למה לאודי החשמלית של קרלוס סינץ בדקר יש צינור פליטה

נותרו עוד כמה שלבים של ראלי דקאר ואחת הקבוצות שמגיעות להכי הרבה רעש היא אאודי ספורט. כידוע, אאודי נכנסה במלואה ל דקר 2022 עם מכונית מהפכנית מאוד, ה אאודי RS Q e-tron. למה? למה זה רכב חשמלי, אבל למרות זאת יש לו צינור פליטה ולפעמים זה לא נשמע כמו מכונית חשמלית פשוטה. בוא נראה את הסיבה.

העומס הטכנולוגי והפיתוח של RS Q e-tron זה פשוט מרהיב. מדובר באב טיפוס חדש לגמרי שמגיע לראשונה בתחרות הקשה בעולם, ומטרת המותג היא לאסוף את כל המידע האפשרי, בנוסף לניסויים מאוחרים יותר. להיות מסוגל ליישם טכנולוגיות מסוימות במכוניות רחוב.

כן, מאז שהמותג עם ארבע הטבעות הציג אותו, אמרו לנו שמדובר במכונית חשמלית. אבל באופן הגיוני, יש משהו של "רמאות". מובן מאליו שזה חוקי לחלוטין לדרישות התחרות ולקטגוריה הספציפית.

השלושה אאודי RS Q e-tron איתם מתחרים קרלוס סינץ ולוקאס קרוז, סטפן פטראנסל ואדוארד בולנג'ר, כמו גם מתיאס אקסטרום ואמיל ברגקוויסט משתמשים ב- סוללה של 50 קילוואט, במשקל 370 קילו. אבל כמובן, הקיבולת של הסוללה הזו לא מספיקה כדי להפעיל את שני המנועים החשמליים במשך שלב שלם.

ומכאן מגיע הצורך בצינור הפליטה באאודי החשמלית.

מכיוון שהקיבולת של 50 קילוואט לא מספיקה, המכונית בעל מנוע בנזין בירושה מה-DTM. כאשר הסוללה ריקה, הכונן התרמי מתחיל לפעול בתור מחולל חשמל ולהטעין את הסוללה האמורה.

היזהר, זה לא צריך להתבלבל עם מכונאי היברידי קונבנציונלי, מאז מנוע בנזין בשום מקרה לא שולח כוח לגלגלים. הוא פועל רק כגנרטור לטעינת הסוללה. לכן הדבר הנכון ביותר יהיה לומר שמדובר במכונית הנעה חשמלית.

באופן הגיוני, מנוע בנזין צריך גם מערכת פליטה. אודי אמרה לנו לפני חודשים במצגת שלה שכן מכונאי יעיל מאוד ושכשהוא פועל, הוא מסתובב בין 4.500 ל-6.000 סיבובים לדקה, זהו טווח הסל"ד שבו הוא צורך הכי פחות ביחס לאנרגיה החשמלית שהוא מייצר ומעביר לסוללה.

כדי לתת קצת יותר פרטים על דקאר אאודי, יש לו מנוע חשמלי על כל ציר. זה אומר שיש לו הנעה ארבע גלגלים. עם זאת, השימוש בדיפרנציאל מרכזי מכני אינו הכרחי, שכן האלקטרוניקה היא זו שאחראית על ניהול אספקת האנרגיה לכל ציר, הפועלת כ"דיפרנציאל מרכז וירטואלי" ומשתנה.

קיבולת מיכל הדלק למנוע החום היא 295 ליטר.