לאט לאט, לאט אבל בטוח, יצרניות הרכב העיקריות מסבירות את האסטרטגיות שלהן עבור דגמים חשמליים. ה ברית רנו-ניסאן-מיצובישי זה אחד המתקדמים ביותר וזה ניכר באופן שבו המותגים שלו מראים התקדמות בעבודתם. רנו זה האחרון שנתן רמזים לגבי אילו דגמים הוא עובד. עכשיו תורו של ניסן, מה שגורם להכרזה יותר ממעניינת...
כולנו מכירים את ה"דחיפה והמשיכה" של ניסאן עם בריטניה ומפעל סנדרלנד. הברקזיט היווה נקודת מפנה ביחסים שלהם עם המדינה, אבל נראה שהם מאוחדים מתמיד. מעל הכל, בגלל שהם הציגו א מרכז חדש לפיתוח XNUMX% כלי רכב חשמליים אשר נקרא EV36Zero. בנוסף, זו לא ההפתעה היחידה שהם הכריזו, מאז א רכב שטח חדש בדרך…
ניסאן תייצר רכב שטח חדש זה במרכז EV36Zero שתבנה בסנדרלנד (בריטניה)
כרגע, הרמז היחיד שיש לגבי הדגם העתידי הזה של ניסאן הוא הטיזר שאתה יכול לראות. בתמונה יש א כל הדרך, בגודל בלתי מוגדר, ועיצוב ממש אטרקטיבי ודינמי. למרות שגודל הדגם קטן, אלמנטים מסוימים מוערכים. להזכיר יש לנו א קו גג משופע בסגנון קופה, כמה קשתות גלגלים וחישוקי סגסוגת בגודל נדיב ועם קו מותניים מוגבה.
החלק הקדמי והאחורי לא נראים בבירור, אבל העיצוב שלו נראה מוצק יותר מאשר נוזלי. אנחנו עדיין מעזים, אבל זה מכה לנו באף שאנחנו יכולים לעמוד מול גרסת קופה של אריה. האפשרות הנוספת שיש לקחת בחשבון היא שניסאן דיווחה לפני זמן מה שהיא מכינה רכב שטח מעליה. זה יהיה אפשרי בגלל ה פלטפורמת CMF-EV מהברית הצרפתית-יפנית יכולה להכיל דגמים מסגמנט C עד D.
שמועה נוספת מעידה על כך אנחנו יכולים להיות לפני ההקלה של ניסן ליף. שני הדגמים אינם חולקים גישה, אך ידוע לכל שסגמנט הקומפקטי סובל לשמור על מכירותיו. לכן, לא יהיה זה מופרך שהחברה היפנית תיתן לו הקלה יותר לטעמם של הלקוחות. אכן כן, גודלו יהיה קטן מזה של האריה כדי למלא את הדרישה הזו. תצטרך להתאזר בסבלנות...
שכן מה שלא יצטרך לחכות הוא להכריז היכן ייוצר רכב השטח החשמלי החדש הזה של ניסאן. אם הכל ילך לפי התוכנית, ולא נראה שזה הולך להשתבש, הרכזת EV36Zero תהיה בלעדית לסנדרלנד (בריטניה). לכן, כמו לקשקאי, יהיה לו דרכון אירופאי, לא קהילתי. ההשקעות עולות על 500 מיליון דולר וישרתו, בין היתר, להגדלת כושר הייצור של המרכז.
מקור - ניסן