זוכרים את טויוטה אורבן קרוזר המושמץ והמתעלל? הדגם המוזר הזה הגיע לשוק האירופי בשנת 2009 כדי לפלס את דרכו בין רכבי השטח של סגמנט B. עם זאת, הציבור לא ידע לתפוס את מהותו ומעלותיו, מחזיר אותו לתחתית טבלאות המכירות. מסיבה זו החליטה החברה היפנית למקד את האנרגיות שלה בדגמים "ניתנים למכירה" יותר והפסיקה את ייצורה מבלי לעשות רעש מוגזם.
עכשיו, כשנדמה היה ששכחנו ממנו, טויוטה חוזרת לשחזר את השם הזה. אבל היזהרו, כי לתנועה הזו יש טריק שכן, בניגוד לקודמתה, האורבן קרוזר החדש אינו דגם שפותח על ידם. במקרה הזה, האחראים לפרויקט הם שותפיהם של סוזוקי, שכחלק מהסכם שיתוף הפעולה שלהם העניקו להם מוצר שכבר סיפרנו לכם עליו כאן.
טויוטה אורבן קרוזר החדש מבוסס על סוזוקי ברזה
כן, אם אתה עוקב אחרינו ותהיה מעודכן, שמת לב לזה טויוטה אורבן קרוזר החדש חולק גנים עם סוזוקי ברזה. לכן, אנו עומדים בפני מודל שללא תקלות של הרגע האחרון, יהיה מוגבל לשוק ההודי ולמדינות סמוכות. לפיכך, אין זה מפתיע שהקוד האסתטי של הטויוטה החדשה נאמן לזה שמשמש את הברזה, שכן ייעודה הוא להכיל עלויות ייצור למקסימום.
היחידים אלמנטים אסתטיים המבדילים את האורבן קרוזר מהברזה הם ממוקמים בחזית ובגלגל ההגה. בשני המקרים הם מאמצים מראה שונה ולפי הצורך את הלוגואים של טויוטה. שאר האלמנטים, האיכויות ואפשרויות האבזור נותרות ללא שינוי ביחס לדגם הבסיס. מצב זה חל גם על הצעה מכנית, שמסתפק בטווח מוגבל אך אקולוגי.
מתחת למכסה המנוע אנו מוצאים את 1.5 ליטר בלוק בנזין עם שאיבה טבעית שמספק הספק של 105 כ"ס ומומנט מרבי של 138 ננומטר. כדי להיות יעיל יותר, הוא משויך למערכת מיקרו היברידית שיש לה מנוע גנרטור מתנע משולב, מערכת התחלה עצירה (ISG) וסוללת ליתיום יון בעוצמה של 48 וולט. הודות לטכנולוגיה זו, היא אוגרת אנרגיה בשלבי האטה שבה היא משתמשת מאוחר יותר בשלבי האצה.
מערכת זו מנוהלת באמצעות א תיבת חמישה הילוכים ידנית ששולח כוח לסרן הקדמי. תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה שלבים זמינה גם כן כאופציה. לבסוף, הציוד יהיה שלם מאוד, עם אלמנטים כגון גישה ללא ידיים והתחל, חיישני אור וגשם, בקרת מהירות או מערכת מידע בידור עם מסך מגע, בלוטות' ו-USB בין היתר.
מקור - טויוטה