גולף עם צמיגים מישלן אלפין 5 (חוֹרֶף), Goodyear Vector 4Seasons (כל העונה) ו חסכון באנרגיה מישלן + (קַיִץ). היינו צריכים לבחור אחד מהם כדי להשוות אותו עם Cross Climate בכלי רכב זהים.

בחרתי להשוות אותם עם צמיגי קיץ (יכולנו לבחור רק אחד). המבחן הראשון היה שני בלמים קשים וקשים. אחד ב-30 קמ"ש ואחר ב-55 קמ"ש. תיאורטית, מרחק הבלימה היבש של CrossClimate (עם טמפרטורה טובה) הוא קצת יותר גרוע מזה של חיסכון אנרגטי של מישלן +, אבל עם הטמפרטורה בזמן הבדיקה (5ºC) CrossClimate בלם למרחק קצר יותר, מציג את הכוחות של צמיג חורף בנסיבות אלה.

הבדיקה הבאה הייתה להסתובב על א סיבוב רטוב לחלוטין, פנייה והגברת המהירות עד להופעת תת היגוי. עם צמיג הקיץ תת ההיגוי התחיל ב-43 קמ"ש בעוד עם CrossClimate הוא עשה זאת ב-48 קמ"ש. זה מבהיר את זה הגבול של CrossClimate במים גבוה יותר, אבל לא רק זה.

לפני שתת-היגוי מופיע ככזה, מאבד את המסלול, הצמיגים מזהירים אותנו. אנו שמים לב שהמכונית "נאבקת" להמשיך את המסלול והרגעים האלה שבהם הצמיגים מנסים לתפוס את הקרקע עם הכל גדולים יותר בקרוס אקלים, נשארים יותר זמן עד הקצה. הבדיקה לא הייתה מדעית (במובן שלא מדדנו נתונים) אבל תת ההיגוי ברטוב נראה מבוקר יותר עם ה-CrossClimate.

סוף סוף הגיע הזמן להתמודד עם טיפוס של 8% במדרון עם שלג-קרח מעמידה. הצלחתי לטפס במדרון עם צמיגי הקיץ, להחליק עד לפסגה, אבל עמיתים אחרים לא הצליחו לטפס. עם המישלן CrossClimate גם הצלחתי לטפס במדרון, הפעם בקלות מוחלטת וללא סיבוב גלגלים בכלל.

מסקנה

כמעט כולם שם היינו סקפטיים לגבי הצמיג הזה. קשה להבין שצמיג קיץ, על כל היתרונות שלו, משיג אישור שלג (3PMFS) ומציע פשרה כל כך טובה.

בהתחשב בכך שלפי מישלן משך ה-CrossClimate שווה לחיסכון האנרגיה, היתרונות שלו וכי המחיר יהיה גבוה בין 7-10% מחסכון אנרגטי שווה ערךהם אופציה מעניינת מאוד.

בספרד, רוב הנהגים משתמשים בצמיגי קיץ בכל ימות השנה ועבור לקוחות אלו מתמקד המוצר החדש של מישלן. כמובן שזה יהיה תלוי גם באזורים שבהם אתה גר. אבל למי שגר באזורים כמו הצפון, עם חורפים קרים וגשומים ועם סבירות לשלג זה הצמיג המושלם, יותר מ-All Season, שלא מציע פשרה כל כך טובה, במיוחד בקיץ. זה יהיה גם מוצר מצוין למי שמשתמש בצמיגי חורף כאמצעי זהירות (עם העלות הנוספת הנובעת מכך) או עבור האחוז הקטן שמשתמש בצמיגי חורף כל השנה.

מישלן מייעץ זאת אם אתה מתכוון לנהוג באופן קבוע באזורים עם שלג או קרח, התקן צמיגי חורף מסורתית, מכיוון שמבחינה לוגית הם מותאמים לנסיבות אלה ושם יופק המיץ.

בנוסף, ל-Michelin CrossClimate יש גם את סימון M+S אופייני לצמיגים מעורבים וצמיגי חורף. זה כנראה מתורגם להתנהגות טובה יותר מחוץ לאספלט, על משטחים כמו בוץ, למרות שהמותג לא ביצע בדיקות השוואתיות בעניין זה.