אילון מאסק הוא מלך הפרסומות ליצירת הייפ. בזכות רהיטותו לייצר כותרות טסלה גדלה במהירות האור ביחס לחברות אחרות שנמצאות באותו מצב. הבעיה היא שכשהוא מתחיל לפרסם הודעות הוא מעורר סערה כזו שבהמשך, כשהוא לא מקיים אותן, קופצים עליו רבים. כמובן, מעולם לא היו לו בעיות רבות כי המאמינים שלו נמצאים שם איתו. אבל מה יקרה לטסלה מודל 2?
כפי שאתה כבר יודע, טסלה מפתחת א אח קטן לדגם 3. איתו הם לא רק ירדו שלב בטווח, הם גם יוכלו להילחם עם דגמים כמו פולקסווגן ID.3, Cupra Born או מלך הסגמנט, ה-MG4. כך או כך, התוכניות של דגם זה להגיע לשוק "קצת" ישנות וכבר לוקח זמן להגיע. אבל נראה שבבית פאלו אלטו הם בעמדה לקבוע תאריך רשמי ואפילו מחיר מבצע. שימו לב
הכל מצביע על כך שהטסלה מודל 2 החדשה תתחיל בייצור ב-2025...
אם תעשה קצת זיכרון אתה תזכור את זה אילון מאסק הכריז על המודל 2 לפני ארבע שנים. זה היה בשנת 2020 כשהם אמרו שהם התחילו את הפיתוח שלהם ושלא ייקח הרבה זמן להגיע. עם זאת, הזמן עבר ו הם עדיין לא פרסמו את זה. גרוע מכך, עדיין לא ראינו יחידת בדיקה אחת אז אלא אם זה הסוד הטוב ביותר בעסק, נראה שהיא אפילו לא תיגמר. למרות שעכשיו יש מידע חדש.
על פי מקורות שונים, כולל Autocar, "פרויקט רדווד" ייצא לשוק ב-2025. זהו שם הקוד של הפרויקט אבל המעניין מכולם הוא תחזית המכירות שעשתה טסלה לכל מחזור החיים של הדגם. כפי שהודיע מאסק, זה יהיה 700 מיליון יחידות נתון לא ריאלי ולא הגיוני שיושג על בסיס א מחיר מותאם מאוד בזכות א תהליך ייצור מהפכני בשם "Unboxed".
אם אתם זוכרים, ההשקה של הסייברטראק דוברה רבות בגלל תהליך הייצור בו השתמש המותג. במקרה של הקומפקטי שלהם הם יהמרו על להפחית את העבודה בין כל שלב של קו הייצור בשביל זה להפחית עלויות הרכבה ופירוק. הם גם יצמצמו את הרכיבים או יפשטו את התהליך בהיבטים כמו הרכבת המושבים או הגוף המיוצר בחתיכות גדולות ולחיצה.
סעיף נוסף שאמור להשתפר בהשוואה לדגמים הנוכחיים שלו הוא מערכת ההנעה. לפי טסלה, עם הדגם 2 הם יעשו צעד חדש לקראת סוללות יעילות ואקולוגיות יותר עם 75% פחות סיליקון קרביד חיסול מתכות אדמה נדירות במנועים החשמליים החדשים שלה. כמובן, לעת עתה כל הנתונים על ההתקדמות הטכנית אינם ידועים ולכן נצטרך לחכות להשקתו כדי לדעת איך זה באמת יהיה...
להימכר מתחת ל-30 אלף יורו... אבל האם המחיר שלו יהיה תחרותי עם יריבות כמו ה-MG4?
כל החידושים הטכניים הללו אמורים לעזור לטסלה דגם 2 החדש להיות זול יותר. המותג של מאסק אומר את זה בכל מקום יהיה לו מחיר של פחות מ-30 אלף יורו אבל האם זה קצב סביר כדי להפוך אותו להצלחה? כיום חברות סיניות "זורקות" (תרתי משמע) את השוק ומכוניות אוהבות ה-MG4 נמכר בפחות מ-20 אלף יורו. לכן, הדגם 2 חייב להציע גורם מבדל חזק מאוד כדי שהוא יהיה הצלחה אמיתית.
מחיר המכירה הסופי הזה נראה אפילו יותר לא ריאלי אם הייצור יתקיים ב-Gigafactory שיש לטסלה באירופה. ככל הנראה, מה שמאסק מחפש הוא להפחית את המכסים הנגזרים מייצורו בסין ומלחמת הסחר האפשרית שעלולה לחזור על עצמה בין ארה"ב לאיחוד האירופי. עם זאת, נצטרך לראות כיצד אירועים מתפתחים בגלל הדגם 2 מיועד לאירופה והיבשת הישנה עדיין לא בשלה...
מקור - אוטוקר
