פורשה קאיין מחודשת לחלוטין כדי להמשיך כפי שהכרת. כן, כי מתי החתימה גרמה לנו להאמין שאנחנו עומדים בפני האיטרציה הרביעית, מסתבר שלא, שהמצגת הזו היא להראות לעולם הם יישמו רסטיילינג חשוב על משלוח נוכחי. כך או כך, הוא הקאיין הטוב מכולם וגם האחרון שמצויד במנועי חום ICE. כן, כי הבא יהיה מאה אחוז חשמלי.
בסך הכל, אל תחשוב שצוות העיצוב של פורשה "חסר". לא, וכדי לאמת את זה, כל שעליכם לעשות הוא לגשת לתמונות הרשמיות שמפיצה מחלקת העיתונות של המותג. בכל מקרה, השינוי הגדול הוא בדלתיים סגורות, כפי שסיפרנו לכם לפני מספר שבועות. כך או כך, אם אתה אוהב את הטופר שלו ורוצה לקבל יחידה לשים לב לכל מה שמשתנה כי השושלת של הקאיין מותשת.
התמונה של הפורשה קאיין המחודשת מזכירה את הטייקאן אבל יש פרטים המעידים על כך שמדובר ברסטיילינג...
כדי להגדיר את האבולוציה של הקאיין, בית צופנהאוזן משמיע הצהרה זו בהודעה הרשמית שלו לעיתונות. "זהו אחד מעדכוני המוצר הנרחבים ביותר בהיסטוריה של פורשה". ולא חסר להם סיבה כי יש עוד מה להסתכל שעל אף שהחזית מזכירה את הנוכחית, הכל בה חדש. אופטיקה של Matrix LED נותנת אוויר לאלו של ה-Taycan אבל הם גדולים יותר או, למשל, מכסה המנוע עם הצלעות המסומנות ביותר.
אלמנט נוסף שבולט גם בחזית המחודשת של הקאיין הוא הגריל. בו, פתח האוויר חדש, מה שגורם לו להיראות רחב יותר הודות לשילוב של דקים אופקיים. אלו, בצילומים החיצוניים, בראשם מתוספים לד שמתפקדים גם כאור יום. לגבי המבט מהצד, אין ולו שינוי אחד מעבר לכמה חישוקי סגסוגת בין 20 ל-22 אינץ' עם כנף קדמית חדשה.
אם אנחנו מפגרים מאחור יש לנו ספוילר דיסקרטי שנותן נופך ספורטיבי לחלון האחורי הזהה. האופטיקה חדשה עם עיצוב תלת מימדי וטכנולוגיית Full LED. גם השער שנותן גישה לתא המטען מתעדכן למשל במיקום בעל לוחית הרישוי שנמצא כעת במקרה בפגוש. אלמנט זה מתעדכן עם א מפזר ריטוש או שקעי פליטה חדשים. אמן, מפלטת הצבעים החדשה להלביש אותו...
פנים בהשראת ה-Taycan עם עד 5 מסכים והמון המון איכות...
אם החלק החיצוני של פורשה קאיין המחודש משתנה כדי להישאר זהה, אותו דבר לא יקרה בפנים. אם תעשו קצת זיכרון תזכרו שכבר סיפרנו לכם על זה כשהמותג פרסם את התמונות המתאימות. החידוש הגדול ברסטיילינג הזה הוא עד 5 מסכים שהוא יכול לצייד להיות החזית שהולך מול הנוסע אופציה. מצד שני, תא הטייס הדיגיטלי מאפשר תצוגה קלאסית עם 5 שעוני פורשה...
ההשראה של טייקן מאוד ברורה אם כי יש גם אלמנטים עיצוביים בלעדיים. אחד מהם הוא ה בורר לתיבת ההילוכים האוטומטית שנמצא כעת במקרה על לוח המחוונים. בינתיים אנחנו לא יודעים איך זה הולך ואם זה יהיה הכי ארגונומי מכולם, למרות שזה נותן לנו הרגשה שיכול להיות שהוא מכוסה על ידי חישוק ההגה. לבסוף, פורשה לא מכריזה על נתונים לגבי קיבולת תא המטען, ולכן יש להבין שהם זהים.
הטווח לא עובר שינויים כי הוא רסטיילינג אבל אלמנטים כמו מערכת PASM כן הופכים לסטנדרט...
כפי שאמרנו מספר פעמים, הפורשה קאיין הזו היא רסטיילינג עמוק של זה שאנחנו כבר מכירים. יש את המפתח להבנה שהטווח המכאני שלו לא משתנה כי אין שינויים ברמת השלדה עם קפיצה בפלטפורמה. בכל מקרה, הסימן מעיד על כך כל הגרסאות כוללות את מערכת PASM כסטנדרט אך כאופציה קיימת אפשרות לשילוב בולמים פנאומטיים אדפטיביים עם שני שסתומים.
בזכות זה הוא נוחות גלגול בכבישים במצב גרוע זה יהיה טוב יותר כי זה מחלק את השליטה של ריבאונד ודחיסה. הדינמיקה תהיה גם תגובתית יותר בנהיגה ספורטיבית, שכן בקרת גלגול הגוף משתפרת באופן ניכר. עם זאת, בטבלה המצורפת תוכלו להציץ כדי לראות מה הטווח שיהיה זמין. ממילא לא תראו את ה-Turbo GT באירופה... מכיוון שזו גרסה המיועדת לארה"ב.
| דגם/גרסה | מָנוֹעַ | כוח | ידי | שנה | גרירה | קיבולת סוללה | אוטונומיה של WLTP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| דגם/גרסה | מָנוֹעַ | כוח | ידי | שנה | גרירה | קיבולת סוללה | אוטונומיה של WLTP |
| פלפלת | 3.0 V6 טורבו | 353 קורות חיים | 500 Nm | אוטומטי | AWD | ||
| S | 4.0 V8 Bi-Turbo | 474 קורות חיים | 600 Nm | אוטומטי | AWD | ||
| E-Hybrid | 3.0 V6 PHEV | 470 קורות חיים | ND | אוטומטי | AWD | 25.9 קוט"ש | 90 ק"מ |
| טורבו GT | 4.0 V8 Bi-Turbo | 660 קורות חיים | ND | אוטומטי | AWD |
מתי הקאיין המחודש ייצא לשוק...? ומה יקרה לייצור חשמל...?
הופעת הבכורה של הקאיין המחודשת התקיימה בתערוכת הרכב בשנחאי שכן סין היא שוק מפתח עבורו. בהתחשב בנתונים הללו, השיווק שלה ייתן עדיפות לאותם שווקים שבהם יש נפח פוטנציאלי גדול יותר של לקוחות. בכל מקרה, לאירופה וספרד הוא יגיע תוך מספר ימים מאז שהמותג כבר הודיע על מחירים. השאלה תהיה האם זו תהיה קנייה טובה או שעדיף לחכות...?
כן, לקראת הבא עלינו להמתין עד 2025, כאשר הקאיין החשמלי יגיע. כמובן שההשקה הזו לא אומרת שהנוכחי לא יחזיק מעמד בשוק עוד כמה שנים...נראה...
מקור - פורשה
