לאלפא רומיאו tifosi יש את מקלט המותג בארזה, מילאנו. הנסיעה לאיטליה אינה בהישג יד של כולם, אך למרבה המזל, לרגל יום השנה ה-106 שלה, לאלפא רומיאו יהיה מוזיאון בספרד. ב-24 ביוני ימלאו 106 שנים לייסוד המותג biscione והמותג יציג כמה מהדגמים הכי סמליים שלו במדריד במעין מוזיאון זמני.
הימים 18 ו- 19 ביוני רוב מעריצי המותג יוכלו ליהנות מהתערוכה הנ"ל "מוזיאון אלפא רומיאו לרגשות". במהלך סוף שבוע ניתן יהיה להרהר במדרילנית ארמון הדוכסים מפסטרנה, ב-Paseo de la Habana 208, אוסף קטן אך מעניין של דגמי המותג, החל משנת 1924 ועד 2016, כאשר אלפא רומיאו ג'וליה החדש הוא הרכב הצעיר ביותר בתערוכה.
חלק 17 יצירות קלאסיות בתצוגה הם מגיעים ממוזיאון סטוריקו אלפא רומיאו בארזה, בעוד שאחרים שייכים לאוספים פרטיים. לביקור במוזיאון ניתן להזמין כרטיסים באתר www.ilmuseodelleemozioni.es ותוכלו להשלים את החוויה עם מבחן אלפא רומיאו ג'וליה במעגל ג'ראמה.
אלפא רומיאו RL טארגה פלוריו
הדגם העתיק ביותר ב"מוזיאון אלפא רומיאו לרגשות" הוא משנת 1924 והוא ה-RL Targa Florio, גרסת התחרות של ה-RL. לדגם זה היה מנוע מוגבר וגוף שהוקל ב-50% בהשוואה לדגם הייצור. חשיבותו בהיסטוריה של המותג בולטת, שכן כאשר אוגו סיבוקצ'י זכה בטארגה פלוריו 1923 עם תלתן ארבע עלים ירוק על רקע לבן, "קמיע" זה הפך לחלק מכל דגמי הספורט של אלפא רומיאו, קוודריפוגליו ירוק.
אלפא רומיאו 6C
אלפא רומיאו 6C 2500 SS Convertible
מגוון אלפא רומיאו 6C, עם המאפיין שלו מנועי שישה צילינדרים מוטבעים, יוצגו על ידי ה-6C 1750 GT (1930), 6C 1750 GS (1930), 6C 2500 SS Cabrio (1948) ו-6C 2500 SS (1949). בתחילה דגמים אלו היו גוף על ידי החברות החשובות ביותר באותה תקופה, אם כי משנת 1933 אלפא רומיאו ייצרה גם מרכב משלה עבור דגם זה.
שני הדגמים משנות ה-30 שונים בבירור מאלה מסוף שנות ה-40, שהם כבר רכבים אלגנטיים עם הסגנון האיטלקי האופייני תמיד. עם זאת, אלפא רומיאו 6C 1750 GS הוא אחד הדגמים שתמונתו הניתנת לזיהוי בקלות זכורה ביותר בקרב מעריצי המותג רבים.
אלפא רומיאו GP Type 512
חד מושבי שלם משנת 1940 עם מנוע בוקסר 12 צילינדרים מוגדש טורבו 1.5 ליטר של תזוזה הבולטת בהיותה דגם הביניים הראשון של המותג. עם 335 סוסים של כוח, אלפא רומיאו GP Type 512 הזה לא הצליח להשוויץ, עם התפתחות לא חפה מבעיות שגרמה לבסוף למותג לבחור לשכלל את אלפא רומיאו 158, שזכתה באליפות העולם הראשונה בפורמולה 1950 ב-1 עם ג'וזפה פארינה .
אלפא רומיאו ג'וליה
אלפא רומיאו ג'וליה
La סאגת האלפא רומיאו ג'וליה, שמתעורר לחיים ב-2016 עם הסדאן החדשה, יש שלושה נציגים קלאסיים במוזיאון הזמני הזה של המותג. ספרינט ג'וליה (1963), ג'וליה ספרינט מיוחד (1963) וג'וליה (1972) היו המשכה של הג'ולייטה המפורסמת אף היא. שתי מכוניות עם צורות מעוגלות, ה-Sprint Speziale עם זכרונות ל-Disco Volante, והסלון הקלאסי עם צורות מרובעות יותר ניתן לראות על ידי הציבור.
בלי לעזוב את משפחת ג'וליה, אפשר יהיה גם להרהר ב אלפא רומיאו ג'וליה TZ, גרסה שנועדה להתחרות עם שלדה צינורית ועיצוב Zagato, מה שנותן לדגם את שמו (TZ, Tube-Zagato). בנוסף לשלדת האלומיניום הצינורית, בתחילת שנות ה-60 דגם זה בלט בזכות בלמי הדיסק והמתלים העצמאיים שלו. Coda Tronca קופה זו, עם חתך פתאומי מאחור, שקלה רק 650 קילו והצליחה להגיע ל-216 קמ"ש.
אב טיפוס של אלפא רומיאו 2600 SZ
יחידה זו משנת 1965 היא אב טיפוס של גרסה מיוחדת של הדגם שפנתה את מקומה לאחרון האלפא רומיאו המסורתי הראשון, עם מנוע שישה צילינדרים בשורה וגילי זיזים עיליים כפולים. בין השנים 1961 ו-1968 אלפא 2600 היה הדגם הגבוה ביותר של המותג, אם כי אקסקלוסיבי עוד יותר הוא זה שעוצב על ידי Zagato (SZ), ממנו 105 unidades.
אלפא רומיאו קיימן
הוצג בשנת 1971 בתערוכת הרכב בטורינו, זהו עוד אחד מאבות הטיפוס הנוכחים ב"מוזיאון אלפא רומיאו לרגשות". ג'וג'ארו קיבל עמלה מוזרה מאלפא רומיאו, כדי לבנות קופה המבוססת על אלפסוד, מתוך ידיעה מתחילת הפרויקט שהתוצאה לעולם לא תחרוג מהשלב הרעיוני. העיצוב העתידני והחד שלו עם צורת טריז מסומנת כמו גם משטח הזכוכית הגדול שלו היו סימני ההיכר.
אלפא רומיאו מונטריאול
אחת מכוניות הקופה האופייניות ביותר של אלפא רומיאו. זה היה עוצב על ידי מרצ'לו גנדיני והוצג ללא שם בתערוכת 1967 שהתקיימה במונטריאול, שם הציבור הטביל אותה כמונטריאול. בשנת 1970 דגם זה נכנס לייצור עם מספר מפרטים שונים מהאב-טיפוס, כמו מנוע ה-8 ליטר V2.6 החדש.
אלפא רומיאו 1300 GTA ג'וניור
עם רק 447 יחידות מדגם המירוצים הזה שנבנו בין 1968 ל-1975, אף אחד לא צריך לזלזל בקופה קלת המשקל הזו עם מנוע 1.3 עם 165 כוחות סוס ומשקל של 760 קילו. הזרקת דלק מכנית הייתה אחד המפתחות להעלאת הספק מ-110 כוחות סוס לכל היותר בדגם הייצור.
אלפא רומיאו 75 טורבו אבולוציונה IMSA
אלפא רומיאו 75 כבר מתחיל להיות יקר לראות על הכבישים שלנו. בואו לא נדבר על הטורבו ה"פשוט", או הטורבו אבולוציונה. אלפא רומיאו 75 Turbo Evoluzione IMSA שניתן לראות בסוף השבוע הבא במדריד היא אחת מיחידות התחרות הסקרניות והחזקות של הדגם, עם יותר מ-400 סוסים דה פוטנסיה.
אלפא רומיאו 156
הסדאן הזו מ-1997 שעדיין אפשר לראות בכבישים שלנו כנראה לא אומרת הרבה למבקרים. אבל האמת היא שמה שהיה מכונית השנה באירופה ב-1998 הייתה מכונית חדשנית מאוד, בהיותה הדגם הראשון בעולם המשלב טכנולוגיות כגון הזרקת דיזל מסילה משותפת, המשמשת היום את כל מכוניות הדיזל, או תיבת ההילוכים הידנית הרציפה, הנקראת סלספיד.
אלפא רומיאו 8C תחרות
מכונית שנולדה קלאסית. כאשר אלפא רומיאו 8C Competicione הוצגה בתערוכת פרנקפורט 2003, זו הייתה משב רוח רענן עבור ה-tifosi. העיצוב המרהיב שלו, מכניקת ה-V8 של 450 כ"ס וההנעה האחורית שלו הראו שמשהו משתנה באלפא רומיאו. 500 יחידות מדגם ש יהיה ללא ספק חלק מספרי ההיסטוריה של המכונית.
מקור - אלפא רומיאו