El יגואר F- סוג זוהי אחת ממכוניות הספורט האלגנטיות ביותר בשוק. הנוכחית הגיעה לאולמות התצוגה של המותג האנגלי ב 2013. עם כמעט שבע שנות חיים מאחוריו, הוא צריך א הקלה דורית כמעט בדחיפות. עם זאת, הבעיות הפוליטיות בבריטניה אילצו את המותג לקחת את העניין בשלווה רבה. עכשיו, כשאנחנו יודעים שיהיה דור חדש, א רסטיילינג עמוק.
איתו הם רוצים לשמור על המכירות שלך, מציע א אסתטיקה מתוקנת. בנוסף, הם מנצלים את ההזדמנות כדי להציג שיפורים בהיבטים מסוימים של הפנים שלה או הטווח המכני. בדרך זו, תוכל להתמודד מול היריבים שלך עד שהפרק החדש יגיע לשוק. אם שום דבר לא ישתנה, זה מתוכנן לעשות זאת עבור בסוף 2020 או בתחילת 2021. בכל מקרה, יגואר לא ממהרת, כי הסגמנט הזה הוא נישה, ולהשקעה יש תשואה איטית.
יגואר F-Type הופיע לראשונה מלפנים ומחדש את החלק האחורי שלו
האזור שמקבל הכי הרבה שינויים, בחדש יגואר F- סוג, הוא ה פרונטלי. הם מציבים בו כמה קבוצות אופטיות שעוצבו לאחרונה, דומות מאוד לאלו המשמשות את אחיהם לטווח. לִסְמוֹך טכנולוגיית led, אותו אחד שמשתמש באור היום. שניהם אגף א הגריל הגדול ביותר שכמעט תופס את כל הפגוש. בצדדים, יש פתחי אוויר נדיב בגודלו.
La מבט מצד הוא סובל מכמה וריאציות, מכיוון שהוא שומר על אותו דפוס של F-Type שאנו כבר מכירים. כדי לתת נימה של מודרניות, הוא עבר שיפוץ חישוקי סגסוגת או מכניס מאחורי קשתות הגלגלים. לבסוף, יש את חזור. גם כאן, אנחנו לא מוצאים שינויים מהותיים. העיקרי נופל על א מפזר מעודכן עם פרטים צבועים באותו גוון כחול שמלביש את המרכב.
פנים עם מעט שינויים, אבל חומרים טובים יותר
פנים הזרם יגואר F- סוג, למרות הוותיק, ברמה גבוהה. לכן, האחראים לדגם דבקו באותם אלמנטים שלא היו מכוונים. לפיכך, ה מתאר פריסה בסיסית לא משתנה, לובש כמה קווים אלגנטיים ובפרופורציות טובות. חלק מהחומרים גם עברו עדכון, על מנת להגביר את תחושת האיכות. אבל בנוסף, גם הקטע הטכנולוגי משתנה.
לשם כך, הם הציגו את א מערכת מידע בידור מחודשת. זה מגיע היישר מהדגמים האחרונים של יגואר לנד רובר ויש לו קישוריות לפרוטוקולים של Apple CarPlay ו-Android Auto. ה לוח מכשירים הוא גם חדש. השאר טכוגרפים אנלוגיים מאחור כדי להשוויץ בא מסך דיגיטלי. גודלו 12,3 אינץ' וניתן להגדיר אותו בדרכים שונות.
מכניקה חזקה ושלדה מכווננת
ברמה המכנית והטכנית, ה-F-Type 2020 מקבל עדכון קל. בלוק הגישה מתאים למנוע 2.0 טורבו עם 300 כ"ס המשויכים לתיבת הילוכים Quickshift על ידי ממיר מומנט עם 8 יחסים. הבא הוא 3.0 ליטר V6 מוגדש עם 380 כ"ס והנעה אחורית או הנעה לכל הגלגלים. לבסוף, יש את הבלוק 5.0 ליטר V8 מוגדש עם 450 כ"ס ו-575 כ"ס, האחרון עם הנעה לכל הגלגלים.
לבסוף, גרסת F-Type R מקבלת את בלוק SVR. הספקו טרם הוכרז, אך הוא עשוי לעלות על 600 כ"ס. ה שִׁלדָה גם מקבל שינויים, בכורה א מתלה מסוג אדפטיבי. בזכותו משתפרת ההתנהגות הדינמית, מסנן את אי הסדירות של המדרכה ומגדיל את המעבר בעיקולים. השאר נשאר כפי שאנו מכירים אותו, ומגדיר את אחת ממכוניות הספורט המקוריות והקלות לנשיאה.
מקור - יגואר
