סוף סוף, ה טסלה מודל Y זה כבר מציאות. המשרד שהוקם על ידי אלון מאסק הייתי צריך דגם כזה כמו מים במאי. עם הדגם 3 הם הצליחו להגדיל את מכירותיהם ברחבי העולם ועם רכב השטח החצי חשמלי הזה, הם מקווים לגבש את המגמה. לכן, אנחנו יכולים לומר שאנחנו לפני המודל שצריך לקדש ב תעשיית הרכב לחתימה הזו.
אתמול, בשעה 20:XNUMX, התקיימה ההצגה הבינלאומית של ה טסלה מודל Y. בו חשף יוצר המותג את שלו סודות ונתנה מדי פעם הפתעה, כי יש פרטים שהפכו משמועה למציאות. עם זאת, עלינו להיות ברורים מאוד כי דגם Y זוהי הגרסה "מוצלבת" של הדגם 3, כך ששני המוצרים דומים במהותם, אם כי לא בצורתם.
עיצוב נוזלי ונקי, כמו כל טסלה
כצפוי, העיצוב של ה טסלה מודל Y זה מאוד דומה לזה שנראה הדגם 3. הטיזר האחרון שפרסם המותג שיחק את הבלבול, שכן נראה היה שגודל הקבוצות האופטיות שלו קטן יותר. בנוסף, זה נתן תחושה שניתן להפריד את אור היום מהמוקד העיקרי. עם זאת, לא, זה לא היה כך, כי החזית שלו שומרת על קו כמו אחיו הסדאן.
מבט מהצד של דגם Y הוא דינמי ובסגנון קופה, כפי שהוא משלב קשתות גלגלים נדיב עם קו הגג היורד. עבור הדגם הזה, טסלה השאירה מאחור את דלתות כנפי הבז שדגם ה-X מציע. במקרה זה, היא מסתפקת בכמה דלתות פתיחה מסורתיות, למרות שהוא מסתיר את הידיות לפתיחה. פרופורציית יריעות הזכוכית נותנת את היתרון הראשון, אם כי כניסת האור לתא הנוסעים מובטחת.
לבסוף, כדאי שנסתכל על שלך חזור. בו אנו מוצאים כמה קבוצות אופטיות עם טכנולוגיית LED בגודל מכיל וסידור אופקי. הם מחולקים לשניים, נושכים את החלק הפנימי של שער. זה נדיב בגודלו ומשלב דיסקרטיות ספוילר. לבסוף, לדגם Y יש פגוש אחורי עם קווים נקיים ופשוטים, כדי לאפשר מקדם אווירודינמי נמוך.
פנים נקי ומאוד טכנולוגי
אם ניכנס פנימה, ה טסלה מודל Y שומרת על אותה ערכת עיצוב של אחיו למותג. בדרך זו, יש לנו לוח מחוונים מינימליסטי שמרכז את כל הפונקציות באחד מסך מגע מידה גדולה. הודות לו, אין פקדים מסורתיים בתא הנוסעים, שכן המוניטור בגודל של 15 Pulgadas. הבעיה היא שזה יוותר על מכשור מסורתי, כך שזה יכול להבריח פחות נהגים טכנולוגיים.
באמצעותו, הנהג והנוסע יוכלו לשלוט בפונקציות הקשורות לנהיגה או אינפוטיינמנט. לפי טסלה, לדגם Y יש מערכת סראונד וגג זכוכית גדול המאפשר כניסת אור אל הפנים. זה עוזר להגדיל את יכולת המגורים, כי ההפתעה הגדולה הגיעה מנקודה זו. ה טסלה מודל Y תכונות שבעה מושבים הודות לעובדה שהמנועים קומפקטיים והסוללות ממוקמות על רצפת הפלטפורמה. בכל מקרה, האחרון יהיה בגודל מכיל ולכן מומלץ לילדים.
פלטפורמה וטכנולוגיה משותפים עם דגם 3
כפי שכבר ידענו, ה טסלה מודל Y הוא פותח על אותה פלטפורמה כמו הדגם 3. לכן, גם הטכנולוגיה וגם האפשרויות המכניות השונות זהות. לפיכך, יש לנו גרסאות של מנוע אחורי עם הנעה ו מנוע בשני הסרנים עם הנעה לכל הגלגלים. ההספק אמור להיות זהה לסדאן, שכן היא משווקת בשתי גרסאות, האחת עם 351 כ"ס והשנייה עם 462 כ"ס.
לעת עתה, הנתונים הזמינים תואמים את השוק האמריקאי, אז עלינו לחכות לדעת את אלה הקשורים לאירופה. בכל מקרה, טסלה סיפקה כמה נתונים על הביצועים שלה. לפי המחזור אישור EPA, הדגם Y עם ה סוללה מסוגל יותר מציג אוטונומיה של 300 מייל (כ-483 קילומטרים). התאוצה מבריקה, ומבטיחה 0-96 קמ"ש תוך 3,5 שניות. כמו כן, המהירות המרבית היא ב 241 קילומטרים שעה.
לכן, ה טסלה מודל Y המחיר הזול ביותר בארצות הברית הוא 39 אלף דולרכלומר, כ-4 דולר יותר מדגם 3. לעת עתה אין מחירים לאירופה, למרות שטסלה מציינת שזה יהיה בסביבות 10 פור ciento יקר יותר מסדאן. עם זאת, אנחנו עדיין צריכים לחכות שהם יספקו נתונים נוספים עבור השוק שלנו. היחידות הראשונות של דגם Y יגיעו לחדרי מכירות בסוף 2020 והפשוטות ביותר ב-2021.
מקור - טסלה
