המפורסם Brexit זה נותן הרבה על מה לדבר לאחרונה. מאז שהנושא הזה התחיל, רבים היו הקולות שהבטיחו שהכל יהיה יתרונות עבור הממלכה המאוחדת, אבל ככל שעובר הזמן, אני חושב שאפילו אלה שתמכו בו באותה תקופה לא מסכימים מאוד עם ההצהרה הזו. לאחרונה אפילו דובר על כך שלבריטניה קשה להשיג את ההסכם עם אירופה, ובלעדיה יהיו להם בעיות רציניות ואף עלולות לחזור ולהשיק שוב את משאל העם או לבטל לחלוטין את רעיון הברקזיט.
אבל עולם הספורט המוטורי, שהתיישב מאוד באנגליה, אינו זר לזה, רחוק מזה. וביניהם, עולם ה-F1 עשוי להיות מושפע במידה רבה יותר ב-2019, כי רוב הקבוצות מבוססות שם. לאחרונה נאמר שפרארי או טורו רוסו, כלומר הקבוצות שבסיסן מחוץ לארצות בריטניה, נפגעו מכך שלא היו במרכז "עמק הסיליקון" של התחרות, מה שמקשה על משיכת כישרונות ולהיות עד לצאת בהקדם האפשרי לטכנולוגיה ולחדשנות... ותראה איפה, עכשיו הצוותים האלה יכולים להיות הנהנים מהברקזיט. יש להוסיף לרשימה גם את Sauber, שבסיסה בהינוויל, שוויץ.
רון דניס, נשיא מקלארן לשעבר, היה אחד מאלה שקיבלו בברכה את הברקזיט, גם נראה שהאס ג'ין די שמח על כך. ובכן שלהם הציוד עלול להיות מושפע, בנוסף למרצדס, רנו, ראסינג פוינט, רד בול, וויליאמס. הבעיה היא מעבר לאותם מהנדסים וטכנאים שמקורם במדינות אחרות ואינם בטוחים לגבי זכויותיהם ומה יקרה כשאירופה ובריטניה יתפרקו, אך גם מה התנאים שעליהם לקבל במדינתה של תרזה מיי.
בנוסף, גם אם הושג הסכם טוב וההפסקה הייתה "ידידותית" ושני הצדדים ינצחו מההסכם, כלומר במקרה הטוב, כל אותם אנשי צוות במדינה האנגלית צריכים לקבל אשרות, דבר אשר היא משימה ועלולה לגרום לבעיות רציניות לצוותים. יותר זמן, יותר קושי בגיוס, ואולי בריחת מוחות מהצוותים האלה לכיוון פרארי, טורו רוסו וסאובר. למעשה, מאוריציו ארריבבן עצמו אמר כי «אני חושד שבעתיד הקרוב נמצא הרבה אנשים שיתדפקו בדלת של מרנלו» בהתייחס לדריסה שעלולה להתרחש...