כי טויוטה היא המובילה הבלתי מעורערת בפיתוח הטכנולוגיה ההיברידית זה משהו שלא שכחנו. וזה לא שהקלו עליו, אבל יש לו משהו מאוד יקר לטובתו. זה על זה יחד עם הונדה זה היה חלוץ בחשיבה על הפחתת צריכה ופליטות בדגמים שלהם. עם זאת, הפרעה בחשמל במגזר הרכב היוותה נקודת מפנה נוספת להיסטוריה הנוכחית והעתידית של הבית היפני.
הדגם הראשון, מאה אחוז חשמלי, שיושק לשוק הוא ה טויוטה bZ4X. כבר דיברנו עליו ועל הדברים כפי שהם, אנחנו נרגשים מהבכורה הפרסומתית שלו. בעיקרון כי הטכנולוגיה שלה היא חדשנית ומתבססת על פלטפורמת e-TNGA שאנו כבר מכירים בדגמים אחרים של המותג. ובכן, כעת הם חוזרים למערכה ומודיעים מתי היחידות הראשונות יגיעו לבעליהם ומהי האוטונומיה המשוערת שלהן.
המסירות הראשונות של טויוטה bZ4X יגיעו לבעליהם בסוף 2022...
עבור הודעה כזו טויוטה פרסמה הודעה רשמית לעיתונות יחד עם מספר תמונות. בעצם כדי לרענן את הזיכרון ולהבהיר את זה העיצוב והגישה שלו נמצאים בחזית הסגמנט שלה. אם נעצור לראות את ההערה שהם פרסמו, נוכל לקרוא את ההודעה הבאה...
"ה-bZ4X מציע א עיצוב גאוני, עם תא מרווח מאוד, אחד ביצועים מצוינים על הכביש וכמה יכולות הנעה לכל הגלגלים מובילים בקטגוריה שלהם »
למקרה ששכחת, ה-bZ4X הוא ה- הדגם הראשון של משפחת bZ החדשה (מעבר לאפס, או מעבר לאפס) של כלי רכב חשמליים בסוללות (Battery Electric Vehicles – BEV) של טויוטה. הם גם ציינו רשמית שהשחרור שלהם לשוק, ברחבי אירופה, מוכן. למעשה, הם ציינו זאת המשלוחים הראשונים ללקוחות בספרד יתקיימו בסוף 2022. בנוסף, הם משלימים את המידע עם נתונים על האוטונומיה שלהם...
לפי טויוטה, הנתונים שאושרו על פי ה מחזור WLTP הם טובים מאוד. הגרסה עם הנעת סרן קדמי תציע א אוטונומיה של 516 קילומטרים עם טעינת סוללה אחת. כלומר, הוא מוציא כ-14,3 קוט"ש כל 100 קילומטרים או מה שזהה, 7,0 קילומטרים לקוט"ש. מצדו, בהנעה לכל הגלגלים bZ4X האוטונומיה עומדת 470 ק"מ עם יעילות של 15,8 קוט"ש ב-100 קילומטרים או 6,3 קילומטרים לקוט"ש.
לבסוף, טויוטה מכריזה על כך לסוללת הליתיום-יון במתח גבוה עם קיבולת של 71,4 קילוואט-שעה תהיה אחריות ל-10 שנים או מיליון קילומטרים. לשם כך, הלקוחות יצטרכו לעמוד בתוכנית התחזוקה המומלצת על ידי המותג בכל הרשת המסחרית של היצרן היפני בספרד.
מקור - טויוטה
