אחת הדילמות הנפוצות ביותר בקרב חובבי רכב היא ה סוג שידור. במיוחד כאשר קונים דגם ספורטיבי או יתרונות מסוימים מודאגים. מכונית ספורט ידנית או מכונית ספורט אוטומטית? צריך לחשוב היטב על ההחלטה כי להבין שטעית לאחר הרכישה זה לא נעים בכלל.
העצה שלי היא שעדיף באמת לעקוב אחרי מה שהרגשות שלנו אומרים לנו. אפילו יותר אם מדובר במכונית נלהבת מאוד. אבל צריך לחשוב על כל הנסיבות והשימוש שעומד להינתן לרכב. מצד שני, לא פחות נכון שיש יותר ויותר מכוניות ספורט ומכוניות-על שמשווקות רק עם תיבת הילוכים אוטומטית.
ככלל, נהג טהרני ימליץ על תיבת הילוכים ידנית. זה נכון, זה הרבה יותר רגשי ומציע הנאה גדולה יותר אם המגע שלך טוב. עם זאת, תיבת הילוכים אוטומטית אינה אופציה רעה בשום פנים ואופן. בפסקאות הבאות אני מסביר את היתרונות שמציעה תיבת הילוכים אוטומטית במכונית ספורט.
זכור כי ישנם ענפי ספורט רבים ומסוגים רבים. יש לנו רכבי ספורט, כמו פורד פיאסטה ST; קומפקטי ספורט, כמו רנו מגאן RS; מכוניות ספורט קטנות, כמו אודי TT RS; מכוניות סדאן ספורטיביות, כמו BMW M3; כמו גם מכוניות-על, כמו למבורגיני הוראקן או פורשה 918 ספיידר.
בעיני, ככל שאנו מטפסים לעבר מכונית מהירה, חזקה ויעילה יותר, תיבת ההילוכים האוטומטית מומלצת יותר. שאם יש ספקות. אם ברור לך לגמרי שאתה רוצה מכונית ספורט ידנית, קנה רכב ידני. להיפך, אם אתה בטוח שאתה רוצה את מכונית הספורט האוטומטית שלך לא משנה מה הקטגוריה שלה, אל תחשוב על זה.
אמרתי את האמור לעיל כי זה בדרך כלל הימור בטוח. רכבי שירות קומפקטיים וספורטיביים נוטים להיות מספקים יותר עם הילוכים ידניים. מדובר במכוניות שלא דורשות כל כך מהנהג ושעל אף שהן מהירות מאוד, אינן קיצוניות בתגובותיהן. להיפך, מכוניות ספורט או מכוניות-על, אם כבר מדברים על מכוניות שעולות על 400 כ"ס, תמיד סבירות יותר עם תיבת הילוכים אוטומטית. קשה לדחוף אותם במשך זמן רב עד לקצה גבול היכולת.
בנוסף, יש לקחת בחשבון כי תיבות הילוכים אוטומטיות מלפני כמה עשורים הם השאירו הרבה לרצוי מבחינת ביצועים. הם לא היו מהירים מדי בהחלפת הילוכים, לא חלקים בזמן תמרון במהירות נמוכה, גם לא לגמרי אמינים, וחוץ מזה הפחית את ביצועי המכונית בהשוואה לתיבת הילוכים ידנית.
אבל בשנים האחרונות הכל השתנה. תיבות הילוכים אוטומטיות הם השתפרו מאוד. עד כדי כך שהם הופכים פופולריים יותר ויותר באירופה אפילו במכוניות בינוניות קונבנציונליות. כעת הם יעילים יותר, יעילים יותר, מהירים יותר וכמובן נוחים יותר גם ברחובות וגם בכביש הפתוח.
בוא נראה להלן את היתרונות שמציעה התיבה האוטומטית בהשוואה לתיבת ההילוכים הידנית במכוניות בעלות ביצועים גבוהים:
יעילות ומהירות בקצב גבוה
אחד היתרונות הגדולים שנותנת התיבה האוטומטית על פני התיבה הידנית במכונית בעלת ביצועים גבוהים הוא המהירות שלו. לפני שנים נהג קצת מנוסה יכול היה לעבור במכונית ידנית אפילו מהר יותר ממכונית אוטומטית של אז. אבל עם השנים התיבות האוטומטיות השתפרו וצברו מהירות.
מהירות גדולה יותר זו בהחלפת הילוכים מתורגמת ל-a יעילות רבה יותר, תמיד מתייחס לנהיגה ספורטיבית. שימו לב שכרגע ניתן לראות את הזינוק בין ההילוכים בקול המנוע בגלל שינוי הסיבובים, אבל בפנים כמעט ולא חל שינוי קצב או טלטלה.
אם ניקח בחשבון את הנתונים על הנייר בעת הערכת שווי רכב, זה מאוד לטובתו. תיבות הילוכים אוטומטיות במכוניות בעלות ביצועים גבוהים הן מהירות יותר ולכן לעזור לעצור את השעון לפני. מכוניות ספורט אוטומטיות נוכחיות מהירות יותר בתמרונים כמו 0 עד 100 קמ"ש וגם בזמן להקפה במעגל.
במיוחד אם אנחנו הולכים להתגלגל במעגל עם המכונית שלנו, תיבת ההילוכים האוטומטית תהיה בעלת ברית טובה. לא נהנה מזה רגשית כמו במכונית עם תיבת הילוכים ידנית, אבל הזמנים שלנו יהיו מהירים יותר ונוכל להתמקד יותר בהיבטים אחרים, כמו התייחסות לבלימה או פניות, למשל.
מפחית את מתח הנהג, מונע מהעבודות להצטבר
ומאז אנחנו מדברים על נהיגה ספורטיבית לגמרי ורכיבה בכמה אחרת יום מעקב, אנחנו צריכים לדבר על לחץ נהג. אם אנחנו נוסעים במעגל עם מכונית מהירה מאוד, או אם מכונית הספורט לא כל כך חזקה אבל המסלול מאוד מפותל, הנהג מכניס את עצמו ללחץ רב אם הוא רוצה לנסוע ממש מהר.
האץ במלואו בהקדם האפשרי, תקן היגוי יתר, הגיע לנקודת הבלימה, אל תתגנב לעיקול, נוגס בקודקוד, עוקף במהירות ובבטחה, שלוט בטמפרטורת נוזל הקירור והשמן, וודא שאינך מפריע לאחר נהג, שמור על הקו... זה הרבה דברים, נכון?
ככל שהמכונית מהירה יותר, כך אנו נתונים ללחץ רב יותר על כך שיש להם פחות זמן ומרווח שגיאה. התיקונים צריכים להיות הרבה יותר מהירים ומדויקים אם אנחנו לא רוצים לגמור בחצץ. האם אתה רוצה להוסיף לכל האמור לעיל החלפת הילוכים ידנית?
אם אתה נהג מנוסה מאוד או שעשית את "הצעדים הראשונים" שלך בעולם התחרות, בוודאי לא כל כך קשה לך להוסיף תיבת הילוכים ידנית. אבל עדיין תזהו שתיבת הילוכים רציפה מהירה במכונית ספורט היא יעילה יותר.
להיפך, אם אתה לא טייס או ישירות אין לך חוויה נהדרת ברכיבה בקצב ממש מהיר, תיבת הילוכים ידנית עלולה לחנוק אותך. לכל מה שאמרנו קודם, הוסיפו בלימה ארוכה שבה צריך להוריד שלושה הילוכים. אתה צריך לבלום חזק בלי לאבד הפניות, לעשות טוב שלוש פעמים קצה העקב, לשלוט היטב על ההתקשרות וההתנתקות כדי לא לבטל איזון בחלוקת המשקל...
כמובן, עכשיו אתה לא רואה את זה פשוט כמו ללחוץ על מפתח שלוש פעמים בלי להוריד את היד מההגה, נכון? תשימו לב שהעבודה מתחילה להצטבר ואתה עלול להיות המום. ברור שעם חלוף הזמן והתרגול תשפרו את הביצועים שלכם עם מכונית ידנית וספורטיבית, אבל בקושי תתעלו על דגם אוטומטי זהה.
נוחות בקצב רגיל
מצד שני, אנחנו מדברים על מכוניות ספורט ומכוניות בעלות ביצועים גבוהים, אבל גם על מכוניות שהולכות להסתובב הרבה ברחובות. הרבה יותר זמן וקילומטרים מאשר במעגלים ובקטעי הרים מפותלים. בכל אותם רגעים של נתיבים מנקודה א' לנקודה ב', אתה לא חושב שעדיף להיות נוח יותר ולשכוח את דוושת המצמד?
למעשה הכל מכוניות ספורט טהורות לפני שנת 2000 הם היו מכוניות לא נוחות בכל עת. היגוי כבד מאוד עם מעט סיבובים, דוושות מצמד ובלם קשוחות, מנועים שנעצו במהירות ובסיבובים נמוכים, תיבות הילוכים קשות... שלא לדבר על המתלים. מעט מכוניות היו מינימליות נוחות אם יום אחד תצטרך לעשות מסע רגיל בעיר.
כל זה עבר ליטוש בשנים האחרונות. עכשיו אתה יכול לקחת כל מכונית ספורט אגרסיבית לכל מקום עם מצב נהיגה נוחה. זה נראה כאילו אתה במכונית סדאן. אני לא רוצה לדמיין את החוויה הקשה של להסתובב במשך 15 דקות עם למבורגיני קונטאש, מכונית שנוצרה באמצע שנות ה-70. היום, 45 שנים אחרי, אתה יכול בצורה מושלמת ללכת לקניות עם אודי R8 או עם מרצדס-AMG GT. אתה רק צריך להיזהר עם הנמוך בחניונים ובשוליים.
מכיוון שיש לך מכונית כל כך נוחה כשאתה רוצה אותה, הדבר האחרון שאתה רוצה עם ה-R8 או AMG GT הנ"ל הוא לשחק עם הקלאץ' על רמפת החניה של הסופרמרקט או בפקק, נכון? אם במקום AMG GT אני מדבר על ב.מ.וו M4, בוודאי התשובה היא זהה. במצבים האלה תן לי את כל הנוחות שבעולם.
ואותו דבר קורה כאשר עומדים בפני טיול בכביש מהיר. כדאי שבאותם מצבים תיבת ההילוכים לא מנוצלת באותה מידה, כי אם שישית ומעשית אנחנו מחליפים הילוך רק כשעוברים אגרה, למקרה שנמצא שימור או כשנעצור לעשות הפסקה. אבל, בכל מקרה, לא תמיד הכל כל כך רגוע ואנחנו יכולים למצוא עיכוב ארוך או שבמסלול שלנו אנחנו צריכים לחצות עיירות או לנסוע בדרכים איטיות יותר.
Resumiendo
בקיצור, מכונית מכונית ספורט עם תיבת הילוכים ידנית תמיד תהיה יותר רגשית ונלהבת מאשר רכב דומה עם תיבת הילוכים אוטומטית. עם זאת, יש הרבה דברים אחרים שצריך לקחת בחשבון.
האם אנחנו באמת יודעים לנהוג במכונית עם תיבת הילוכים ידנית? האם אנחנו זריזים מספיק מאחורי ההגה כדי להפיק את המקסימום ממכונית ספורט עם תיבת הילוכים ידנית? מה הלב שלנו אומר לנו? אתה צריך לעשות חשבון נפש מכל מה שהוסבר במהלך מאמר זה וראה מה מפצה אותנו יותר.
אם אתה תוהה לגבי דעתי האישיתאני בשום אופן לא טייס. עם זאת, אני חושב שאם הייתי קונה מכונית ספורט הייתי משייך אותה לתיבת הילוכים ידנית. אני מעדיף להפסיד זמן אבל נהנה יותר מההנאה שבנהיגה. גם לא אכפת לי להילחם עם הקלאץ' תוך כדי שיטוט ואני לא מחפש את ההקפה הכי טובה במעגל.
כמובן, זה תמיד יהיה תלוי בדגם הנבחר. לדוגמה, (שוב, אישית), תמיד הייתי קונה ב.מ.וו M2 או סיוויק Type R עם תיבת הילוכים ידנית, אבל תמיד אעדיף תיבת הילוכים אוטומטית, כפולת מצמדים או ממיר מומנט בדגמי פולקסווגן גולף R. זה כלל מצלמות לשינוי. אם הייתי צריך לקנות אחד מכונית-על (ויכולתי), כמעט בוודאות, הייתי קונה אותו עם תיבת הילוכים ידנית בגלל העובדה הפשוטה של בעלות על מכונית ממש מיוחדת. אלמלא הפרט הזה, כמובן שהייתי מהמר על תיבת הילוכים אוטומטית.
בעיה אחת גדולה היא שהמכוניות האלה לא קיימות בשוק הרכב החדש, אבל הבעיה הכי גדולה היא שאני לא יכול להרשות לעצמי לקנות ב.מ.וו M4 (לא אוטומטי ולא ידני). אני גם לא יכול לגשת לפרארי 360 מודנה ידנית בשוק יד שנייה (או אוטומטית). חבל נמשיך לפעול כדי לנסות להגיע אליהם יום אחד.
