הרבה נאמר, ועוד ייאמר, על איך החשמול משנה את תחום הרכב. פרדיגמה זו כרוכה בשינוי הכללים והיצרנים חייבים להסתגל כדי לשמור על המהות שלהם. דאקיה הוא מאלה שצריכים לעבוד הכי הרבה בשביל זה. הסיבה פשוטה: אתה צריך לאזן את החשבונות שלך טוב מאוד מציעים את הטכנולוגיה החשמלית העדכנית ביותר כמו גם כמה שיעורי מכירה קרובים לעלות נמוכה.
בהתחשב במצב, כבר יש לנו "רשמית" את דאצ'יה ספרינג אלקטריק. כן, כי מה ש"נחשב" לחשמל הזול ביותר בשוק הוכרז לפני מספר חודשים. עם זאת, עד עכשיו הבית הרומני הראה איך תהיה הגרסה שתעלה לפס הייצור. והכי חשוב, הוא פרסם את פרטים טכניים עיקריים למרות שהם עדיין מאכזבים אותך...
דאצ'יה ספרינג אלקטריק מודרני ובעל פרטים טכנולוגיים
ברמה האסתטית, ה-Dacia Spring Electric הוא כמעט העתק פחמן של הרעיון שאנחנו כבר מכירים. צוות העיצוב של המותג הגביל את עצמו לביטול הפתרונות שלא יכלו ללכת לסדרות. לכן, כבר יש לנו את פורמט סופי של הקבוצות האופטיות הכפולות שלו ופרטים נוספים. שניים מהמאפיינים המגדירים את טביעתו ניתן למצוא ברצועת ה-LED הדקיקה של האופטיקה שלו או ב- גימור ופורמט של הגריל הקדמי.
ודווקא האלמנט הזה להסתיר את שקע הטעינה, נפתח ממושב הנהג. אם נלך לצד נמצא קו חגורה מוגבה וכמה קשתות גלגלים מסומנות שמקבלות בברכה גלגלי מתכת 16 אינץ'. גם לא יחסר מְיוּתָר מגני פלסטיק שחורים או כמה סורגי גג פרקטיים. בנוסף, למי שמאמין שיש לו רכב שטח, הוא מציע מרווח קרקע של 15 סנטימטר.
לבסוף עלינו לקחת א תסתכל על החלק האחורי הפלרטטני שלה. כאן אנו מוצאים כמה מהאלמנטים החדשים דאצ'יה סנדרו וסנדרו סטפווי. אנו מתייחסים לפורמט של ה קבוצות אופטיות ותאורת יום בצורת "Y" כפול או "חץ". את הפיזיונומיה שלו משלים שער עם קווים מעוגלים וא פגוש בסגנון שטח. לא תחסר לו הגנה מנוגדת קטנה בגימור בגוון אפור.
מידות ומידות חיצוניות ופנימיות עיקריות
ברגע שנדע את פרטי העיצוב העיקריים של Dacia Spring Electric נשאיר לכם א טבלה מצורפת המסכמת את מידותיה העיקריות. עם זה ביד, לא ייקח הרבה זמן להבין שמדובר בשכפול מדויק של דגם שנמכר כבר זמן מה בסין. אכן, מבוסס על רנו K-ZE שכבר דיברנו עליו בהזדמנות. הסתכלו ושפטו, אבל שימו לב שיש עוד הפתעות...
| Longitud | רוֹחַב | Altura | קרב | מרווח קרקע | חישוקים | חדק |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longitud | רוֹחַב | Altura | קרב | מרווח קרקע | חישוקים | חדק |
| 3.73 מטרו | 1.62 מטרו | 1.49 מטרו | 2.42 מטרו | 15 סנטימטרים | 16 Pulgadas | 300-600 ליטר |
פנים יותר מאשר נכון שלא שוכח את הפרטים
כמו בכל הדגמים של הבית הרומני, הפנים של Spring Electric פשוט ובסיסי מאוד. הקווים המגדירים את לוח המחוונים נקיים וברורים, ומאפשרים ארגונומיה טובה. אנו יכולים לראות זאת בהיבטים כגון מיקום מוגבה של מסך המגע המרכזי או התצוגה הדיגיטלית בגודל 3,5 אינץ' הממוקמת במרכז לוח המחוונים. גלגל ההגה או בקרת האקלים מחזקים את תחושת הפשטות הזו.
כדי להגביר את תפיסת המרחב, במנהרה המרכזית יש א בורר מעגלים. המשימה שלך פשוטה: לנהל את שלושת עמדות השידור. כקוריוז, אין עמדת חניה P (חניה). לבסוף, יכולת המגורים מוגבלת לארבעה דיירים שיהיו להם 300 ליטר תא מטען. זה יהיה 600 ליטר אם המושבים יהיו מקופלים ואפילו 800 ליטר כשתגיע הגרסה ה"תעשייתית" בשם Cargo.
אנחנו מסיימים את סקירת הפנים, בודקים את גימורים ופרטים דקורטיביים. הדגם החשמלי הראשון של דאצ'יה נשאר נאמן לפילוסופיה של המותג: להמר על חומרים זולים גם אם הם נראים טוב. זה מצוין ב עיצוב וגימור המושבים שלך o ברזל שחור לפסנתר ממוקם במרכז לוח המחוונים. אנחנו גם לא יכולים לשכוח את ההדגשות הכחולות על פתחי אוורור, לוגו גלגל ההגה או דלתות.
מערכת הנעה חשמלית מגוחכת: הספק של כמעט 45 כ"ס ומומנט של 125 ננומטר
אם נניח בצד את האסתטיקה החיצונית והפנימית של Dacia Spring Electric, עלינו להתמקד במה שחשוב. ה הציפיות שהיו לנו עם הדגם הזה נראה שהם לא יתגשמו. מערכת ההנעה החשמלית שתניע אותו היא העתק פחם מדויק של זה שבו השתמש בן דודו רנו. לכן, יש לנו א מנוע חשמלי זעיר שלא מגיע ל-45 כ"ס (44,88 CV ליתר דיוק) וזה מציע מומנט של 125 ננומטר.
כדי להאכיל, הוא פונה אל א סוללה בעלת קיבולת אנרגיה של 26,8 קילוואט. בהתחשב במידע שמציע המותג, היתרונות של Dacia Spring Electric לא יהיו אלה של "ברק". נתוני התאוצה והמשקל עדיין לא פורסמו (רק מתוך בושה) אבל ה מהירות מירבית. בניגוד לבן דודו הסיני, הוא כן מוגבל ל-125 קמ"ש עבור 105 קילומטרים לשעה של זה.
עם הסוללה הזו ה-Spring Electric צריך להסתפק בהגעה ל 225 קילומטרים של אוטונומיה. אם ניקח את קטלוג "העיר" של מחזור ה-WLTP, הוא גדל ל-295 קילומטרים. אבל אם הנתונים האלה נראים לך הוגנים, זה עדיין יכול להיות גרוע יותר. ה מצב לסביבה מגביל את תפוקת המנוע ל-23 קילוואט בלבד (31,28 כ"ס) ואת המהירות המרבית ל-100 קמ"ש. לבסוף, עלינו להזכיר את זמן טעינה ואפשרויות.
שם ארבע אפשרויות אפשריות.
- העסקת א תקע ביתי 2,3 קילוואט לוקח פחות מ-14 שעות.
- באחד תחנת זרם חילופין (AC). של 3,7 קילוואט פחות מ-8 שעות.
- באחד תחנת זרם חילופין (AC). של 7,4 קילוואט פחות מ-5 שעות, ו
- לבסוף, ב תחנת זרם ישר (DC). 30 קילוואט פחות משעה עבור 1 אחוז קיבולת.
נתונים טכניים עיקריים
אנו יודעים שהטמעת כל כך הרבה נתונים טכניים היא מסובכת ואף יותר כאשר הם כמעט מדהימים. כדי לא לבלבל אותך, אנחנו משאירים אותך עם אחד טבלת סיכום קטנה שם תמצא הכל במבט אחד. לבסוף, ציין שלסוללה יש אחריות של 8 שנים או 120 אלף קילומטרים וכי מאוחר יותר ה אפליקציה לנייד "MY Dacia" לשלוט על הפרמטרים העיקריים של המכונית.
| כוח | פאר מקסימו | גרירה | סוללה | אוטונומיה (WLTP) | אוטונומיה (WLTP City) | Carga | Velocidad máxima |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| כוח | פאר מקסימו | גרירה | סוללה | אוטונומיה (WLTP) | אוטונומיה (WLTP City) | Carga | Velocidad máxima |
| 33 כ"ס (44.88 כ"ס) | 125 Nm | עוֹפֶרֶת | 26.8 קוט"ש | 225 ק"מ | 295 ק"מ | 6.6 קילוואט (לסירוגין) – 30 קילוואט (רציף – אופציונלי) | 125 ק"מ / שעה |
מתי תצא לשוק דאצ'יה ספרינג אלקטריק ואיזה מחיר יהיה לו?
אם הגעתם עד הלום, זה בגלל שאהבתם את דאצ'יה ספרינג אלקטריק, הוא הרשים אתכם והוא אפילו מעניין אתכם. ובכן, כפי שדיווחה החברה הרומנית הגעתו לשוק תתקיים בשנה הבאה 2021. קודם כל, היא תעשה זאת בכמה מדינות באירופה באמצעות שירות שיתוף מכוניות בשם ZITY. זה יהיה מהקיץ כאשר לקוחות פרטיים ביבשת יוכלו לבצע את ההזמנות שלהם כדי לקבל אותו בסתיו.
לגבי מחיר המכירה, עדיין לא ידוע דבר.. הם הכריזו עליו בתור החשמלי הזול ביותר בשוק, כך שחרושת השמועות כבר מנחשת. לפי מקורות שונים, צריך להיות מתחת ל-20 אלף יורו למרות שיש מי שמהמר על שער של פחות מ-15 אלף יורו. כדי לקבל את המידע עדיין צריך לחכות קצת, אבל מה שבטוח זה שהסוללה תהיה כלולה במחיר שהם מכריזים.
נצטרך לראות איך הם מגדירים את הטווח לספרד, אבל דאצ'יה הודיעה ששני גימורים יהיו זמינים. יתרה מכך, הבסיסי (שבוודאי לא מגיע לארצנו) יוותר על אלמנט בסיסי כמו מיזוג אוויר. שה' יתפוס אותנו מודים!
מקור – דאצ'יה – קבוצת רנו
