מה שאנשים נותנים לו הכי הרבה חשיבות לגבי מצב המרכב, החלונות או השלדה הוא הקטע המכני. אנחנו יודעים שיש תקלות שיכולות להיות ממש יקרות. בואו נראה מה אנחנו יכולים לעשות כדי לזהות כמה מהם.
יהיו נהלי בדיקה שאתה מזכיר שלא נוכל לעשות בעצמנו כי אין לנו את הכלים, את הבוקר או אפילו את הרצון, אז זכרו שאם הבעלים לא יתנגד נוכל לקחת את הרכב לבית מלאכה מהימן לעשות סקירה קטנה.
הבריחה:
נתחיל בקצה המכונית, באגזוז. אגזוזים לרכב הם חלקים מאוד עדינים ובדרך כלל די מושפעים מחלודה עד כדי חורים., להגביר את רמת הרעש (לזמן מה זה נשמע מגניב, ואז בסופו של דבר אתה משתגע בנסיעה ארוכה), יש יותר פתקי הצבעה כדי שישימו לנו בסדר או אפילו לזרוק אותנו בחזרה את ITV.
אף פעם לא מזיק לבדוק ויזואלית, לפעמים זה מספיק, אבל אחד שאף פעם לא נכשל זה לכסות את צינורות האגזוז עם היד (זהירות! לא לעשות את זה אחרי שהמכונית פועלת או התניעה הרבה זמן, תוודא שהוא קר , התחל והנח את היד שלך). כאשר נסיר את היד נצטרך לשים לב שהגזים יוצאים בלחץ גבוה יותר (כי סתמנו את השקע שלהם). אם שום דבר לא קורה כשמסירים את היד, יש נזילה באגזוז. והגזים יוצאים לשם.
באופן דומה, להסתכל על העשן, זה נורמלי שיוצא עשן גלוי, במיוחד כשהמכונית קרה, אבל אם עשן לבן או כחול ממשיך לצאת לאחר מכן, יש איזושהי בעיה, בדרך כלל עם ראש הצילינדר או אטם ראש הצילינדר כי הוא בולע. מים, שמן או שניהם.
ההפסקות:
והכי חשוב, תחשוב על זה מה שעוצר אותנו בשעת חירום (או שלא). חיוני לבדוק ששני הדיסקים, התופים והרפידות תקינים. הבדיקה היא קלה. לבקש un מבחן דינמי וכשאתה יכול לעשות זאת בבטחה, לחץ חזק על הבלמים. אם אתה מבחין ברעידות בדוושה ובגלגל ההגה, זה אומר שהדיסקים מעוותים, ויש להחליף אותם.
באותו אופן, אם המכונית עוברת לצד אחד בעת בלימה, זה יכול להיות סימפטום שהבלמים בצד אחד שחוקים יותר מאלה בצד השני.
הכיוון:
חשוב לשים לב שהכיוון אינו מוטה. אם על ידי הנחת ההגה ישר המכונית נוטה ללכת מעט, או מה שכן, אם כדי שהמכונית תיסע ישר ההגה צריך להיות מעט עקום, זה אומר שההגה לא מיושר.
אם המכונית הסתובבה בעצמה לצד אחד, רע, סביר להניח שהיא חטפה פגיעה כלשהי (מדרכה למשל)
במאמר הבא נמשיך עם סעיפים מכניים נוספים שיש לקחת בחשבון.