לרכבים יש בדרך כלל חיישני אור עבור יישומים שונים. הודות להם, ניתן לפתח פונקציות מסוימות באופן אוטומטי. יתר על כן, חיישנים באופן כללי הפכו חשובים יותר ויותר בכלי רכב חשמליים ואוטונומיים חדשים. לכן אנו הולכים להקדיש מאמר זה להבהרת מהו חיישן אור, הסבר על פעולתו הבסיסית, המקומות ברכב בהם ניתן למצוא אותו ותפקודו וכן סוגי חיישני האור הקיימים.
מהו חיישן אור
Un חיישן אור זהו מכשיר המסוגל ללכוד אנרגיית אור, כמו פוטונים, ולהמיר אותה לפולס חשמלי בעוצמה פחות או יותר. בצורה זו ניתן ללכוד ולמדוד שינויים בתאורה במקום. הודות להם, ללא כל סוג של מגע, הם יכולים לזהות את וריאציות האור הללו כדי לבצע פעולה בהתאם. הם מוצקים, הם מכניסים כל מיני אורות, הם יכולים לזהות למרחקים ארוכים, הם גמישים לביצוע פעילויות רבות מכל הסוגים, הם מאוד זולים, קלים וקטנים בגודלם כך שניתן למקם אותם כמעט בכל מקום. גם הצריכה שלהם נמוכה, והם קלים לשימוש ולתכנת כדי לקבל מהם את מה שאתה רוצה.
כיצד פועל חיישן אור?
העיקרון שלו של הפעולה היא בסיסית, מבוססת על האפקט הפוטואלקטרי, כמו כמה פאנלים סולאריים, וכאשר האנרגיה או הפוטונים מתנגשים במתכות מסוימות בהרכב שלה, אלקטרונים קופצים ויוצרים את הזרם החשמלי. פולסים חשמליים אלה יכולים לעבור להתקנים אחרים, כגון שבב MCU או בקר, כדי להתפרש ולמדוד עבור יישומים שונים:
- זהה את היעדר או אור סביבה נמוך כדי להדליק את אורות המכונית באופן אוטומטי.
- כדי למנוע מהתאורה הפנימית של הרכב להידלק במהלך היום ולחסוך בסוללה.
- לקביעת תנאי הראות ויצירת התראות בטיחות לנהג.
- לזהות אורות שיכולים לסנוור ולהתאים אותם כך שיפריעו לנהג כמה שפחות.
- וכו '
היכן אנו מוצאים חיישני אור במכונית
ישנם מספר מקומות בהם רכב יכול לשלב חיישני אור. לדוגמה, הנה כמה מהמקומות שבהם הם יכולים להתקיים סוג זה של חיישנים בדגמי המכוניות המודרניים ביותר, שכן בישנים אלמנטים אלה לא שולבו בדרך כלל:
- מותקן על השמשה, ליד חיישן הגשם לזיהוי תנאי ראות.
- מאחורי המראה האחורית, בדיוק בין יריעת תמיכת המראה לחלון הקדמי, על מנת ללכוד את האור הנופל על הזכוכית.
- על לוח המחוונים, ליד קצה השמשה הקדמית, כדי לכוונן את בהירות לוח המחוונים או המסכים המשולבים.
סוגי חיישני אור
נכון לעכשיו יש הרבה סוגי חיישני אור. בין הבולט והנפוץ ביותר שאתה יכול למצוא, למרות שלא כולם משמשים בדרך כלל לרכבים, הם:
- צילום דיודה: כפי ששמו מרמז, זהו התקן מוליכים למחצה שמשנה תכונות חשמליות כאשר האור פוגע בו. הוא רגיש מאוד לאור אינפרא אדום או אינפרא אדום, ולכן יכול להיות לו יישומים נהדרים בציוד לביש המודד חמצן בדם, במגזר הרפואי וכו'.
- תא פוטו-וולטאי או פוטו-אלקטרי: ניתן להשתמש בתאים הללו לא רק להפקת אנרגיה, אלא גם להפיכת אנרגיית האור לחשמל, כלומר, אותם פוטונים יפיקו סילון אלקטרונים בחיישנים אלו. זרם זה ניתן לזהות ולמדוד על ידי מכשירים אחרים, וכך מתבצעות מדידות.
- פוטו טרנזיסטור: הוא התקן מוליכים למחצה נוסף הפועל כחיישן אור. בשימוש נרחב במכוניות ובמכשירים ניידים. כאשר האור פוגע בצומת הבסיס על ידי מעבר דרך עדשה שקופה, המאפיינים של מכשיר זה משתנים. ארכיטקטורה זו הופכת אותם לרגישים במיוחד.
- נגדי צילום: זה עוד סוג מאוד זול ונרחב בעולם היצרן או העשה זאת בעצמך. זהו נגד משתנה, אך הוא משתנה בהתאם לאנרגיית האור שהוא מקבל. כלומר, כאשר פוטונים פוגעים בו, ההתנגדות הפנימית שלו תשתנה. אם אתה יכול לתפוס את השינויים האלה אתה מקבל חיישן אור. מצד שני, הם מבוססים על תאי קדמיום גופרתי, שהוא יסוד בעל עמידות גבוהה מאוד.
- CCD: חיישנים אלו מורכבים, משולבים בשבב, ומשמשים לצילום תמונות או וידאו, עבור מצלמות. במקרה זה, האור אינו נלכד כדי לבצע פונקציה כלשהי, אך מצלמים איתו תמונות.
- CMOS: הוא משתמש גם בטכנולוגיית מעגלים משולבים, וכמו CCD, הוא משמש למצלמות. חיישנים אלו זולים יותר מ-CCD והתפתחו מספיק כדי לעלות על ביצועי CCD.
בנוסף לחיישן האור, יש לזכור שלרכבים הנוכחיים יש חיישנים רבים נוספים מכל הסוגים, כמו חיישני טמפרטורה, למדידת סל"ד, צריכה, לחץ ועוד ועוד.