כמו ה תקנות נגד זיהום להתקשות, מותגי רכב צריכים ללכת בדרכים שונות כדי להפחית את הצריכה והפליטה של הדגמים שלהם. אחד מהם הוא לשפר את אֲוִירוֹדִינָמִיקָה מהמוצרים שלהם ועל כך הם מבלים אלפי שעות מתקדם מנהרות רוח. עם זה הם לומדים אילו אלמנטים מפריעים בהיבט זה ואחת הידועים ביותר הן המראות החיצוניות.
אם אלה לא היו קיימים, ה אֲוִירוֹדִינָמִיקָה מכלי הרכב יהיו הרבה יותר טובים ומסיבה זו, ישנן חברות שבחרו להחליף את האלמנטים הללו מצלמות. הודות להם, הגודל שלהם יכול להיות קטן יותר, כפי שהוא הגיוני, ההשפעה השלילית שלהם מצטמצמת באופן משמעותי. לקסוס הוא אחד המשרדים שעבדו הכי הרבה בתחום זה, והשיגו יפן לתקן את החקיקה כדי לקבל את ההתקדמות הטכנולוגית הזו.
כפי שדווח לקסוס, זה יהיה הדור החדש של הסדאן שלך ES זה שאחראי על השקת ה צג דיגיטלי צדדי. מערכת זו ממשיכה לשמור על התמיכה החיצונית של המראה, אם כי בגודל הרבה יותר מכיל. בפנים יש א מצלמה ברזולוציה גבוהה שמעביר את דמותו לא מסך TFT בגודל 5 אינץ ' ממוקם באזור הפנימי של עמוד "A".
על ידי לקסוס, ההתקדמות הטכנולוגית הזו, רחוקה מלהיות נסיגה, משפר את הביטחון של הנהג ושל הולכי הרגל. במקרה הראשון, זה מאפשר את מבט מאחור של הטייס טוב יותר וגדול יותר, מכיוון שהוא לא יעונן על ידי מים, ערפל או לכלוך שהצטבר על המראה. במקרה השני, זה מאפשר פניות הדוקות, היכן שעמוד ה"A" נוטה להפריע, שדה הראייה נפתח על ידי הקטנת גודל המראות, לא חסימת שדה הראייה.
עוד מהיתרונות הבלתי ניתנים להכחשה של מראות דיגיטליות הוא בגלגול ו שקט על הסיפון. על ידי הקטנת גודלם, ה מְעַרבּוֹלֶת הם גם נמוכים יותר, כך שהנוחות על הסיפון מוגברת. לעת עתה, המדינה היחידה בעולם שבה התצוגה המקדימה הזו זמינה נמצאת יפן, למרות שהאיחוד האירופי שוקל ללכת בדרכו.
לעת עתה, ליד לקסוס ES יהיה ה אאודי אטרון קוואטרו, למרות שכמו במקרה הראשון, הם יהיו זמינים רק בארץ זו.
מקור - לקסוס
