טויוטה פעילה מאוד בשוק הביתי שלה. אם לפני כמה ימים הוא הציג רשמית את הדור השלישי של ה מאה, הרולס רויס המיוחד שלו ליפן, חושף היום את הדור החמישה עשר לדגם מיתי בארץ: כתר. הסדאן הגדולה הזו, קשורה טכנית לגרסה האחרונה לקסוס ES, מגיע כדי להמשיך את הצלחת המכירות והתדמית שהמותג החל בשנת 1955 הרחוקה.
החדש כתר טויוטה הוא הוצג בשנה שעברה בצורה קונספטואלית, אך לא עד עכשיו נחשף הדגם הסופי. לפי המותג, זה ה הרכב המחובר הראשון כי הוא מצויד בא מודול תקשורת נתונים (DCM). בנוסף, היא העלתה את רמת הטכנולוגיה והאבטחה שלה כדי לעמוד בקצב של יריביו העיקריים.
ברמה הטכנית, הוא פותח על מודרני ומודולרי פלטפורמת TNGA, אותו אחד שנותן חיים לאחיו, לקסוס ES. האורך החיצוני מגיע ל-4,91 מטר, רוחב של 1,80 מטר וגובה של 1,45 מטר. ה מרחק בין ציר של הכתר הוא של 2,92 מטרו, שבזכותם הוא יכול להציע תא נוסעים ותא מטען בעל קיבולת גדולה (נתוני האחרון לא אושרו).
לפי טויוטה, הכתר החדש עבר כוונון עדין ב- מעגל נורבורגרינג, על מנת להציע התנהגות דינמית ויציבות מובילים בפלח. כל העבודה הזו עברה ל רעידות ובידוד אקוסטי בתוך תא הנוסעים, שכן הם טוענים שעבדו קשה מאוד על שני ההיבטים. כל זה מוכתר על ידי לוח מחוונים ו לוח מחוונים חדש לחשבונות בעל שני מסכים דיגיטליים לשליטה בפונקציות הנהיגה, הבטיחות, מיזוג האוויר והשמע השונות.
מבחינה מכנית, החדש כתר טויוטה מגיע ל יפן עם שלוש אפשרויות שונות. הבלוק שנותן גישה לטווח הוא היחיד שאין לו טכנולוגיה היברידית. במקרה הזה אנחנו מדברים על החדש ליטר 2.0 עם ארבעה צילינדרים ו טורבו אשר מניב כוח של 245 קורות חיים ומומנט מרבי של 258 ננומטר. בחלק העליון נמצא את הגרסאות ההיברידיות המפורסמות והמכובדות.
אופציית הביניים מוטלת על החדש ליטר 2.5 עם ארבעה צילינדרים שבזכות מנוע חשמלי וסוללת ניקל-מתכת-הידריד מספקים עוצמה של 226 קורות חיים. הגרסה המעולה משתמשת ב-a ליטר 3.5 עם שישה צילינדרים המוגדרים ב-V שבזכות מנוע חשמלי וסוללת ליתיום יון מניבים 359 קורות חיים כוח קצה.
תקופת ההזמנה לשוק הביתי שלך תתחיל ביולי. משלוחים ללקוחות יתחילו עם סיום הקיץ. אחריו נדע את האפשרויות של ציוד שניתן לכלול, אם כי בטוח חבילת האבטחה תחושת בטיחות טויוטה עם אלמנטים כמו מערכת טרום התנגשות, התראה על סטייה בלתי רצונית מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורים או אורות אוטומטיים יעברו כסטנדרט.
הטווח שלו של מחירים הם עדיין לא נמסרו, כמו גם השווקים שאליהם היא תגיע סוף סוף. בתור קוריוז, זה היה הדגם הראשון של טויוטה לייצא אליו ארצות הברית. בכל מקרה, זה יהיה נדיר מאוד לראות אירופה ושווקים חשובים נוספים עבור החברה היפנית. חבל שכך הוא, למרות שלוקח בחשבון את בעיית ה"מרקיטיס" שיש לנו ביבשת העתיקה, לא יהיה לו מה לעשות מול יריביו הגרמנים, למרות תכונותיו הרבות והמגוונות.
מקור - טויוטה
