הגיע הזמן לסיים היום את מבחן ה- סיטרואן C4 איירקרוס HDI 115 סוסים, אבל לא בלי תחילה סקור את הטווח, המחירים שלו ולהעריך את הסט לאחר שבוע של בדיקות. אנו מזכירים לכם שה-C4 Aircross הוא מועמד עבור מכונית האינטרנט של CAI 2013 של השנהומה אתה יכול להצביע בעד מכאן לזכות באייפד מיני.
לא קשה לנחש שלרכב עם טווח מנועים כל כך פשוט יש גם א מגוון פשוט של גימורים, עד כדי כך שיש לו רק שתי רמות. כרגע ה-C4 Aircross הוא מוצע רק עם מנוע 1.6 כ"ס 115 HDI שבדקנו, גם עם הנעה לכל הגלגלים וגם עם סימפלקס.
שתי רמות גימור
סיטרואן C4 איירקרוס מוצעת רק עם שתי רמות גימור, Seduction ו-Exclusive, כשהיא מסוגלת לשייך את ההנעה לכל הגלגלים רק לגרסה הגבוהה ביותר במגוון. גרסת הגישה מדווח יש לו אבזור סטנדרטי מעניין למדי, שבו כמעט ולא נפספס שום אלמנט של נוחות.
כלול כל ציוד הבטיחות, בנוסף לבקרת אקלים אוטומטית, בקרת שיוט, פנסי ערפל קדמיים, חיישן אור וגשם, מראות מתקפלות חשמלית או רדיו CD MP3 עם שישה רמקולים. עם החבילות האופציונליות Style, Techno ו- Panoramic roof נוכל להעלות את רמת האבזור.
הגימור הגבוה ביותר מתאים ל- בלעדי, כפי שקורה בדרך כלל בסיטרואן. זה הגימור שבדקנו והוא מגיע כסטנדרט, בנוסף למה שכבר מתואר בגימור Seduction, עם כניסה והתחלה ללא מפתח, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, חיפויי דלתות בכרום, פנסי קסנון, גלגלי 18 אינץ', חלונות אחוריים כהים, בנוסף למראה פנימית אלקטרוכרומית ומראות חיצוניות עם איתותים מובנים.
אם אנחנו עדיין רוצים ציוד נוסף נוכל לבחור ב תקרה פנורמית, הנווט NaviDrive עם מצלמה אחורית או מערכת שמע Hi-Fi עם סאב וופר בתא המטען. בגימור הזה, כפי שאמרנו קודם, אנחנו יכולים לבחור גם את המערכת של הנעה לכל גלגל או הנעה קדמית בלבד.
מגוון סיטרואן C4 איירקרוס
מגוון סיטרואן C4 איירקרוס חלק מ-25.050 יורו, תוך השארת ההצעה המלאה כדלקמן. למחירים יש הנחה לקידום אך לא עם תוכנית PIVE או הנחות אחרות בסופו של דבר.
- C4 Aircross 1.6 HDI 115 כ"ס Seduction 2WD 25.050 יורו
- C4 Aircross 1.6 HDI 115 CV בלעדי 2WD 27.100 יורו
- C4 Aircross 1.6 HDI 115 CV בלעדי 4WD 29.150 יורו
פסק הדין שלנו
גם עם התחושה של יציאה ממכונית עם לוגו של סיטרואן אך ללא המהות האמיתית שלה, הגיע הזמן לשקול אילו יתרונות וחסרונות מציגה ה-C4 איירקרוס. החל מהעיצוב, כבר באופן סובייקטיבי, זה מוצג בתור אחד האטרקטיביים בסגמנט, אפילו האטרקטיבי ביותר מבין שלישיית ASX, 4008, איירקרוס.
סיטרואן C4 איירקרוס היא מכונית בולטת מכל נקודת מבט עד שנכנסים לתא הנוסעים. בקתה שאמנם מוצק ובנוי היטב, אינו מייצג את ערכי סיטרואן מבחינת עיצוב. אם מדברים על מרחב ומגורים, מדובר במכונית מעניינת במיוחד, יותר מכך אם אנחנו מטיילים כמשפחה.
החלק המכני נראה מאוזן במיוחד, עם מנוע HDI בהספק של 115 כוחות סוס איתם נקבל יותר ממספיק הטבות וקצת צריכה מוגבלת יחסית. גרסת ההנעה החד-גלגלית, אם לא הולכים רחוק מדי לשטח זה יחסוך לנו כמה קילוגרמים וכסף, בנוסף להרוויח כמה עשיריות בצריכה.
אם כבר מדברים על שדה. סיטרואן C4 איירקרוס היא לא הכי טובה בתחום הזה, אבל הוא מגן טוב יותר מרבים מיריביו מציע גם התנהגות כביש תואמת. לכן אני שומר על האיזון של האיירקרוס, נוח ומתאים לכביש אבל גם זריז יחסית ונכונות כשאנחנו יורדים ממנו. זה סופר כל סיבוב אמיתי.
עם זאת, יש למתוח ביקורת על כמה נקודות, החל מה- מגוון קטן של מנועים. כעת, עם אפשרות בודדת, לא מעטים ימצאו את עצמם ללא אלטרנטיבה קצת יותר חזקה או עם מנוע בנזין, אם כי זה לא בעייתי במיוחד בשוק שלנו. במילים אחרות, ה-C4 Aircross נמצא בשוק שמסוגל להפוך אותו לרב מכר. ללא הצעה מכנית של רב מכר.
הוא גם לא הכי זול, וגם לא מציע אבזור חדיש שמקורו במיצובישי ASX שכבר קיים בשוק כבר כמה שנים. הערך הדיפרנציאלי שלו, אם כן, טמון ב עיצוב ורבגוניות. בפקדים של C4 איירקרוס ניקח לא רק מכונית מקורית ובולטת, אלא גם מכונית לכל דבר, אידיאלי כמכונית יחידה למשפחות.
אם הייתי צריך לבחור בסיטרואן C4 איירקרוס הייתי בוחר בגימור האקסקלוסיבי, יותר לאסתטיקה מאשר לציוד, מכיוון שברמת הפיתוי כבר יש צוות גדול של גאדג'טים. המנוע יהיה HDI 115 CV כן או כן, לפחות לעת עתה, והמשיכה הפשוטה או המוחלטת תהיה תלויה אם אנחנו קבועים במדרונות הסקי או על מהכביש פשוט, או אם רק אסתטיקת השטח מושכת אותנו.
עד כאן המבחן שלנו לסיטרואן C4 איירקרוס, מכונית שנאבקת באחד הסגמנטים התחרותיים ביותר ושעבורנו, שובה אותנו ביכולות אבל זה לא משכנע אותנו עבור פנים שבסופו של דבר גורע מעבודת עיצוב חשובה בכל פינה במרכב שלו.
עוד מידע - מבחן סיטרואן C4 Aircross HDI 115 CV 4WD, עיצוב חיצוני ופנימי, סיטרואן C4 Aircross HDI 115 CV 4WD מבחן, מנוע, נהיגה וצריכה
בדיוק קניתי אחד ואני אוהב את זה