מחירי הדלק עלו במידה ניכרת בתקופה האחרונה, אבל מה לעשות כדי להגדיל את הנסיעה לליטר של המכונית שלנו?. הנה כמה עצות:
- עלינו לנקוט משנה זהירות בהחלפת שמן המנוע מעת לעת, רצוי במהירות של 5.000 ק"מ, אי חידוש השמן המלוכלך מביא לנו כתוצאה מכך לא רק הוצאות נוספות של דלק אלא גם נזק למנוע.
- בדיקה תקופתית של המצתים חשובה מאוד, וחידושם כל 10.000 ק"מ, כמו גם תרמוסטט פגום, מביאים לצריכת דלק גבוהה יותר.
- עלינו להקפיד שמכסה המיכל יהיה תקין, אסור לו להינזק ובעל אטימה הרמטית, אחרת זה יקל על אידוי הדלק שלנו.
- יש להקפיד על הצמיגים, לשאת את הלחץ המתאים לפי כל סוג רכב, אחרת זה לא רק ישפיע על צריכת הדלק שלנו אלא גם יסתכן שהצמיג יסבול מחתכים, ישחק את הצמיג בטרם עת. יש לסובב את הצמיגים כל 5.000 מייל.
- בעל מסנן אוויר מלוכלך חוסם את מעבר האוויר למנוע, בעיות אלו הן בסיסיות וקלות לטיפול והן הגורמים העיקריים לצריכת דלק.
- אופן הנהיגה של הרכב הוא גם דרך לחסוך או לצרוך דלק. נהיגה בהילוכים נמוכים תוך שמירה על סיבובי מהירות המנוע תגרום לצריכת דלק של עד 45% מהנדרש.
- בנסיעה בכביש מהיר יש לסגור חלונות, חלונות פתוחים להפחית את הקילומטראז' ב-10%, עלינו גם לבחור את המסלול שלנו מראש כדי להימנע מכבישים לא ישרים, השתמש בדרכים ישרות יותר.
- כמו כן, עלינו לבחור בקפידה היכן לתדלק את הרכב שלנו. בחרו מותגים איכותיים, קנו את הבנזין שלכם בזמן הקריר ביותר של היום, אל תמלאו את המיכל עד הסוף כי בנזין נוטה להתערבל גם בתוך המיכל וגם מחוצה לו.
חיסכון בדלק פירושו גם בדיקות בלמים קבועות,
הבנתי שהחיכוך שנוצר בין רפידות הבלם עם ה
הדיסק היה ניכר, אז תיייקתי את הרפידות הללו והדיסק היה חופשי יותר והצלחתי לבדוק את צריכת הדלק בנסיעה נתונה; אני מקווה שהניסיון הזה עוזר. ביי
אלברטפ, התרמוסטט שאליו הוא מתייחס הוא התרמוסטט של בלוק המנוע, שבהיותו במצב גרוע, יכול להתחמם הרבה או לא להגיע לטמפרטורה האידיאלית למנוע, וכתוצאה מכך "אי-יעילות תרמית" שמתורגמת לגבוהה יותר צריכה ובלאי מופרז של המנוע (בוכנות, טבעות...)
הדרך לפקח על הפעולה הנכונה של התרמוסטט תהיה לנטר את טמפרטורת המנוע, שהיא תמיד ב-90ºC (80ºC / 85ºC בפורד ובכמה מנועי ניסאן) ושלא ייקח יותר מדי זמן עד שהמנוע יקבל טמפרטורה בעת התנעה . בברכה..
ההערות האחרונות מעניינות, הן דומות לזו שנתן לי המכונאי האחרון שבדק את צריכת הדלק שלי במכונית באזור העירוני.
בעדכון המכונית (Hyndai verna -Accent 2002, SOHC 1300 CC Engine), הוא בוצע עם סדרה של חפצים אלקטרוניים, ולפי המכונאי המומחה במערכת FULLINJECTION, כל הפרמטרים נמצאים בטווחים, ב מבחן בכביש מהיר, הוא ביצע בדיקת צריכה, וזה נתן 17,9 ק"מ לליטר, בקירוב של 67.7 ק"מ לליטר.
המצתים לאחר 3,000 ק"מ עדיין נקיים, ללא סימני בעירה לא יעילה, מה שמראה שיש יחס תערובת אוויר-דלק מצוין.
לאחר מספר מילוי של המיכל, הרכב צרך 10 ק"מ לליטר, שווה ערך ל-37.85 ק"מ לליטר, בעיר; החלטתי לעשות שוב את מבחן הצריכה על הכביש, ועשיתי נסיעה של פחות או יותר 112 ק"מ לכיוון ו-112 ק"מ חזרה לעיר, עם שיפועים קלים לשני הכיוונים, ובסוף זה נתן לי צריכה של 68.7 ק"מ לליטר עם זאת, בעיר אני ממשיך לצרוך 10 ק"מ לליטר (837.85 ק"מ לליטר).
לאחר הבדיקה האלקטרונית האחרונה, המוסכניק לא יודע מה גורם לצריכה הגבוהה הזו והוא המליץ שהדרך הטובה ביותר לחסוך בדלק היא לנסוע ברכב רק בירידה, לא להדליק, לא להשתמש בו וכו'.
ובכן, כפי שאתם רואים, אלו תשובות מטופשות, הן לא הצליחו לפתור את הבעיה, כעת נושא התרמוסטט מפנה את תשומת ליבי, האם יכול להיות שהתרמוסטט "מרמה" את מערכת ההזרקה המלאה?
שמעתי גם מנהגים מנוסים אחרים שיש מקרים שבהם חיישן החמצן נכשל למרות שהוא נותן אותות חשמליים בפרמטרים הרגילים, שמעתי גם שזה יכול להיות בגלל סדק בצינורות הוואקום.
הייתי צריך לפתור את הבעיה מסיבות שונות; ראשית, בגלל המחיר הגבוה של הדלק ושנית כאתגר, איך לפתור בעיה.
אני ממתין לעזרתכם ולהערות שיוכלו להנחות אותי להציע אותם למכונאי חדש שאותו אני הולך לבקר, בהתחשב בכך שלקודם, למרות שהוא מפורסם, אין רוח של שיתוף פעולה עם הלקוח.
Atte,
מריו גוטיירז
ניקרגואה
יש את jose_mww, עצה שמן אם זה נוח אחרי שמכונית נסעה 100,000 ק"מ, שכן אחרי זה הדחיסה פחותה, ניתוקי המתכת וגל הארכובה מתחלפים, הבוכנות מתפחמות והמנוע מתחיל עם ניתוקים מינוסקולוס של מתכת, גרם לכל זה שבמרחק של כ-10 או 000 ק"מ המנוע מאבד מיעילות המראה של כ-6,000%, מומלץ לתקן את המצתים כל 10 עד 3 ק"מ. זה נובע מהעובדה שהפיצוצים שיש להם דקליבר, מסננים רצוי להחליף אותם, כאשר אתה מחליף שמנים וגם מצתים, ואם אני מכונאי ומקסיקני גאה, העבודה שלי והניסיון שלי תומכים בעבודה שלי ותיזהר מכל השאר, המהירות לא זהה בכביש המהיר. מאשר באזור עירוני, מכיוון שבאזור עירוני, יש לך גבהים, זה גורם למזרק להיות פתוח חלקית בהמראה כדי לספק מספיק המראה למנוע, ובכביש המהיר. במהירות של 5 עד 90 קמ"ש בקירוב, הוא צורך הרבה פחות, או בגלל שאתה חושב שבארצות הברית המהירות המותרת שלך היא 95 קמ"ש...
אני משאיר להם נתונים
ובכן, המנועים שהם מוכרים למדינה שלך הם חרא, זה לא יכול להיות משהו אחר. לחבר שלי יש רנו סניק עם 780 ק"מ (מנוע 000dTi) מחליפים שמן כל 1.9 ק"מ (אני תמיד ממליצה לך לא למתוח עד כדי כך ש-50 שמומלץ זה מספיק) וזה עדיין עובד... עוד חבר עם מנוע twingo 000 30v D000F 1.2 (בנזין) עם 16 ק"מ והחלפת שמן כל 4 ק"מ מצתים כל 712-535 אלף והנה זה הולך... טוב כמו שאמרתי לגמרי חסר תועלת מה שאתה אומר יותר ממוכח עם מכונית ש יגיע למיליון קילומטרים בלי לעשות כלום ממה שאתה אומר ובנזין שנראה טוב עם 000... אה וכל זה הטווינגו פחות או יותר מתייחס אליו יפה, אבל הסניק יותר ממעצבן חבר שלי הוא נהג מונית והוא תמיד נותן לו שעווה ומחליף למגרש (30 סל"ד) ועוד עם האיכויות של השמן שיש ACEA A000/B60 הם עומדים ב-70 הקלים. מה שאני כן מסכים איתך זה שעל הכביש במהירות קבועה זה המקום שבו אתה מבלה פחות והיכן שמנוע נשחק פחות.
פורד אקספלורר שלי צורך הרבה דלק, מה יכול להיות רע?