La תחרותיות בתחום הרכב זה כזה שכדי לשרוד מותגים צריכים להמר בגדול. וזה לא רק על יצירת דגמים חדשים, זה עושה את זה באותו זמן שהם "מכניסים את הראש" לתוך חִשׁמוּל. כדי להצליח ולא להיכשל, רבים מכריזים על בריתות ושותפויות עם יריבים כדי לעזור להם להפחית עלויות. אבל זה לא הפתרון היחיד, יש גם כאלה שמאמצים מותגים קטנים כמו ויסמן.
אתם אולי לא זוכרים את הבית הבווארי, אבל לאחרונה הוא הציג את אחת ממכוניות הספורט המעניינות ביותר. אנחנו מדברים על פרויקט Thunderball מתפתחים בשנים האחרונות. למרות זאת, אם הם רוצים שיהיה להם עתיד ולא להיעלם שוב, עליהם להמר להרחיב את הטווח שלך. והנה המפתח ל-Roheen Berry, המנכ"ל שלה ושל Contec Global, החברה שהשתלטה עליה כשבעליה הקודמים טבעו אותה לחלוטין.
ויזמן עדיין לא החליט לעשות את הצעד הזה, אבל אם כן, רכב השטח החשמלי שלו היה מיועד לסין ולארה"ב...
ברי כנראה מאוד מרוצה מהשחרור של ה- פרויקט Thunderball. למעשה, הודות לאוטוקאר נודע כי תוכניותיו עבור ויזמן חורגות מ"גיונות" בגזרת מכוניות הספורט. לפי דבריו למדיום זה, הם יכולים לחשוב על יציאה לעלילות אחרות...
"נראה איך הולך שוק רכבי השטח” […] “השקענו הרבה כסף ביצירת הפלטפורמה והתוכנה הזו, והפקנו ממנה הרבה. אנחנו לא ממהרים, אבל אם יש לנו מספיק לקוחות ויש ביקוש, זה לא יהיה מעבר קשה מאוד עבורנו"
"אני חושב שיהיו לא מעט רכבי שטח. נראה איפה השוק, אם יש ביקוש ואם אנחנו רוצים להיכנס למרחב הזה"
ותשאלו את עצמכם, מאיפה ויזמן ישיג את הטכנולוגיה הדרושה לרכב השטח ההיפותטי הזה? ובכן, משום מקום כי כבר יש לך את זה וזה על פלטפורמה שהם יצרו יחד עם Roding for Project Thunderball. והרמה הטכנית של הבסיס הזה גבוהה מאוד, שכן היא כוללת חידושים כמו בלמים רגנרטיביים משתנים המחקים תיבת הילוכים קונבנציונלית ו- קיבולת טעינה של 300 קילוואט. בנוסף, הוא קל ודינאמי מאוד…
עם זאת, זה שברי רמז לאפשרות הזו לא אומר שויסמן הולך לפתח רכב שטח עכשיו. אֲפִילוּ הם צריכים להתיישב בשוק ולמצוא את מקומם באזורים קשים כמו ארה"ב וסין. כמובן שאם הם יעזו לעשות את הצעד הזה, יהיה להם הרבה יותר קל בשני השווקים. בנוסף, המיקום שלו יהיה בלעדי מאוד עבור להילחם נגד בנטלי, רולס רויס או פרארי. מפעם לפעם…
מקור - אוטוקר