El Brexit זה אחד הדברים הכי גרועים שיכולים לקרות לך. אירופה והאיחוד האירופי. העובדה שאחת המדינות החשובות ביותר החליטה "ללכת בדרכה" משמעה פילוג ממסדי. אבל לא רק זה, אלא גם יגרום לכלכלת שני האזורים להיפגע קשות. המצב הזה כבר מורגש, למרות שהמכחישים טוענים שבריטניה תהיה חזקה יותר בלי אירופה ושהם לא צריכים אותנו.
ההוכחה היא כיצד תעשיית הרכב. תעשייה זו היא מהחזקים במדינה האנגלו-סכסית, שכן חלק גדול מהדגמים שהם מייצרים מגיעים למדינות שלישיות. יצרנים אוהבים לניסאן ולטויוטה יש מפעלים שמספקים חלק גדול מהיבשת אבל עתידם תלוי באוויר. כעת, הם נמצאים במצב קריטי, כי נראה כי עסקה לברקזיט רך זה רחוק מתמיד וזה חבל.
ניסאן וטויוטה רוצות שבריטניה תפצה אותן על תעריפי הברקזיט
לפני הרבה זמן ניסאן הודיעה כי תבדוק את כדאיות המרכז שלה הממוקם בסנדרלנד. הבוסים של החברה היפנית מתלבטים מה לעשות עם זה, שכן ההשקעות שהם צריכים לבצע מורכבות מאוד. לחלק שלו, לטויוטה יש שני מפעלים בברנסטון ובוויילס.. מהראשון מגיעים הדור החדש של קורולה היברידיות הנמכרות ביבשת ומהמנועים השניים לדגמים שונים.
מספר היחידות השנתיות שעוברות בין שני היצרנים הוא משמעותי מאוד גם וגם לעמוד מול ממשלת בריטניה. לפי Nikkei Asia, האחראים לשני המותגים היו נותנים לבוריס ג'ונסון אולטימטום. כנראה היו מבקשים א פיצוי כלכלי עבור התעריפים שהם יצטרכו לשאת של אי הגעה להסכם סחר הוגן עם האיחוד האירופי.
היום, לא טויוטה ולא ניסאן צריכות לעמוד בתעריפים לשלוח את המכוניות שלהם ליבשת. עם זאת, אם לא יהיה הסכם סחר, השיעור יעלה ב-10 אחוזים. סכום זה הוא זה שהוגדר על ידי ארגון הסחר העולמי (WTO), שכן הוא רואה אותם הוגנים בין אזורים שאין להם הסכם סחר. כך, מחירים בכל שרשרת הערך יגדל יותר מ-10 אחוזים אלו.
נצטרך לראות איך הסיפור יסתיים. לעת עתה הונדה הוא היחיד מהיצרנים היפניים שהכריז על כך נסיגה מהמדינה האנגלו-סכסית. אחרים כמו פורד, קבוצת PSA או יגואר לנד רובר מחכים להתפתחות האירועים. בואו נקווה שה שיחות בין לונדון לבריסל סוף טוב, כי ניסאן כבר הודיעה שהיא לא תיקח הפסדים בגלל חוסר הכשירות שלה.
מקור - ניקיי אסיה
אני מצפה לראות מה סיאט חושבת על המפעלים שלה בקאלוניה אם סוף סוף, כפי שאני מקווה שזה יקרה, נצליח לגרש מספרד את הפשיסטים הלא תומכים האלה שחלק גדול מהקטאלונים הפכו להיות.