מייקל שומאכר, לוחם מלידה אמיתי

אנחנו חוששים מהגרוע מכל. באותו 29 בדצמבר 2013 העולם הפסיק להסתובב לכמה דקות. מיכאל שומאכר, נהג הפורמולה 1 המצליח בכל הזמנים, ה"קייזר", עבר תאונת סקי קשה שכמעט גבתה את חייו של אלוף העולם שבע פעמים. הוא רכב על המעגלים הטובים ביותר, נלחם מול הנהגים הטובים ביותר, והשיג את ההישגים הטובים ביותר שזכורים בספורט הזה, וזה היה מחוץ למסלול שבו הוא רץ את המירוץ החשוב ביותר בחייו. חיים סקרנים, נכון?

En Actualidad Motor רצינו לחלוק כבוד לאגדת הפורמולה 1 הזו, ל"שומי" שלנו, אדם שמעולם לא התייאש ושהיום ממשיך להראות שהוא לא מהעולם הזה, שהוא עשוי מחומר אחר בזמן שהוא נלחם כדי להתאושש מהתוצאות הקשות שהותירה אותו התאונה הגורלית בהרי האלפים הצרפתיים. אנחנו נעשה א סקירה של ההיסטוריה שלה, להתחלה שלו, לקריירה שלו, ובקיצור, לחיים של שם ראוי בעולם ארבעת הגלגלים. מייקל שומאכר, לוחם מלידה אמיתי.

הצעדים הראשונים שלהם

ב-1969 בינואר XNUMX נולד ב-Hürth-Hermülheim, מערב גרמניה, ילד עם עלון מתחת לזרועו. כשהיה רק ​​בן ארבע הוא עלה על קארט שאביו, מכונאי במקצועו, בנה עבורו על בסיס קרטינג פדלים. המיתוס הלך והזדקן, והגביעים הגיעו. בגיל 15 הוא היה סגן אלוף העולם באותה התמחות, פרס שליווה, שלוש שנים לאחר מכן, זה של אלוף גרמניה ואירופה.

והניצחונות רק המשיכו להגיע. ב-1988 כבש את אליפות הפורמולה קונינג הגרמנית וזמן קצר לאחר מכן, כבר בפורמולה פורד 1600, השיג מקום שישי באליפות העולם ועלה לראש המגירה באליפות אירופה. ההצלחות שלו אילצו אותו לעזוב את בית הספר, משלב את התשוקה שלו עם עבודה כמכונאי בבית המלאכה של סוחר פולקסווגן בעיר הולדתו. רק בשנת 1989 הגיע מייקל לפורמולה 3, אליפות שבה רק קארל וונדלינגר יכול להאפיל עליו.

הגעה לפורמולה 1

"הוא מה שחיפשתי, טייס צעיר וצעיר מאוד שאפתן. הוא יהיה אלוף". אלה היו המילים של פלביו בריאטורה לנהג צעיר שזה עתה עשה את צעדיו הראשונים בפורמולה 1. הטבילה שלו הגיעה בגרנד פרי הבלגי ב-1991, מהיד של מרצדס, למרות שהוא לא החזיק מעמד זמן רב כנהג של הצוות הזה מאוחר יותר חתום על ידי בנטון, צוות בראשות Briatore עצמו. בשנה שלאחר מכן הוא ישיג את ניצחונו הראשון בגראנד פרי הבלגי, באותה עונה בה השיג שמונה נקודות פודיום וסיים במקום השלישי הכללי, לפני הנהג הגדול איירטון סנה.

עם הצוות הזה הוא מקבל את מה שיהיה שלו אליפות העולם הראשונה לנהגים בפורמולה 1 ועבור רבים, החשוב ביותר בכל הקריירה שלו. הוא זכור כאחד המתמודדים הכי קרובים, כשהגרמני ניצח בנקודה אחת בלבד מהרודף שלו, דיימון היל. בשנה שלאחר מכן הוא יזכה שוב באליפות, ויקבל הצעה מקבוצת פרארי שהוא יקבל סוף סוף.

ההתחלה שלו בפרארי

למרות שרוב האנשים חושבים אחרת, השנים הראשונות בצוות פרארי לא היו קלות על כך הוא כונה מאוחר יותר "הקייזר". הוויליאמס מהיל ווילינב היו בלתי ניתנים לעצירה, טסו מעל כל מעגל באליפות. עם האחרון שבהם הוא יככב ב-a תאונה שנויה במחלוקת בז'רז דה לה פרונטרה, הסיבוב האחרון באליפות 1997, שהסתיים ב סנקציה על שומאכר ואיבוד כל הנקודות שנצברו. נהג פרארי היה רק ​​נקודה אחת אחרי וילנב.

גם בשנים 1988 ו-1999 לא היה מזל למייקל שומאכר, מי יצטרך להתמודד, בנוסף לכוחה של המקלארן, פציעות גדולות שיוריד אותו מהפסים לכמה מירוצים. ההערה החיובית של סוף המאה הייתה שהפרארי סוף סוף הצליחה להיות מכונית תחרותית, וסיימה את השנה עם ניצחון של נבחרת איטליה באליפות הקונסטרוקטורים לאחר יותר מ-15 שנות ניסיון.

השלטון

אבל האומץ, האומץ והעבודה של "שומי" יקבלו גמול. בשנת 2000 הוא זכה בגראנד פרי היפני ועם ניצחון זה הוכרז לבסוף אלוף פורמולה 1 עם פרארי.. הפרס הזה לא יהיה חשוב רק עבור מייקל שומאכר עצמו לאחר ארבע שנים מבלי לזכות בו שוב, אלא אפילו יותר עבור הקבוצה עצמה, קבוצה שלא זכתה באליפות נהגים במשך 21 שנים למרות שיש לה כמה מהשמות הגדולים ביותר של זמן בתור אלן פרוסט.

אחרי הכיבוש הזה השאר יגיעו עד שיגיעו למספר של לא פחות משבע אליפויות עולם. הביצועים של הטייס הגרמני היו מכוכב אחר, חותם ניצחון אחר ניצחון בצורה כזו שמבחוץ זה נראה קל. בשנת 2001 הוא הוכרז כאלוף העולם כשעוד נותרו ארבעה מבחנים לסיום התחרות. ב-2002 הוא ניצח בלא פחות מאחד עשר מירוצים השווה את השיא של חואן מנואל פאנג'יו באליפויות עולם. בגיל שנתיים, לאחר יותר מ-25 המוקדשים למירוץ, עם שבע אליפויות עולם ב-16 עונות בפורמולה 1, מחליט לפרוש מהתחרות.

חזרה לתחרות ומשיכה סופית

בשנת 2010 ה"קייזר" חוזר לתחרות יד ביד של מרצדס אם כי עם לא יותר מדי מזל. בעונה הראשונה הביצועים של המכונית שלו לא היו כצפוי, עובדה שרודפת אותו גם בהמשך למרות השלמת מירוצים נהדרים. התוצאות לא ממש משכנעות והדורות החדשים דוחפים למה שסוף סוף, בשנת 2013, מייקל פורש באופן סופי מפורמולה 1.

המספרים של הטייס הגרמני הם באמת מגלקסיה אחרת, והיא זו מככב בשיאי פורמולה 1 העיקריים. הוא עצמו הצליח לטפס לראש הפודיום 91 פעמים, מספר רחוק מהשני בדירוג הזה עם 51 פעמים. מייקל קיבל 77 נקודות פול בקריירה שלו, מספר זהה למספר ההקפות המהירות ביותר שהושגו. באותו אופן, הוא מוביל שיאים של פודיומים, קילומטרים נסיעה, שלישיות, ניצחונות בשנה אחת או זו של עונות רצופות. אבן דרך בפורמולה 1.

התאונה

ב-29 בדצמבר 2013 מיכאל שומאכר סבל מתאונה בו הוא מכה את ראשו בחוזקה בזמן סקי באתר הנופש החורפי של Méribel. המידע הראשון היה מבלבל, אם כי הכל הצביע על כך שהטייס היה בתרדמת עקב הפציעות שנגרמו מהנפילה. בבית החולים גרנובל, המרכז אליו הועבר, מצבו הקריטי של הגרמני אושר עם אבחנה ראשונה שהצביעה על פציעות מוח חמורות. ממש מכה לעולם שראה איך האגדה של פורמולה 1 התפוגגה.

אבל זה לא היה ככה, וכפי שהיה רגיל לעשות, מייקל המשיך להילחם. בתחילת פברואר אשתקד הודיעו הרופאים כי החלו להסיר את ההרגעה כדי שיתעורר. באפריל, העולם קיבל בתקווה את הבשורה שהמסדרון הגרמני מתחיל להגיב לגירויים חיצוניים. סוף כל סוף יצא מתרדמת ב-16 ביוני 2014 לאחר יותר מחמישה חודשים מאז אותה תאונה גורלית. "שומי" ניצח במרוץ החשוב ביותר שלו ויצא להתאוששות שגם לא תהיה קלה.

היום בחייו של מייקל

ישנן השערות רבות שאפפו את תאונת מיכאל שומאכר. מאז שאושפז השמועות לא הפסיקו להיוולד שרוב כלי התקשורת ניצלו, בהיותה בריאותם נושא מאוד חוזר. ולא פחות מכך, אלפי עוקבים ממתינים בכיליון עיניים לחדשות שהגיבור שלהם החלים סוף סוף לחלוטין מהפציעות הקשות שנגרמו מהתאונה. האחרון שבהם טען שהטייס כבר יכול ללכת, עובדה שהמשפחה הכחישה.

עכשיו מייקל ממשיך לעבוד יום יום עם צוות רפואי המורכב בעיקר מפיזיותרפיסטים שעוזרים לטייס להפעיל שוב את שריריו. המידע דל מאוד, המשפחה שומרת על גדר חשובה כדי למנוע דליפות רעות. עמדה סבירה אחרת. ב Actualidad Motor רצינו לחלוק לו כבוד שנתיים לאחר התאונה, בתקווה שהחלמתו תמשיך להניב פרי. "שומי" בא בשבילך!