במהלך הימים האחרונים ביצעה קבוצת התנועה של המשמר האזרחי א קמפיין מיוחד על שימוש בחגורת בטיחות מערכות בטיחות וריסון ילדים. בתוך שבעה ימים נשלטו כמעט 342.000 כלי רכב, ולמעלה מ-3.000 תלונות הוגשו מסיבות אלו. כלומר, קרוב ל 10% מכלי הרכב המבוקרים לקחו תלונה הביתה.
זה נראה לא ייאמן שבמאה ה-XXI, אנו עדיין מוצאים נתונים בסדר גודל כזה; אפילו יותר עם נתונים מרובים, סרטונים ודוגמאות שמדגימים הבטיחות שמספקת השימוש בחגורות בטיחות, הן במבוגרים והן בילדים. האם אכפת לנו כל כך מעט מהחיים שלנו או של הילדים שלנו? בנוסף, התירוץ של "זה הלך ליד" אינו תקף, מכיוון שרוב הבקרות בוצעו בכבישים קונבנציונליים, בכבישים מהירים ובכבישים מהירים. בואו נפרק את הנתונים.
אחת המטרות של אסטרטגיית הבטיחות בדרכים לשנים 2011-2020 היא אף ילד לא מאבד את חייו בתאונה על אי שימוש בכיסא מתאים לגודל שלך. בקמפיין הזה של שבעה הם היו 240 קטינים זוהו בן שתים עשרה שנסע ללא כל סוג של שימור. אנחנו שואלים את עצמנו שוב את אותה שאלה, האם אכפת לנו כל כך מעט מחיי ילדינו? מנגד, ב-341.845 כלי הרכב המבוקרים, 2.843 מבוגרים הסתובבו ללא שימוש בחגורת בטיחות של אבטחה. לאנשים אלה שדווחו (ואלה שלא התגלו ואינם משתמשים בו) יש מעט הערכה לחייהם.
לפי סוג רכב, נוטרו 287.260 מכוניות נוסעים לאחר שהגיש 2.596 תלונות, 8.769 מוניות עם 6 תלונות, 39.408 רכבי סחורה עם 458 תלונות ו-6.408 אוטובוסים עם 23 תלונות. אנו מבינים שה-DGT מתייחס לאוטובוסים רק על ידי מעקב אחר הנהג, כי באוטובוסים חוץ עירוניים המספר הנמוך של אנשים שמרכיבים אותם מפתיע.
ידי סוגי כבישים, 2.345 תלונות הוגשו בכבישים קונבנציונליים, שבהם 8 מתוך 10 מקרי מוות מתרחשים עקב תאונות, ו-738 תלונות בכבישים מהירים וכבישים מהירים.
אתה לא צריך להיות מוכשר כדי להסיק את זה תלונות תעבורה רבות אינן לגמרי הוגנות או שמגבלות המהירות בנקודות מסוימות קצת מגוחכות, כביכול. אנחנו מסכימים; אבל חגורת בטיחות צריכה להיות שכיחה כמו לקום מהמיטה בכל בוקר. האם יום אחד נהיה מודעים לחלוטין לכך שחגורות בטיחות ומערכות ריסון ילדים קשורות רבות לשרוד או למות בתאונה?
מקור - DGT