בדוק את SsangYong Rodius, עיצוב חוץ ופנים

אורך 5,13 מטר, משקל 2.000 קילו ושבעה מושבים. עם שלושת התכונות הללו נוכל לתאר את המבחן שלנו השבוע והאמת היא שזה לא נראה מרגש, אבל זה נראה מעניין. נחיה כמה ימים עם סאנגיונג רודיוס, אחד מכספי ה-MPV הגדולים בשוק כיום וגם מהזולים ועם המרווח הפנימי הטוב ביותר. זה גם דגם שבאמצע 2013 עבר שיפוץ עמוק, אחד מאלה שנותרו באמצע הדרך בין רסטיילינג לדור חדש ועכשיו הוא הרבה יותר מעניין מהדגם ששווק בין 2005 ל-2013.

לדגם החדש יש עיצוב הרבה יותר אטרקטיבי, חדש מכניקת דיזל 2.0CV 155 יעילה ומעודנת יותר מאשר מנוע 2.7 ממוצא מרצדס ומעל הכל אבזור עם חומרים טובים יותר ויותר אבזור. ה-Rodius הוא אחד הדגמים הנמכרים ביותר של SsangYong וככזה עדכון זה חשוב מאוד כדי להישאר מוצר אטרקטיבי. עם כל השיפורים, הוא שומר על מחיר בסיס אטרקטיבי של פחות מ-23.000 יורו.

ברמה האסתטית, החידוש של הסאנג-יונג רודיוס חשוב. שְׂרִידִים ענק ועם צורות מרובעות מאוד, אבל אי אפשר להפוך מכונית עם שבעה מושבים אמיתיים ותא מטען גדול להיות מסוגננת. לכן האוטובוסים מרובעים, השיפוץ משפיע על כל חלקי החוץ ובכולם זה מורגש. החזית חדשה לגמרי, והחלק האחורי פונה לטייסים חדשים, עם עיצוב משוכלל ונעים יותר. המבט מהצד זוכה לשינוי חשוב מאוד עם עמוד ה-D החדש, שמשאיר בצד את הצורות המוזרות של הדגם הקודם, את אחת מהנקודות הביקורתיות ביותר שלו.

הוא עשיר בכל מימדיו, ממש גדול ולמרבה המזל זה משפיע על הפנים, אבל זה יהיה חשוב אי נוחות בעת נסיעה ברחבי העיר, שלעתים קשה לתמרון, בעיקר בשל הראות הלקויה של הרובע האחורי. מציאת חניה תהיה קשה לפעמים ומצלמת החניה האחורית שימושית מאוד. חניה במוסך יכולה להפוך לעניין לאמיצים. אם אנחנו גרים בבניין בן יותר מ-20 או 25 שנה, אנחנו עלולים לגלות שהגישה לא טובה לרכב הזה או שפשוט ופשוט, היא לא מתאימה לכיכר. לא לכולם יש ריבוע באורך של יותר מחמישה מטרים.

בפנים השינויים מינוריים. לוח המחוונים שומר על אותו עיצוב, אם כי מאחורי גלגל ההגה עכשיו יש מד מהירות דיגיטלי בעל תועלת רבה. לרודיוס יש את כל השעונים במיקום מרכזי ומד המהירות החדש הרבה יותר נוח וקל לקריאה. גם המחשב המשולב שולב, דבר שהרודיוס לא הציע עד לעיצוב הרסטילי. במרכז הקונסולה נמצאת מערכת המולטימדיה עם מסך מגע עם ניווט. יש פונקציות שהן לא מאוד אינטואיטיביות, אבל ה-GPS עובד כמו שצריך.

איכות הגימורים נכונה למחיר שלה ואפילו החלק העליון של לוח המחוונים הוא פלסטיק רך. באזור התחתון אנו מוצאים פלסטיק קשיח בעל נוכחות גרועה יותר וקצת כתמים בקצוות. לדוגמה, הידית לשחרור בלם החניה תצטרך להיות מלוטשת, תרתי משמע. הקונסולה המרכזית מתאפיינת בפלסטיק קשיח אפור-כסף, שנראה גרוע במקצת. צרצרים לא מוערכים ומפעיל לחץ מסוים על הגדרות לוח המחוונים, מעניין לראות כיצד דגם יצרן פרימיום ידוע חורק יותר.

בקתה לשבעה אנשים והמטען שלהם

נכון להיום יש אינספור מיניוואנים שמציעים שבעה מושבים, אם כי במקרים רבים שורת המושבים השלישית היא כמעט אנקדוטית (לילדים) ותופסת את כל החלל בתא המטען. במקרה של SsangYong Rodius זה לא ככה, והוא מציע מקום לשבעה אנשים, מבוגרים במידת הצורך, ונדיב תא מטען המסוגל להכיל את המטען של כל הנוסעים. זה משהו שמעט מאוד דגמים יכולים להתהדר בו, כמו למשל לנצ'יה וויאג'ר, שלמרות שהיא עדיין צדדית יותר מהרודיוס, עולה כמעט פי שניים.

תצורת הישיבה של הרודיוס היא מוזרה, 2 + + 2 3. לדעתי תצורת 2+3+2 או 2+3+3 תהיה מעשית יותר, כך שמשפחה גדולה עם שלושה ילדים יכולה לנסוע עם שתי שורות מושבים בלבד ותא מטען במידות אפי. שתי השורות האחוריות הן מתכוונן לאורך ולאפשר תצורות מרובות, בין אם כדי להשיג מקום לרגליים או לתא המטען.

יכולת המגורים ממש טובה ויש מקום בכל הרמות, רק שרוחב הספסל האחורי יכול להיות קצת יותר הוגן אם שלושה מבוגרים נוסעים. מי שייסע בצורה נוחה יותר יהיו יושבי השורה השנייה, במושבים בודדים עם משענות יד ומשענת גב, אם כי לדעתי הגובה בין הקרקע לכרית המושב נמוך במקצת ובשורות המאוחרות הוא מאלץ את הרגליים להיות כפוף מעט יותר מהדרוש.

הגישה לבקתה קלה. הדלתות הקדמיות והאחוריות, כולן בציר, נפתחות בזווית טובה ובמושבים האחוריים ישנה מדרגה קטנה שתזכה להערכה על ידי הקטן ביותר או הפחות זריז. המושבים האחוריים נגישים דרך המעבר המרכזי בצורה נוחה יחסית (כמובן שכופף).

אין ציוד שמשעשע בצורה מוגזמת את הנוסעים. זה יכול לווסת את מיזוג האוויר של שלוש השורות, עם יציאות אוורור על הגג במקרה של השורות האחוריות. נגן DVD ממוקם גם על הגג. אנחנו לא מדברים על מערכת המולטימדיה הטובה בעולם וניתן לשפר את הסאונד שלה בבירור על ידי הפעלה עם רמקולים משלה (היא לא מחוברת לציוד השמע של הרכב). הכי טוב יהיה לצפות בסרטים עם איזושהי אוזניות אלחוטיות.

להיות רכב משפחתי חסרים חורי החלקהבמיוחד במושבים האחוריים. לנהג ולנוסע יש כיסים קטנים בדלתות, תיבת הכפפות הקלאסית ומשענת יד מרכזית עם מכסה מנוע דו-קומתי בגודל נדיב. אם נעבור את כל הבקתה, נצטרך אצבעות ואצבעות כדי לספור את התחתיות. למושבים בשורה הראשונה יש מגשים במשענת, ואלו בשורה השנייה, כשהם מקופלים, הופכים לשולחנות קטנים ליושבים בשורה השלישית.

תא המטען של SsangYong Rodius בעל גודל מרהיב ועם שלוש השורות מופעלות יכול להגיע ל-875 ליטר. יהיו כאלה שקטנים מדי, אבל יש מקום למטען של כל היושבים. בנוסף, מכיוון שהמושבים האחוריים ניתנים להזזה, ניתן להרוויח יותר מקום למטען במחיר של ויתור על מרווח רגליים פנוי.

אחת הנקודות ש צדדיות נוספת היא מושב הספסל בשורה השלישית. כאשר הוא נוסע מקופל, נותר נפח מעניין, אם כי ניתן להניח דברים מעל. הסרת המושבים כדי לקבל חלל פתוח לא נראית כמו משימה קלה, במיוחד אם היא צריכה להיעשות על ידי אדם אחד, במיוחד בהתחשב בגודל ובמשקל בעת הטיפול בה.

הרצפה צמודה עם הפגוש ו הפה הטעינה אינו גבוה. דלת תא המטען של הרודיוס שווה בגודלה לשאר הרכב ולמרבה המזל כשהיא מורמת היא אינה גבוהה מהרכב עצמו. לאנשים נמוכים, סגירת השער לא תהיה הפעולה הנוחה ביותר, כי היא גם כבדה. אין סוג של מגש, לא קשיח ולא מגולגל, המשמש לכיסוי תא המטען, אם כי כשהחלונות האחוריים מוחשכים, הפנים די מוגן מעיניים סקרניות.

מחר יהיה הזמן לבדוק את האיכויות הדינמיות של הסאנגיונג רודיוס, המצויד במנוע דיזל בנפח 2.0 ליטר ו-150CV. התוצאה צפויה, אבל להפתיע או לאכזב?

אתה יכול למצוא מידע נוסף על SsangYong Rodius 200 eXdi Premium בחלק של התנהגות וצריכה דינמית ובניתוח של מחיר וציוד.

SsangYong Rodius חיצוני

פנים SsangYong Rodius