הפילוסופיה של מאזדה הוא אחד העצמאיים ביותר ב תעשיית הרכב. בית הירושימה, בניגוד ליריביו, בחר לפתח שורה של טכנולוגיות שבסופו של דבר הוכיחו שהוא צדק. עם זאת, הוא פיגר במידת מה בפיתוח של כלי רכב חשמליים. למרות זאת, הם לא ממהרים, כי לטענת האחראים, מכירת הרכבים הללו תייצג 5 אחוז מהתמהיל שלהם. 2030.
עם זאת, הם צריכים לעשות את הצעד הראשון, וזה בא מידם של מאזדה e-POS. אם נפרק את ראשי התיבות האלה, אנחנו לפני ה רכב טכנולוגי חשמלי במבחןבחייך, אב הטיפוס החשמלי הראשון של החברה האסייתית. לפיתוחו, הם הסתמכו על השלדה והמרכב של ה- CX-30 אבל כאשר הוא יוצא לשוק, זה יהיה דגם חדש לחלוטין שאינו קשור לאחרים בטווח הנוכחי.
מאזדה החשמלית הראשונה תעלה לראשונה בתערוכת הרכב של טוקיו
על פי מידע שהציעה המשרד לכלי תקשורת שונים, ה כוח של הרכב החשמלי הראשון שלך יהיה 105 כ"ס (142 כ"ס) y 265 Nm של מומנט מרבי. כדי להפעיל את יחידת ההנעה, תהיה לה סוללת ליתיום יון בעלת קיבולת אנרגיה של 35,5 קוט"ש. נתונים אלה עדיין אינם סופיים, מכיוון שהאב-טיפוס עדיין בשלב הפיתוח. אם זה נכון, האוטונומיה לא תהיה נדיבה במיוחד, בין 200 ל-250 קילומטרים.
נתון זה מתחת למה שאנו רואים היום. ככל הנראה, מאזדה מבטיחה ש-95 אחוז מהלקוחות שלה נוסעים ביום 100 ק"מ. לכן, זה מספיק כדי לכסות את הצרכים שלך. בנוסף, מי שמחפש טווח שימוש גדול יותר, יכול לבחור ביחידה של אוטונומיה מורחבת. בשביל זה יהיה לו א מנוע סיבובי אשר יפעל כ גנרטור כדי לטעון את הסוללות.
כדי להאכיל את מאזדה e-POS, יש מטען על הסיפון עם 6,6 קילוואט. כדי להאיץ את הפעולות, תהיה אפשרות לטעינת הסוללה בנקודה מהירה של 50 קילוואט דרך חיבור CCS. בסך הכל, הופעת הבכורה הפומבית של הרכב החשמלי הראשון של החברה האסיאתית תתקיים באוקטובר, כאשר אולם טוקיו לפתוח את הדלתות שלך. עד אז, תצטרך לחכות לדליפה של נתונים נוספים או שהעיצוב שלך ידלוף.
מקור - אוטו אקספרס